磁线圈71通过阀芯71a以及定位部71b与卡合部26卡合而被安装到开关主体21上，卡合部26被形成在开关主体21的侧面上。
[0046]在开关主体21的另一端21b形成有锁闭转动轴27。开关主体21具有分离板21e，该分离板21e位于锁闭转动轴27和轴部22之间，并将IG转子40的收纳区域和钥匙互锁机构70的收纳区域相互分开。该分离板21e与锁闭转动轴27和轴部22—体形成。在分离板21e上沿圆周方向形成有圆弧状滑动孔28 (参照图4A等)。滑动孔28具有与IG转子40可旋转的范围相对应的弧的长度。
[0047]在IG转子40的另一端40b形成有销孔47。在销孔47内嵌合有作为传递部的销72。因此，销72能够与IG转子40的旋转联动而与IG转子40 —体地转动。该销72经由活动触点30的轴孔31插入到滑动孔28中，并且能够在IG转子40旋转时沿滑动孔28滑动。销72具有在安装了 IGSW20的状态下销72的顶端72a比锁闭转动轴27的顶端27a更突出的长度。
[0048]在开关主体21的另一端21b经由作为锁闭部的平板状锁闭柄73而安装有锁闭盖74，该锁闭盖74对钥匙互锁机构70进行保护。在锁闭柄73的一端形成有能够挂到阀芯71a的钩爪状爪部73a。并且，在锁闭柄73的另一端形成有供销72插入的销孔73b。在锁闭柄73的中央形成有供锁闭转动轴27的顶端27a插入的插入孔73c。
[0049]从锁闭柄73的轴心沿径向延伸的爪部73a被设定为这样的长度、即在电磁线圈71的阀芯71a伸出时挂到阀芯71a，而在阀芯71a收回时不挂到阀芯71a。
[0050]销孔73b被形成于在组装了 IGSW20的状态下能够将销72插入到销孔73b中的位置上。在锁闭盖74的内表面上形成有圆筒状的轴承部74a，该轴承部74a朝向锁闭柄73突出，并具有比插入孔73c的内径大的外径。
[0051]锁闭柄73通过锁闭转动轴27的顶端27a插入到插入孔73c以及轴承部74a中而可转动地安装到开关主体21。并且，通过销72插入到销孔73b中，从而锁闭柄73与IG转子40的旋转联动而与销72 —体地转动。换句话来讲，销72将IG转子40的旋转转换为锁闭柄73的转动。
[0052]IGSW20基于IG转子40的旋转而在“LOCK”、“ACC”、“START”、“0N”这4个转子位置之间转换触点状态。此外，IGSW20根据各个触点状态(转子位置)，来变更锁闭柄73的位置。
[0053]在图4A中，“LOCK”的转子位置与车辆的发动机被停止、且向车辆电装部的电源供给被切断的状态相对应。在IG转子40处于“LOCK”位置时，能够将车钥匙插拔到锁芯(即，IG转子40)中。在该“LOCK”的转子位置下，销72位于滑动孔28的第I位置28a (图4A中的左上端)，并且锁闭柄73的爪部73a与阀芯71a相对置。
[0054]如图4B所示，当IG转子40通过被插入到锁芯中的车钥匙旋转而到达“ACC”转子位置时，向车辆电装部供给电源。发动机仍为停止。当IG转子40从“LOCK”旋转到“ACC”时，销72沿滑动孔28移动到第2位置28b。在该“ACC”的转子位置下，锁闭柄73的爪部73a离开阀芯71a，从而能够使阀芯71伸出。
[0055]如图4C所示，当IG转子40通过被插入到锁芯中车钥匙进一步旋转而到达“0N”转子位置时，发动机被转换成接通状态。对车辆电装部的电源的供给被维持。当IG转子40从“ACC”旋转到“0N”时，销72沿滑动孔28移动到第3位置28c。在该“ON”转子位置下，锁闭柄73的爪部73a进一步离开阀芯71a。
[0056]如图4D所示，当IG转子40通过被插入到锁芯中的车钥匙进一步旋转而到达“START”转子位置时，发动机被启动。当IG转子40从“0N”旋转到“START”时，销72沿滑动孔28移动到第4位置28d(图4D中的右下)。在该“START”转子位置下，锁闭柄73的爪部73a最离开阀芯71a。
[0057]如图2所示，车辆控制部80对IG转子40的位置和车辆的自动变速器90的换挡位置进行检测。车辆控制部80根据转子位置以及换挡位置的检测结果，来控制电磁线圈71的接通以及断开。关于换挡位置，在本实施方式中，车辆控制部80检测出换挡位置是否处于停车位置(Parking Posit1n)、即车辆是否处于停止状态。
