发动机罩闩锁组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种发动机罩闩锁组件。本发明还涉及一种包括发动机罩闩锁组件的主动式发动机罩闩锁系统，以及一种包括发动机罩闩锁组件或主动式发动机罩闩锁系统的车辆。
【背景技术】
[0002]近些年，车辆发动机罩的设计已经得到改进，以减少与行人发生碰撞时所导致的伤害。这部分地归功于在日本和欧洲开始实施的规章，该规章限制了被汽车撞到时行人颅脑损伤的严重程度。在这些改进的车辆发动机罩设计中，一些解决方案利用车辆发动机罩的金属薄板的可控变形，以在与行人碰撞的时候形成力吸收表面。一些解决方案利用设置在发动机罩的上边缘和车辆的挡风玻璃之间的区域内的安全气囊来保护行人的头部不受损伤。这种行人保护安全气囊可在张开状态时至少部分地覆盖车辆的挡风玻璃和/或A柱。一些解决方案利用弹簧力致动器或烟火式致动器来将车辆发动机罩的后部提升至升高的位置。这些解决方案通过降低行人头部撞到挡风玻璃上的可能性以及增加发动机罩和车辆发动机舱内坚硬的发动机部件之间的距离，可以减少与行人碰撞时导致的伤害。一些解决方案使用了上述方案的组合。
[0003]但是，所有上述的解决方案在撞到行人之前或过程中发动机罩都会有些移动。因此，在设计发动机罩的配件时必须要小心。在闭合位置时，现在的车辆发动机罩通常利用两个铰链以及发动机罩闩锁组件附接到车辆主体上，其中每个铰链被设置在发动机罩的面向挡风玻璃的边缘处，发动机罩闩锁组件设置在发动机罩的基本上面向预定行驶方向的相对前缘上。因此，鉴于上面提及的，发动机罩闩锁组件需要能允许车辆发动机罩相对车辆移动。
【发明内容】
[0004]本发明的一个目的是提供一种允许车辆发动机罩以简单而可靠的方式相对于车辆移动的发动机罩闩锁组件。
[0005]根据本发明的一个方面，该目的通过一种发动机罩闩锁组件实现。所述发动机罩闩锁组件包括:第一部件，被设置安装至车辆的发动机舱内的主体部件，所述第一部件包括锁定机构；第二部件，被设置安装至车辆的发动机罩，第二部件包括设置成与所述锁定机构接合以将车辆的发动机罩保持在闭合位置的撞针。第二部件还包括:被设置安装至车辆发动机罩的发动机罩支架；包括所述撞针的撞针支架；以及设置成将撞针支架锁定至发动机罩支架的机械锁。该机械锁被设置成允许由致动器的运动来解锁。
[0006]由于机械锁被设置成将所述撞针支架锁定至所述发动机罩支架，并且机械锁被设置成允许由致动器的运动来解锁，在解锁后，发动机罩支架从撞针支架分离。因此，允许车辆发动机罩以简单而可靠的方式相对于车辆运动。
[0007]由此，上述目的得以实现。
[0008]并且，由于发动机罩支架从撞针支架分离并且由于撞针被包括在撞针支架中，因此即使在分离后，撞针仍然保持在第一部件的锁定机构中。因此，提供了一种发动机罩组件，其允许车辆发动机罩相对于车辆运动，并且其中，第一部件可以使用标准零件，即被设置安装至车辆的发动机舱内的主体部件的标准零部件包括所述锁定机构。由此，可以低成本地提供发动机罩闩锁组件。
[0009]更进一步，由于发动机罩支架从撞针支架分离，提供了一种简单的发动机罩闩锁组件，其允许车辆发动机罩以可靠的方式相对于车辆运动。
[0010]再更进一步，由于即使在分离后，撞针仍然保持在第一部件的锁定机构中，因此提供了一种发动机罩闩锁组件，其允许车辆发动机罩相对于车辆运动同时占用很少的空间。
[0011]根据一些实施例，机械锁包括可在第一位置和第二位置之间移位的支架锁定部件，其中，当所述支架锁定部件处于第一位置时，发动机罩支架藉由所述机械锁被机械地锁定至撞针支架，当所述支架锁定部件处于第二位置时，所述发动机罩支架从所述撞针支架机械地解锁。在这样的实施例中，由于机械锁包括支架锁定部件，因此提供了一种简单而可靠的锁定和解锁方案。
