一位置移位到第二位置。
[0041]如图2b中所看到的，与图2a中所示的发动机罩支架13相比，发动机罩支架13已经相对于撞针支架15沿X方向移动了一段距离。并且，如图2b中所看到的，发动机罩支架13相对于撞针支架15移动的结果是，支架锁定部件21已从第一位置移动到第二位置。在第二位置处，发动机罩支架13从撞针支架15机械地解锁。结果，发动机罩支架13可以从撞针支架15分离。图2c示出了发动机罩闩锁组件的第二部件7，其中发动机罩支架13已经从撞针支架15分离。并且，在所示实施例中，升程限制器23包括连杆。所述连杆即使在发动机罩支架13与撞针支架15分离后也可以用来控制发动机罩的运动，并且可以限制发动机罩支架13和撞针支架15之间可分离的距离。
[0042]根据某些实施例，发动机罩支架13藉由发动机罩的运动相对撞针支架15移动。这就是说，可设置一个或多个致动器来移动车辆发动机罩，以使得发动机罩支架13藉由发动机罩9的运动来相对撞针支架15移动。这种情况在图3中示出。
[0043]图3示出了根据一些实施例的主动式(active)发动机罩闩锁系统25，以及包括发动机罩闩锁组件I和发动机罩闩锁系统25的车辆4。主动式发动机闩锁系统25包括根据一些实施例的发动机罩闩锁组件I。如图所示，主动式发动机罩闩锁系统25可进一步包括致动器19，其中致动器19可被设置成响应检测到的事件而升高车辆的发动机罩9。这种检测到的事件可以是检测到将要与行人发生碰撞。如图所示，发动机罩9基本上朝着车辆4的挡风玻璃31沿X方向被升高。因此，发动机罩9可在与行人发生碰撞期间提供保护。所述X方向可基本上对应于图2a和图2b中所示的X方向，即，发动机罩支架13能沿着该方向相对于撞针支架15移动以将支架锁定部件21从第一位置移动到第二位置。相应地，在该实施例中，可设置一个或多个致动器来移动车辆4的发动机罩9，以使得发动机罩支架13从撞针支架15上解锁。由此，可以实现简单而可靠的解锁。
[0044]一个或多个致动器19可包括一个或多个烟火筒29。利用烟火筒29可以快速而可靠地实现致动器19的动作。
[0045]根据一些实施例，发动机罩闩锁系统25包括两个或多个致动器19，每个致动器19包括至少一个烟火筒29，其中两个或多个致动器19被设置成升高车辆4的发动机罩9的后缘33，所述后缘33面向车辆4的挡风玻璃31。结合起来，所述主动式发动机罩闩锁系统25可进一步包括一个或多个致动器(未示出)，每个致动器包括至少一个烟火筒，其中所述一个或多个致动器被设置成升高车辆4的发动机罩9的前缘35，所述前缘35基本上面向车辆4的预定行驶方向。通过使用被设置成升高发动机罩9的前缘35和后缘33的包括烟火筒的致动器，在碰撞到行人时可以进一步减少伤害。
[0046]在一些实施例中，一个或多个致动器19被设置成响应于检测到的事件而升高车辆4的发动机罩9，主动式发动机罩闩锁系统25可包括检测即将与行人(未示出)发生碰撞的装置。这种检测即将与行人发生碰撞的装置可根据检测到的即将与行人发生碰撞的结果，发送信号给一个或多个致动器，以致动它们。相应地，该“检测到的事件”可以是检测到即将与行人发生碰撞。这种检测即将与行人发生碰撞的装置包括一个或多个摄像机。
【主权项】
1.一种发动机罩闩锁组件(I)，包括: 第一部件(3)，所述第一部件被设置为安装至车辆(4)的发动机舱内的主体部件，所述第一部件包括锁定机构(5)， 第二部件(7)，所述第二部件被设置为安装至所述车辆(4)的发动机罩(9)，所述第二部件包括被设置成与所述锁定机构(5)接合以将所述车辆(4)的发动机罩(9)保持在闭合位置的撞针(11)，所述第二部件(7)进一步包括: 被设置成安装至所述车辆(4)发动机罩(9)的发动机罩支架(13)， 包括所述撞针(11)的撞针支架(15)，以及 被设置成将所述撞针支架(15)锁定至所述发动机罩支架(13)的机械锁(17，21)，所述机械锁(17，21)被设置成允许通过致动器(19)的运动来解锁。
