一种汽车安全气囊srs控制电路板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电路板领域，具体涉及一种汽车安全气囊SRS控制电路板。
【背景技术】
[0002]安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国汽车缓冲安全装置专利，随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率越来越高，欧洲及美、日等国家汽车上的安全气囊的装备率已达到近100%，主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成，驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中，乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上，安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部，中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起，气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成，电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等，随着社会的发展，越来越多的安全气囊采用了自动控制系统，因此都有专用的电路板，但是目前国内对于这方面还没有很好的设计，因此需要设计一种汽车安全气囊SRS控制电路板。
【发明内容】
[0003]针对以上问题，本实用新型提供了一种汽车安全气囊SRS控制电路板，能够很好的满足SRS控制电路的需求，为安全气囊的自动化设计提供了很好的基础，整个电路板结构紧凑，原理简单，值得推广。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:一种汽车安全气囊SRS控制电路板，它包括基板，所述基板上端连接有埋容芯板，所述基板下端连接有埋阻芯板，所述埋容芯板上端连接有导电铜片层，所述埋阻芯板下端连接有环氧玻纤布层，所述导电铜片层上端连接有聚四氟乙烯层，所述环氧玻纤布层下端连接有聚丙烯胶层。
[0005]进一步地，所述聚四氟乙烯层上端连接有挠性陶瓷层。
[0006]进一步地，所述基板包括植物纤维层、橡胶层与金属熔结层，所述金属熔结层设置在植物纤维层与橡胶层之间。
[0007]进一步地，所述导电铜片层连接有盲孔，所述盲孔穿过聚四氟乙烯层。
[0008]进一步地，所述基板厚度为1.3mm_l.7mm。
[0009]本实用新型的有益效果:
[0010]本实用新型在基板两端分别设置了埋容芯板与埋阻芯板，很好的提升了电路板的容阻尼性，导电铜片层连接的盲孔能更好的使电路板上层与下层接触，增加导电性能，整个电路板能够很好的满足SRS控制电路的需求，为安全气囊的自动化设计提供了很好的基础，整个电路板结构紧凑，原理简单，值得推广。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型整体结构示意图；
[0012]图2为本实用新型基板结构示意图。
[0013]图中标号为:1_基板，2-埋容芯板，3-埋阻芯板，4-导电铜片层，5-环氧玻纤布层，6-聚四氟乙烯层，7-聚丙烯胶层，8-挠性陶瓷层，9-植物纤维层，10-橡胶层，11-金属熔结层，12-盲孔。
【具体实施方式】
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0015]如图1-图2所示，一种汽车安全气囊SRS控制电路板，它包括基板I，所述基板I上端连接有埋容芯板2，所述基板I下端连接有埋阻芯板3，所述埋容芯板2上端连接有导电铜片层4，所述埋阻芯板3下端连接有环氧玻纤布层5，所述导电铜片层4上端连接有聚四氟乙烯层6，所述环氧玻纤布层5下端连接有聚丙烯胶层7。
[0016]在上述实施例上优选，所述聚四氟乙烯层6上端连接有挠性陶瓷层8。
[0017]在上述实施例上优选，所述基板I包括植物纤维层9、橡胶层10与金属熔结层11，所述金属熔结层11设置在植物纤维层9与橡胶层10之间。
[0018]在上述实施例上优选，所述导电铜片层4连接有盲孔12，所述盲孔12穿过聚四氟乙如层6。
[0019]在上述实施例上优选，所述基板I厚度为1.3mm-l.7mm
[0020]在上述实施例上优选，在基板两端分别设置了埋容芯板与埋阻芯板，很好的提升了电路板的容阻尼性，导电铜片层连接的盲孔能更好的使电路板上层与下层接触，增加导电性能，整个电路板能够很好的满足SRS控制电路的需求，为安全气囊的自动化设计提供了很好的基础，整个电路板结构紧凑，原理简单，值得推广。
[0021]基于上述，本实用新型在基板两端分别设置了埋容芯板与埋阻芯板，很好的提升了电路板的容阻尼性，导电铜片层连接的盲孔能更好的使电路板上层与下层接触，增加导电性能，整个电路板能够很好的满足SRS控制电路的需求，为安全气囊的自动化设计提供了很好的基础，整个电路板结构紧凑，原理简单，值得推广。
[0022]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车安全气囊SRS控制电路板，其特征在于:它包括基板(I)，所述基板(I)上端连接有埋容芯板(2)，所述基板(I)下端连接有埋阻芯板(3)，所述埋容芯板(2)上端连接有导电铜片层(4)，所述埋阻芯板(3)下端连接有环氧玻纤布层(5)，所述导电铜片层(4)上端连接有聚四氟乙烯层(6)，所述环氧玻纤布层(5)下端连接有聚丙烯胶层(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊SRS控制电路板，其特征在于:所述聚四氟乙烯层(6)上端连接有挠性陶瓷层(8)。3.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊SRS控制电路板，其特征在于:所述基板(I)包括植物纤维层(9)、橡胶层(10)与金属熔结层(11)，所述金属熔结层(11)设置在植物纤维层(9)与橡胶层(10)之间。4.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊SRS控制电路板，其特征在于:所述导电铜片层(4)连接有盲孔(12)，所述盲孔(12)穿过聚四氟乙烯层(6)。5.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊SRS控制电路板，其特征在于:所述基板(I)厚度为1.3mm_l.7mm。
【专利摘要】本实用新型涉及电路板领域，具体涉及一种汽车安全气囊SRS控制电路板，它包括基板，所述基板上端连接有埋容芯板，所述基板下端连接有埋阻芯板，所述埋容芯板上端连接有导电铜片层，所述埋阻芯板下端连接有环氧玻纤布层，所述导电铜片层上端连接有聚四氟乙烯层，所述环氧玻纤布层下端连接有聚丙烯胶层，在基板两端分别设置了埋容芯板与埋阻芯板，很好的提升了电路板的容阻尼性，导电铜片层连接的盲孔能更好的使电路板上层与下层接触，增加导电性能，整个电路板能够很好的满足SRS控制电路的需求，为安全气囊的自动化设计提供了很好的基础，整个电路板结构紧凑，原理简单，值得推广。
【IPC分类】H05K1/02, H05K1/03
【公开号】CN205266005
【申请号】CN201521036153
【发明人】张文平
【申请人】东莞联桥电子有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月11日