具有自适应通风装置的安全气囊模块的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的具有自适应通风装置的安全气囊模块。
【背景技术】
[0002]几乎每一个安全气囊，特别是每一个前座安全气囊，具有一个通风装置，在要被保护的人受撞击时，气体能够通过该通风装置从安全气囊罩所闭合的气体室(以下称为第一气体室)向外逸出，从而使得要被保护的人的动能被耗散和所述人将不会简单地被安全气囊的安全气囊罩弹回。在最简单的情况下，这样的通风装置是一个简单的通风口，特别是，安全气囊罩中的一通风口。
[0003]为了能照顾到不同事故情况和/或要被保护的人的重量，现有技术也已知一些自适应通风装置，这些装置除了具有通风口之外还具有节流装置，该节流装置在第一状态比在第二状态能更大程度地节流通过通风口的气流。通常，第一状态是初始状态，第二状态是可选的结束状态。这样一种节流装置在一个简单的例子情况下可以由一个作为节流部件的布片和撕裂接缝组成，通过该撕裂接缝，布片围绕通风口与第一罩缝合在一起。如果在第一气体室中的压力超过预定值，则该撕裂接缝撕裂以及布片释放通风口。
[0004]还已公知的是提供一种促发单元，其响应于外部信号，尤其是外部电信号，将节流装置从它的第一状态改变到第二状态。在这方面，例如，一烟火促发器形式的促发器已经在US 6648371 B2中公开。其中，系带的第一端被连接到节流阀部件和所述系带的第二端连接到所述促发器的螺栓。在这种情况下，促发器被保持，特别是被保持在安全气囊模块的壳体底部。只要促发器没有被激活，节流部件因此经由系带与壳体底部相连。如果安全气囊罩被完全展开，则系带进入其张紧状态，以将节流部件保持在其第一状态。如果促发器被驱动，则保持系带第二端的螺栓因烟火的加载而脱落，细带部件失去其张紧状态，以及节流部件进入其第二，也即非节流状态。这些现有技术基本发挥良好，但仍然具有下述缺陷:在安全气囊罩部分的气体室的内部，例如所述螺栓，会到处飞，以及在安全气囊罩内，开放的烟火通过烟火的加载产生。而且，烟火的加载将额外的气体注入安全气囊罩的气体室内，而这并非总是想要的。
[0005]在US2006/0071461 Al中已知一种从第一端延伸到第二端的喷嘴形式的节流部件。此处，所述第一端围绕通风口与安全气囊罩固定连接，第二端设有通道，系带的第一端延伸穿过所述通道。在初始状态下，系带的所述第二端被连接到一个促发器，所述促发器如前面所描述的。在初始状态(在下文中通称为第一状态)时，喷嘴位于由安全气囊罩闭合的气体室内。如果该气体室被其相关的充气机充气一一从而导致安全气囊罩扩展一一那么系带受到拉力作用，拉紧喷嘴的第二端，结果，由通风口和喷嘴形成的通风装置被节流。如果现在操作促发器，释放系带的第二端，那么喷嘴因第一气体室具有的过压而被向外拽拉通过通风口。系带现在不再处于拉伸应力下，不能再保持喷嘴的第二端，从而使通风装置变为非节流的第二状态。
[0006]此类说明书W02011/157631A1提出具有自适应通风装置的安全气囊模块，其中，第二个小的安全气囊被置于实际安全气囊罩的气体室内部并作为促发器的一部分。第二个安全气囊罩(此后称为第二罩)闭合第二气体室，该第二气体室能够由点火匣形式的气体发生器来填充气体。如果发生这种情况，则会影响通风口的自由横截面。在从W02011/157631A1获知的实施方案中，通过撕裂接缝，第二罩至少部分围绕通气口部分与第一罩缝在一起。这意味着，在初始状态下，第二罩覆盖通风口，从而密封它。当第二罩扩展，撕裂接缝撕裂，通风口被释放。在这种情况下，第二罩具有双重功能:首先，它用作促发器的一部分，其次，作为节流装置的一部分，即作为节流部件。所描述的系统的缺点是，撕裂接缝必须承受由第一气体室中发生的内部压力引起的、作用于用作盖部件的第二罩的力，但在第二罩的填充所引起的力下必须撕裂。这是难以调整的。