[0012]根据一些实施例，所述支架锁定部件被设置成利用致动器的运动从第一位置移动到第二位置。在这样的实施例中，由于支架锁定部件被设置成通过致动器的运动从第一位置移动到第二位置，发动机罩支架能通过致动器的运动从所述撞针支架机械地解锁。由此，提供了一种发动机罩闩锁组件，其中，在致动器致动时发动机罩支架从撞针支架分离。因此，甚至在撞到行人之前，就能允许完成可靠的分离以及发动机罩相对于车辆的运动。
[0013]根据一些实施例，通过致动器的运动使所述发动机罩支架相对于所述撞针支架移动，并由此使所述支架锁定部件从第一位置移动到第二位置。在这样的实施例中，由于致动器的运动使发动机罩支架相对于撞针支架移动并由此使支架锁定部件从第一位置移动到第二位置，因此可利用致动器使发动机罩支架相对于撞针支架移动进而简单地完成发动机罩支架从撞针支架的解锁。因此可完成简单而可靠的解锁。
[0014]根据一些实施例，藉由发动机罩的运动，所述发动机罩支架相对于所述撞针支架移动。在这样的实施例中，利用致动器使发动机罩相对于车辆移动可简单地完成发动机罩支架从撞针支架的解锁。通过一个或多个致动器朝着挡风玻璃的方向移动发动机罩可完成发动机罩的上述移动，由此保护行人的头部不被挡风玻璃撞击。因此，由于发动机罩支架藉由发动机罩的移动而相对于撞针支架移动，可以完成发动机罩支架从撞针支架简单而可靠地分离。
[0015]根据一些实施例，发动机罩闩锁组件包括设置成用来限制发动机罩支架和撞针支架之间可分离距离的升程限制器。在这样的实施例中，由于发动机罩支架和撞针支架之间可分离的距离受到升程限制器的限制，因此即使在发动机罩支架从撞针支架分离后，发动机罩相对于车辆的位置和/或运动也能受到限制。因此，提高了车辆整体的安全性。
[0016]根据一些实施例，升程限制器包括连杆、织物带或金属带。在这样的实施例中，由于升程限制器包括连杆、织物带或金属带，因此提供了简单而可靠的升程限制器。
[0017]此处进一步的实施例的目的在于提供包括根据一些实施例的发动机罩闩锁组件的主动式发动机罩円锁系统。在这样的实施例中，由于主动式发动机罩円锁系统包括根据一些实施例的发动机罩闩锁组件，因此提供了一种主动式发动机罩闩锁系统，其允许车辆发动机罩以简单而可靠的方式相对于车辆运动。由此实现了上述目的。并且，在该主动式发动机罩闩锁系统中，可使用标准零部件的锁定机构，而且可实现主动式发动机罩闩锁系统的简单、可靠、节约空间和低成本。
[0018]根据一些实施例，主动式发动机罩闩锁系统进一步包括致动器，其中，致动器被设置成响应检测到的事件而将所述支架锁定部件从第一位置移动到第二位置。在这样的实施例中，由于致动器被设置成响应检测到的事件而将所述支架锁定部件从第一位置移动到第二位置，因此发动机罩支架可以通过致动器的运动从所述撞针支架机械地解锁。由此，提供了一种主动式发动机罩闩锁系统，其中，在致动器致动时发动机罩支架与撞针支架分离。由此，甚至在与行人发生碰撞之前就可完成简单而可靠的分离并允许发动机罩相对于车辆运动。
[0019]根据一些实施例，所述致动器包括烟火筒。在这样的实施例中，由于致动器包括烟火筒，可以实现支架锁定部件从第一位置向第二位置快速而可靠的移动。
[0020]根据一些实施例，所述致动器进一步被设置成响应检测到的事件而升高发动机罩。在这样的实施例中，由于所述致动器被设置成响应检测到的事件而升高所述发动机罩，因此发动机罩能响应于检测到的将要与行人发生碰撞而被升高，由此通过增加发动机罩与下面的发动机部件之间的距离减少与行人碰撞时造成的伤害。
[0021]根据本发明的一方面，所述目的通过包括根据一些实施例的发动机罩闩