干扰更具抵抗力)。
[0027]在本发明的示例性实施例中，电力板110可以形成有多个独立电力部分113，这些独立电力部分径向设置在形成为基本上圆形形状的公共电力部分111周围并彼此分离。然而，本发明不必须限制于此，并且公共电力部分111可以形成为多边形形状或不同的形状。另外，接地板130可以包括:公共接地部分131，电连接至车辆本体并接地；多个独立接地部分133，径向设置在公共接地部分131周围并彼此分离；以及接地连接部分135，连接公共接地部分131和独立接地部分133。
[0028]公共接地部分131可以经由接地引脚固定并接地至车辆本体，并且接地引脚可以电连接至电池200的接地线。独立接地部分133可以电连接至电气设备的设置在车辆内的接地线220，以使电气设备接地。在本发明的示例性实施例中，接地板130可以形成有多个独立接地部分133，这些独立接地部分径向设置在形成为基本上圆形形状的公共接地部分131周围并彼此分离。然而，本发明不必须限制于此，并且公共接地部分131可以形成为多边形形状或不同的形状。
[0029]此外，隔尚板140可以设置在接地板130与车辆本体之间。公共接地部分131可以经由接地引脚接地至车辆本体，并且独立接地部分133和车辆本体可以通过隔离板140隔离。因此，可以使从车辆本体产生的并且经由独立接地部分133扩散至接地的每个电气设备的噪声最小化。
[0030]图6是示出了通过根据本发明的示例性实施例的用于车辆的电力连接装置阻挡噪声的过程的示例性视图。如图6中所示，由于电连接至独立电力部分113的电气设备可以径向设置在公共电力部分111周围并且可以构造成经由电力连接部分115接收电力，因此可以使从电气设备中的一个产生的并且干扰其他电气设备的电源噪声最小化。进一步地，由于电连接至独立接地部分133的电气设备可以径向设置在公共接地部分131周围并且可以经由接地连接部分135接地，因此可以使从电气设备中的一个产生的并且干扰其他电气设备的电源噪声最小化。
[0031]图7是示出了根据本发明的示例性实施例的用于车辆的电力连接装置的示例性等效电路图。如图7中所示，由于电介质材料板120可以设置在由导电材料形成的接地板130与电力板110之间，因此电介质材料板120可以电操作为电容器。因此，可以均匀保持独立电力部分113与独立接地部分133之间的电位。进一步地，由电力设备产生的噪声可以通过由电介质材料板120形成的电容器而减少。
[0032]图8是示出了根据本发明的示例性实施例的用于连接用于车辆的多个电力连接装置的方法的示例性视图。如图8中所示，当用于车辆的多个电力连接装置设置在车辆内时，多个电力板110的每个公共电力部分111可以并联电连接至电池200的电力终端，并且多个接地板130的公共接地部分131可以并联电连接至电池200的接地终端。
[0033]如此，由于多个公共电力部分111和多个公共接地部分131可以并联连接至电池200的电力终端和接地终端，因此可以均匀保持设置在车辆内的多个电力连接装置的电位。当公共电力部分111中的一个串联电连接至其他公共电力部分111，或者公共接地部分131中的一个串联电连接至其他公共接地部分131时，多个电力板110与接地板130之间可能会出现电位差。因此，供应至每个电气设备的电力可能会出现电位差，并且从而导致无法均匀保持电气设备的电位(例如，非均匀保持)。
[0034]因此，在本发明的示例性实施例中，多个公共电力部分111和多个公共接地部分131可以并联连接至电池200的电力终端和接地终端。根据本发明的示例性实施例，独立电力部分和独立接地部分可以径向设置在公共电力部分和公共接地部分周围，以防止从电气设备中的一个产生的噪声干扰其他电气设备。进一步地，设置在电力板与接地板之间的电介质材料板可以操作为电容器，以消除从电力线产生的噪声。
[0035]符号描述
[0036]110:电力板
[0037]111:公共电力部分
[0038]113:独立电力部分
[0039]115:电力连接部分
[0040]120:电介质材料板
[0041]130:接地板
[0042]131:公共接地部分
[0043]133:独立接地部分
[0044]135:接地连接部分
[0045]140:隔离板
[0046]200:电池
[0047]210:电力线
[0048]220:接地线
[0049]尽管本发明已经结合当前被认为是示例性实施例的内容进行了描述，但应该理解的是，本发明并不限于所公开的示例性实施例，而且相反，本发明旨在覆盖包括在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效布置。
【主权项】
1.一种用于车辆的电力连接装置，包括: 电力板，所述电力板包括:公共电力部分，构造成接收来自电池的电力；多个独立电力部分，径向设置在所述公共电力部分周围并彼此分离；以及电力连接部分，连接所述公共电力部分与所述独立电力部分； 接地板，所述接地板包括:公共接地部分，接地至车辆本体；多个独立接地部分，径向设置在所述公共接地部分周围并彼此分离；以及接地连接部分，连接所述公共接地部分与所述独立接地部分；以及 电介质材料板，设置在所述电力板与所述接地板之间。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的电力连接装置，其中，所述电力连接部分的宽度对应于从所述独立电力部分接收的电流的量。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的电力连接装置，其中，所述公共接地部分经由接地引脚接地至所述车辆本体。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的电力连接装置，其中，所述接地引脚电连接至所述电池的接地线。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的电力连接装置，其中，在所述独立接地部分与所述车辆本体之间设置有隔离板。
6.用于车辆的多个电力连接装置，包括: 电力板，所述电力板包括:公共电力部分，构造成接收来自电池的电力；多个独立电力部分，在所述公共电力部分周围径向设置并彼此分离；以及电力连接部分，连接所述公共电力部分与所述独立电力部分； 接地板，所述接地板包括:公共接地部分，接地至车辆本体；多个独立接地部分，径向设置在所述公共接地部分周围并彼此分离；以及接地连接部分，连接所述公共接地部分与所述独立接地部分；以及 电介质材料板，设置在所述电力板与所述接地板之间， 其中，多个所述电力板的每个所述公共电力部分并联连接至所述电池的电力线，并且 其中，多个所述接地板的每个所述公共接地部分并联连接至所述电池的接地线。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的多个电力连接装置，其中，所述电力连接部分的宽度对应于从所述独立电力部分接收的电流的量。
8.根据权利要求6所述的用于车辆的多个电力连接装置，其中，所述公共接地部分经由接地引脚接地至所述车辆本体。
9.根据权利要求6所述的用于车辆的多个电力连接装置，其中，所述接地引脚电连接至所述电池的接地线。
10.根据权利要求6所述的用于车辆的多个电力连接装置，其中，在所述独立接地部分与所述车辆本体之间设置有隔离板。
【专利摘要】提供了一种用于车辆的电力连接装置及多个电力连接装置，以防止从一个电气设备产生的噪声干扰其他电气设备。所述装置包括电力板，所述电力板包括：公共电力部分，构造成接收来自电池的电力；多个独立电力部分，径向设置在公共电力部分周围并彼此分离；以及电力连接部分，连接所述公共电力部分与所述独立电力部分。接地板包括：公共接地部分，接地至车辆本体；多个独立接地部分，径向设置在公共接地部分周围并彼此分离；以及接地连接部分，连接公共接地部分与独立接地部分。另外，在电力板与接地板之间设置有电介质材料板。
【IPC分类】B60R16-02, H01R13-652, H01R13-658
【公开号】CN104723994
【申请号】CN201410602458
【发明人】柳炳烈
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年10月31日
【公告号】US20150179344