带动控制从开启状态转换为关闭状态。加热装置12的操作停止(加热装置12改变为关闭状态)。
[0090]以这种方式，在根据这个实施例的车辆I中，当使用来自外部电源302的电力来将电池70充电时，来自外部电源302的电力可以被供应到第一 MG 20，以旋转发动机10的第一输出轴14。因此，有可能旋转发动机10的第一输出轴14，而不消耗来自电池70的电力。利用发动机10的第一输出轴14的形状，搅动在发动机10中的液压油，并且液压油被供应到发动机10的可移动部分(例如，在汽缸112中的活塞)的滑动位置，由此，有可能使用所供应的液压油来润滑该滑动位置。因为液压油的温度增加，所以可以改善液压油的粘度。结果，有可能提供混合动力车辆，该混合动力车辆可以抑制当放置时发动机中的摩擦损失的增大。
[0091]因为很可能在由用户设定充电结束时刻经过后将使用车辆1，所以有可能通过下述方式抑制在润滑的滑动位置处的液压油在使用车辆之前耗尽:向第一 MG 20供应来自外部电源302的电力，以旋转发动机10的第一输出轴14。因为电动机带动控制的执行时间可以被设定为最小所需时间，所以有可能最小化电力的消耗。
[0092]通过在充电结束时刻经过的时间点处停止向第一 MG 20的电力的供应，有可能抑制当在充电结束时刻经过后由用户使用车辆时因为第一 MG 20的操作状态导致给出的不舒适。
[0093]在结束电动机带动控制后，摩擦损失的改善的效果随着时间的经过减小。因此，通过执行电动机带动控制直到充电结束时刻经过的时间点，可以在充电结束时刻经过后将摩擦损失的改善的效果保持得更长。
[0094]当能够使用来自外部电源302的电力来将电池70充电并且冷却剂温度Tw等于或低于阈值A时，很可能发动机10的摩擦损失将增大。因此，通过向第一 MG 20供应来自外部电源302的电力以旋转第一输出轴14，有可能将发动机10的可移动部分的滑动位置润滑，并且抑制在发动机的摩擦损失上的增大。
[0095]当用户未设定充电结束时刻时，不执行电动机带动控制，并且因此有可能抑制电动机带动控制的不必要的执行。
[0096]当提供了连接到发动机10的第一输出轴14的、使用第一输出轴14的旋转来操作并且向可移动部分的滑动位置供应发动机油的油泵时，有可能通过执行上述的电动机带动控制来更满意地润滑滑动位置。
[0097]下面将描述该实施例的修改示例。该实施例描述了将发动机10的冷却剂温度Tw检测为发动机10的温度，但是可以将发动机10的外围部分的可检测温度检测为发动机10的温度。例如，当未操作发动机10并且车辆I的放置时间足够长时，可以将发动机10的外部空气温度To检测为发动机10的温度。
[0098]在这个实施例中，执行电动机带动控制，而不考虑从在开始使用来自外部电源302的电力的充电的时间点之前停止发动机10的时间点起经过的时间，但是，当在从使用来自外部电源302的电力的充电的时间点之前停止发动机10后经过预定时间时，可以执行电动机带动控制。即，可以限制电动机带动控制，直到在停止发动机10的时间点后经过预定时间。根据该配置，当发动机停止时，在可移动部分的滑动位置处的液压油不耗尽而是保持直到预定时间经过，并且因此，抑制了摩擦损失的增大。因此，有可能抑制电动机带动控制的不必要的执行。
[0099]该实施例描述了使用来自外部电源302的电力来执行电动机带动控制，而不考虑在执行电动机带动控制时电池70的温度TB，但是，可以例如取决于电池70的温度TB使用来自外部电源302的电力和来自电池70的电力中的至少一个操作第一 MG 20。例如，当电池70的温度TB高于阈值TB(O)时，来自外部电源302的电力可以被供应到第一 MG 20以旋转发动机10的第一输出轴14，并且当电池70的温度TB低于阈值TB(O)时，可以向第一MG 20供应来自电池70的电力以旋转第一输出轴14。当向第一 MG 20供应来自电池70的电力时，停止充电装置78的操作。
[0100]根据该配置，当电池70的温度TB低于阈值TB (O)时，可以通过使用来自电池70的电力操作第一 MG 20来提高电池70的温度。有可能通过经由将电池70放电来降低作为电池70的充电状态的S0C，来改善在低温下的充电接受特性。当电池70的温度TB高于阈值TB(O)时或当将使用来自电池70的电力的第一 MG 20的操作被保持预定时间段时，可以使用来自外部电源302的电力执行第一 MG 20的操作和对电池70的充电中的至少一个。有可能通过将电池70充电来进一步提高电池70的温度。