【发明内容】
[0007]从这点出发，本发明的目的是改进这类安全气囊组件，使得其可以以简单的方式可靠地确保:只要第二罩没有填充气体，撕裂接缝保持不变，以及在第二罩填充气体时，撕裂接缝撕裂。
[0008]这个目的通过具有权利要求1的特征的安全气囊组件获得。
[0009]根据本发明，通风口在第一状态下被直接(也即无虚第二罩)节流，也即，通风口尤其是被撕裂接缝闭合。这如下来实现:撕裂接缝不仅延伸通过第二罩的两个层而且还延伸通过围绕通风口的边界的两个部分。因此通风口在第一状态下被撕裂接缝拉紧。第二罩不再具有双重功能(作为节流部件以及作为促发单元的一部分)，而是纯粹作为促发器的一部分。由此，可以实现通气口和撕裂接缝的设计上的非常高的自由度，这可以用于一一如以下将示出的一一保持低的力作用在撕裂接缝上，所述力由第一气体室中的内部压力引起。获得的设计自由度还具有额外的优点，特别是，在第二罩的配置方面。
[0010]在第一个优选的实施方案中，自适应通风装置具有一个从第一端延伸到第二端的喷嘴，其中所述喷嘴的第一端牢固地连接，特别是围绕第一罩的一个通孔缝到第一罩，并且其中所述喷嘴的第二端具有通风口，从而喷嘴形成通风口的所述边界。在该实施方案中，由第一气体室内的内部压力作用在撕裂接缝上的力基本上可以降低到零。在该第一状态下，所述喷嘴位于所述第一气室的内部或外部。
[0011 ] 在第二个优选的实施方案中，所述通风口直接位于所述第一罩中，并且撕裂接缝通过拉紧通风口的边缘密封通风口。在该情况下，所述通风口可以具有任何形状:其可以被构造成直的缝隙或弯曲的缝隙或具有二维结构。所选的几何形状，以及其他方面，对第一气体室内的压力如何作用在撕裂缝上有影响。
[0012]为了不需要额外的安装空间，以及确保第二罩能够轻易地弯曲展开，第二罩完全布置在被第一安全气囊罩闭合的第一气体室内部。但是也可行的是，第二罩完全设置在被第一安全气囊罩闭合的第一气体室的外部。
[0013]也可行的是，设计第二罩，使其被填充后保持关闭，以及也可行的是，使其被填充后打开。两种设计依据具体情况而具有优势。
[0014]第二罩可以完全独立于第一罩或可以与其部分重合。
【附图说明】
[0015]现在参考附图，以优选实施方案的方式来描述本发明，附图中:
[0016]图1为根据本发明的第一实施方案的安全气囊模块静止状态的示意截面图。
[0017]图2为图1所示部分在气体发生器点火和填充第一气体室一一第一气体室通过所述安全气囊罩(此处指称为第一罩)闭合一一之后的视图，但是其中通风装置仍处于节流状态。
[0018]图3为图2所示部分在促发单元激活后(由此，通风装置已变为非节流状态)的视图。
[0019]图4为对应于图2的状态下的自适应通风装置和促发单元的视图，其类似于在图1至3所示。
[0020]图4a为图4的沿方向Rl的示意性俯视图。
[0021]图4b为图4a所示部分的透视图，其中观察点是第一气体室内。
[0022]图5为图4的自适应通风装置和促发单元处于图3对应状态中时的视图。
[0023]图5a为图5的自适应通风装置的透视图，其中的观察点是第一气体室的外部。
[0024]图6为处于图4对应状态中的第一实施方案的第二实施例的视图。
[0025]图7为图6所示部分在图5对应状态下的视图。
[0026]图8为处于图4对应状态中的第一实施方案的第三实施例的视图。
[0027]图9为图8所示部分在图5对应状态下的视图。
[0028]图10为处于图4对应状态中的第一实施方案的第四实施例的视图。
[0029]图11为图10所示部分在图5对应状态下的视图。
[0030]图12为处于图4对应状态中的第一实施方案的第五实施例的视图。
[0031]图13为图12所示部分在图5对应状态下的视图。
[0032]图14为处于图4对应状态中的第一实施方案的第六