一种自适应约束方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车载电子领域，特别是指一种自适应约束方法。
【背景技术】
[0002]汽车的发展不仅对社会经济产生了巨大作用，对人类的生活也带来了重要的影响。汽车已经成为人们出行的主要交通工具，其便利性是飞机、轮船和火车所无法比拟的。
[0003]中国作为新兴的经济体，已成为全球第一大汽车消费国，目前我国的机动车保有量已经突破亿辆。车多了，路堵了，交通事故也越来越多。
[0004]事故研究表明，安全带和安全气囊能够大大降低驾驶人员的受伤几率，但是由于驾驶员和乘客的安全意识薄弱，常常不系安全带，当气囊打开时，会造成不必要的伤害。
[0005]如何使安全带、安全气囊的配合使用达到最佳的效果，减小交通事故中驾驶员和乘客的受伤几率，是目前亟待解决的问题。
【发明内容】
[0006]为解决上述问题，本发明提出一种自适应约束方法。
[0007]本发明的技术方案是这样实现的:
[0008]一种自适应约束方法，包括以下步骤:
[0009]通过设置在座椅滑轨内的第一传感器测量驾驶员座椅的前后位置；
[0010]通过设置在安全带带扣中的第二传感器检测安全带使用状况；
[0011]通过设置在前保险杠和侧面的第三传感器测量碰撞强度；
[0012]通过设置在座椅上的第四传感器测量座椅上的压力；
[0013]通过A/D转换器将所述第一传感器、第二传感器、第三传感器和第四传感器的输出信号转换为数字形式；
[0014]通过单片机接收所述A/D转换器的输出信号，根据驾驶员座椅位置、安全带使用状况、碰撞强度和座椅压力输出控制信号，控制电动卷收器拉紧前座腰肩式安全带，控制相应位置的安全气囊打开。
[0015]本发明的有益效果是:通过设置在座椅滑轨内的第一传感器、设置在安全带带扣中的第二传感器、设置在前保险杠和侧面的第三传感器和设置在座椅上的第四传感器测量驾驶员座椅位置、安全带使用状况、碰撞强度和座椅压力，单片机控制电动卷收器和安全气囊，进一步减少由于气囊展开不当对乘员造成的伤害，特别是对于身材较小的前排乘员。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本发明一种自适应约束方法的流程图。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0019]事故研究表明，安全带和安全气囊能够大大降低驾驶人员的受伤几率，但是由于驾驶员和乘客的安全意识薄弱，常常不系安全带，当气囊打开时，会造成不必要的伤害
[0020]本发明通过设置在座椅滑轨内的第一传感器、设置在安全带带扣中的第二传感器、设置在前保险杠和侧面的第三传感器和设置在座椅上的第四传感器测量驾驶员座椅位置、安全带使用状况、碰撞强度和座椅压力，单片机控制电动卷收器和安全气囊，进一步减少由于气囊展开不当对乘员造成的伤害，特别是对于身材较小的前排乘员。
[0021]如图1所示，本发明一种自适应约束方法，包括以下步骤:通过设置在座椅滑轨内的第一传感器测量驾驶员座椅的前后位置；通过设置在安全带带扣中的第二传感器检测安全带使用状况；通过设置在前保险杠和侧面的第三传感器测量碰撞强度；通过设置在座椅上的第四传感器测量座椅上的压力；通过A/D转换器将所述第一传感器、第二传感器、第三传感器和第四传感器的输出信号转换为数字形式；通过单片机接收所述A/D转换器的输出信号，根据驾驶员座椅位置、安全带使用状况、碰撞强度和座椅压力输出控制信号，控制电动卷收器拉紧前座腰肩式安全带，控制相应位置的安全气囊打开。
[0022]优选地，所述安全气囊的数量为多个，所述安全气囊包括双级前气囊和侧气囊。
[0023]优选地，上述单片机为DSP处理器。
[0024]上述DSP处理器可以是TMS320F2812DSP，是32位定点DSP，其拥有EVA、EVB事件管理器和配套的12位16通道的AD数据采集，具有丰富的外设接口，如CAN、SCI等。TMS320F2812的ADC模块是一个12位分辨率的，具有流水线结构的模数转换器，TMS320F2812内置双采样保持电路，保持数据采集时窗口有独立的预定标控制。并且允许系统对同一通道转换多次，允许用户执行过采样算法，这较传统的单一转换结果增加了更多的解决方案，有利于提高采样的精度。有多个触发源可以启动ADC转换。快速的转换时间，ADC时钟可以配置为25MHz，最高采样带宽为12.5MSPS。用TMS320F2812搭建数据采集系统时，不必外接ADC，避免了复杂的硬件设计。
[0025]本发明通过设置在座椅滑轨内的第一传感器、设置在安全带带扣中的第二传感器、设置在前保险杠和侧面的第三传感器和设置在座椅上的第四传感器测量驾驶员座椅位置、安全带使用状况、碰撞强度和座椅压力，单片机控制电动卷收器和安全气囊，进一步减少由于气囊展开不当对乘员造成的伤害，特别是对于身材较小的前排乘员。
[0026]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种自适应约束方法，其特征在于，包括以下步骤: 通过设置在座椅滑轨内的第一传感器测量驾驶员座椅的前后位置； 通过设置在安全带带扣中的第二传感器检测安全带使用状况； 通过设置在前保险杠和侧面的第三传感器测量碰撞强度； 通过设置在座椅上的第四传感器测量座椅上的压力； 通过Α/D转换器将所述第一传感器、第二传感器、第三传感器和第四传感器的输出信号转换为数字形式； 通过单片机接收所述Α/D转换器的输出信号，根据驾驶员座椅位置、安全带使用状况、碰撞强度和座椅压力输出控制信号，控制电动卷收器拉紧前座腰肩式安全带，控制相应位置的安全气囊打开。
【专利摘要】本发明提出了一种自适应约束方法，包括以下步骤：通过设置在座椅滑轨内的第一传感器测量驾驶员座椅的前后位置；通过设置在安全带带扣中的第二传感器检测安全带使用状况；通过设置在前保险杠和侧面的第三传感器测量碰撞强度；通过设置在座椅上的第四传感器测量座椅上的压力；通过A/D转换器将所述第一传感器、第二传感器、第三传感器和第四传感器的输出信号转换为数字形式；通过单片机接收所述A/D转换器的输出信号，根据驾驶员座椅位置、安全带使用状况、碰撞强度和座椅压力输出控制信号，控制电动卷收器拉紧前座腰肩式安全带，控制相应位置的安全气囊打开。
【IPC分类】B60R22-46, B60R21-0136
【公开号】CN104724029
【申请号】CN201310706635
【发明人】李亚楠
【申请人】青岛盛嘉信息科技有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2013年12月20日