[0101]该实施例描述了当能够使用来自外部电源302的电力将电池充电时仅操作第一MG 20，但是可以连同第一 MG 20 —起操作空调器80，以执行换气，直到充电结束时刻，以便在充电结束时刻处完成内部的换气，或者冷却或加热内部直到充电结束时刻，以便内部的温度达到目标温度。
[0102]在该情况下，当能够使用来自外部电源302的电力将电池70充电并且操作第一 MG20和空调器80两者时，优选的是，取决于电池70的状态，使用来自外部电源302的电力和来自电池70的电力中的至少一个来执行电动机带动控制。
[0103]例如，当能够使用来自外部电源302的电力来将电池70充电，操作第一 MG 20和空调器80两者，并且电池70的充电电流的可接受值小于预定值时，电池70的SOC高，并且因此，可以使用来自电池70的电力来执行电动机带动控制。当电池70的充电电流的可接受值大于预定值时，电池70的SOC低，并且因此，可以使用来自外部电源302的电力来执行电动机带动控制。例如基于其中限定了电池70的温度TB、电池70的SOC和电池70的温度TB、SOC和可接受值的关系的图来计算充电电流的可接受值。例如，在低温环境中，电池70的温度TB变得越低，则充电电流的可接受值被计算得越小。电池70的SOC变得越高，则充电电流的可接受值被计算得越小。
[0104]替代地，当能够使用来自外部电源302的电力来将电池70充电、操作第一 MG 20和空调器80两者，并且电池70的放电电流的可接受值大于预定值时，电池70的SOC高，并且因此，可以使用来自电池70的电力来执行电动机带动控制。当电池70的充电电流的可接受值小于预定值时，电池70的SOC低，并且因此，可以使用来自外部电源302的电力来执行电动机带动控制。例如，基于其中限定了电池70的温度TB、电池70的SOC和电池70的温度TB、SOC和可接受值的关系的图来计算放电电流的可接受值。例如，在低温环境中，电池70的温度TB变得越低，则放电电流的可接受值被计算得越小。电池70的SOC变得越低，则放电电流的可接受值被计算得越小。
[0105]当能够使用来自外部电源302的电力来将电池70充电、操作第一 MG 20和空调器80两者并且电池70的温度TB低于预定值时，提高电池70的温度TB，并且因此，可以使用来自电池70的电力来执行电动机带动控制。当电池70的温度TB高于预定值时，可以使用来自外部电源302的电力来执行电动机带动控制。
[0106]当能够使用来自外部电源302的电力来将电池70充电、操作第一 MG 20和空调器80两者并且电池70的SOC高于预定值时，可以使用来自电池70的电力来执行电动机带动控制。当电池70的SOC低于预定值时，可以使用来自外部电源302的电力来执行电动机带动控制。
[0107]根据该配置，通过取决于电池70的状态，使用来自外部电源302的电力和来自电池70的电力中的至少一个来执行电动机带动控制，有可能在执行电动机带动控制时适当地向第一 MG 20供应电力。
[0108]当将电池70完全充电时，来自外部电源302的电力的供应是可能的(即，向车辆I附接充电插头300)并且由用户设定了在充电结束时刻之前的空调器80的操作时，可以在充电结束时刻使用来自外部电源302的电力来执行电动机带动控制。因为执行电动机带动控制直到充电结束时刻经过，所以可以在充电结束时刻经过后将摩擦损失的改善的效果保持得更长。
[0109]该实施例描述了电池70的充电和第一 MG 20的操作(或电池70的充电、第一 MG20的操作和空调器80的操作)在其中能够使用来自外部电源302的电力将电池充电的状态中是可能的，但是可以例如取决于来自外部电源302的电力供应能力使用来自外部电源302的电力和来自电池70的电力中的至少一个来操作第一 MG 20 (或者，可以操作第一 MG20和空调器80)。
[0110]例如，当要向车辆I供应并且被包括在从电力管理系统306接收的限制信息中的可能的电力量大于预定值时，ECU 200可以使用来自外部电源302的电力来操作第一 MG20(或第一 MG 20和空调器80)。该预定值例如是使用其可以操作第一 MG 20(或第一 MG20和空调器80)的电力量。当要向车辆I供应并且被包括在从电力管理系统306接收的限制信息中的可能的电力量小于预定值时，ECU 200可以使用来自外部电源302的电力和来自电池70的电力来操作第一 MG