2.根据权利要求1所述的发动机罩闩锁组件(I)，其中，所述机械锁(17，21)包括能在第一位置和第二位置之间移位的支架锁定部件(21)，其中，当支架锁定部件(21)处于第一位置时，所述发动机罩支架(13)藉由所述机械锁(17，21)被机械地锁定至所述撞针支架(15)，当所述支架锁定部件(21)处于第二位置时，所述发动机罩支架(13)被从所述撞针支架(15)机械地解锁。
3.根据权利要求2所述的发动机罩闩锁组件(I)，其中，所述支架锁定部件(21)被设置成通过所述致动器(19)的运动而从所述第一位置移动到所述第二位置。
4.根据权利要求3所述的发动机罩闩锁组件(I)，其中，所述支架锁定部件(21)被设置为藉由通过所述致动器(19)的运动使所述发动机罩支架(13)相对于所述撞针支架(15)移动而使所述支架锁定部件(21)从所述第一位置移动到所述第二位置。
5.根据权利要求4所述的发动机罩闩锁组件(I)，其中，所述发动机罩支架(13)藉由所述发动机罩(9)的运动而相对于所述撞针支架(15)移动。
6.根据前述任一项权利要求所述的发动机罩闩锁组件(I)，包括升程限制器(23)，所述升程限制器被设置成限制所述发动机罩支架(13)和所述撞针支架(15)之间的可分离距离。
7.根据权利要求6所述的发动机罩闩锁组件(I)，其中，所述升程限制器(23)包括连杆、织物带或金属带。
8.—种主动式发动机罩円锁系统(25),包括前述任一项权利要求所述的发动机罩円锁组件(I)。
9.根据权利要求8所述的主动式发动机罩闩锁系统(25)，进一步包括所述致动器(19)，其中，所述致动器(19)被设置成响应检测到的事件而将所述支架锁定部件(21)从所述第一位置移动到所述第二位置。
10.根据权利要求9所述的主动式发动机罩闩锁系统(25)，其中，所述致动器(19)包括烟火筒(29)。
11.根据权利要求9或10所述的主动式发动机罩闩锁系统(25)，其中，所述致动器(19)进一步被设置成响应检测到的事件而升高所述发动机罩(9)。
12.—种车辆(4)，包括权利要求1-6的任一项所述的发动机罩闩锁组件(I)和/或权利要求7-11的任一项所述的主动式发动机罩闩锁系统(25)。
【专利摘要】一种发动机罩闩锁组件(1)，包括设置安装至车辆(4)发动机舱内的主体部件的第一部件(3)。第一部件包括锁定机构(5)。发动机罩闩锁组件还包括设置安装至车辆的发动机罩(9)的第二部件(7)，第二部件包括设置成与锁定机构(5)接合以将车辆的发动机罩保持在闭合位置的撞针(11)。第二部件还包括：被设置成安装至车辆的发动机罩的发动机罩支架(13)、包括撞针的撞针支架(15)以及设置成将撞针支架锁定至发动机罩支架的机械锁(17，21)。机械锁被设置成允许由致动器(19)的运动来解锁。本发明还涉及一种主动式发动机罩闩锁系统(25)，以及一种包括发动机罩闩锁组件和/或发动机罩闩锁系统的车辆。
【IPC分类】B60R21-38, B62D25-12
【公开号】CN104816702
【申请号】CN201510032485
【发明人】G·乌亚尼克, G·云贝克, J·帕洛瓦拉
【申请人】沃尔沃汽车公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年1月22日
【公告号】EP2902272A1, US20150211265