[0058]在车辆处于停止状态的情况下，车辆控制部80无论IG转子40处于哪个转子位置都断开电磁线圈71，并如图4A-4D的实线示出的那样收回阀芯71a。在阀芯71a被收回时，由于锁闭柄73的爪部73a不会干涉到阀芯71a，所以能够使锁闭柄73转动到“LOCK”转子位置。因此，能够插拔车钥匙。
[0059]在车辆不处于停止状态，且IG转子40处于“LOCK”之外的转子位置的情况下，车辆控制部80接通电磁线圈71，并如图4B-4D的虚线示出的那样使阀芯71a伸出。
[0060]图4E示出例如在“ACC”转子位置伸出了阀芯71a的状态。在该状态下，爪部73a与阀芯71a干涉而限制锁闭柄73向“LOCK”转子位置转动。也就是说，限制IG转子40旋转到能够插拔车钥匙的位置。因此，车钥匙处于钥匙互锁状态。在本实施方式中，阀芯71a作为脱落防止部发挥作用。
[0061]接着，对IGSW20的作用进行说明。
[0062]如图1-图3所示，在开关主体21 —体安装有钥匙互锁机构70。由此，能够将设置IGSW20以及钥匙互锁机构70的空间抑制为最小限度。
[0063]开关主体21具有与IG转子40电连接的触点部23。在这样的构成下，在将钥匙互锁机构70 —体安装到开关主体21上的情况下，从车辆安全性的观点来讲，最好不要将具备了电气装置、即电磁线圈71的钥匙互锁机构70配置在触点部23附近。
[0064]考虑到这点，钥匙互锁机构70在与IG转子40相反的一侧上被安装到开关主体21。这样，由于钥匙互锁机构70在离开IG转子40的位置被安装到开关主体21上，所以钥匙互锁机构70也离开触点部23。
[0065]IG转子40具备销72，该销72与IG转子40的旋转联动而绕轴转动，从而将IG转子40的旋转传递至锁闭柄73。因此，即使在将钥匙互锁机构70从IG转子40隔开间隔地安装到开关主体21上的情况下，也能够经由销72将IG转子40的转子位置传递至钥匙互锁机构70，从而对电磁线圈71进行控制。
[0066]钥匙互锁机构70具备与销72连接的锁闭柄73，并且根据IG转子40的旋转而使锁闭柄73转动。因此，IG转子40的旋转直接传递至锁闭柄73、即钥匙互锁机构70。并且，钥匙互锁机构70根据IG转子40的旋转位置来接通或断开电磁线圈71，从而限制或允许锁闭柄73的转动。
[0067]本实施方式具有如下优点。
[0068](I)在开关主体21上一体安装有钥匙互锁机构70。由此，能够将设置IGSW20以及钥匙互锁机构70的空间抑制为最小限度。因此，与分开设置钥匙互锁机构的情况相比，能够抑制这些设置空间的增大。
[0069](2)钥匙互锁机构70从IG转子40隔开间隔地安装到开关主体21上。因此，钥匙互锁机构70被设置在从触点部23隔开间隔的位置上。由此，即使在钥匙互锁机构70具有像电磁线圈71这样的电气装置的情况下，也能够实现车辆安全性的提高。
[0070](3)即使在钥匙互锁机构70从IG转子40隔开间隔地安装的情况下，IG转子40的旋转位置、即转子位置经由销72传递至钥匙互锁机构70。由此，能够用简单的构成来实现与转子位置相对应的车钥匙脱落防止结构。
[0071](4)钥匙互锁机构70具备锁闭柄73，该锁闭柄73与IG转子40的旋转联动并经由销72而转动。由此，能够抑制锁闭柄73的动作损失，并且能够高精度地实现车钥匙脱落防止结构。
[0072](5)在开关主体21上一体安装有WSW60。由此，能够将设置IGSW20和WSW60的空间抑制为最小限度。因此，与分开设置报警开关的情况相比，能够抑制这些设置空间的增大。
[0073]并且，由于WSW60收纳于开关主体21的收纳孔22a中，所以WSW60不会接触到IG转子40的触点部23。由此，即使在将具有电气触点机构的WSW60 —体安装到开关主体21上的情况下，也能够实现车辆安全性的提高。
[0074](第2实施方式)
[0075]接着，对点火开关的第2实施方式进行说明。另外，第2实施方式与上述第I实施方式的主要的不同点在于钥匙互锁机构70的构成。因此，对于与第I实施方式相同的构成赋予相同的符号，并省略其重复的说明。
[0076]如图5以及图7所示，第2实施方式的开关主