按压按钮等开关，只要能够受理使用者的操作即可，其种类及数量没有特别限定。例如，可以使I个按压按钮具有多个功能而共用化，可以如图1所示那样，由两个按压按钮构成，或由两个以上的数量的按压按钮构成。
[0052]控制部12由微电脑(微控制器)构成，控制使用发送部11的通信，并且，基于与存储部13之间的数据读写、使用者对开关15的输入，控制发送部11的发送处理。控制部12可以将发送部11控制为:以存储部13中预先存储的发送强度发送发动机起动信号和发动机停止信号。由此，能够根据车辆I和使用者的使用环境及使用状况，以事先适当地设定的发送强度来发送信号。
[0053]此外，控制部12也可以将发送部11控制为:基于检测出使用者对开关15的操作的情况，发送发动机起动信号和发动机停止信号。由此，能够发送符合使用者的意图的两信号。图4是示出分别设置有用于发动机起动的专用的开关和用于发动机停止的专用的开关的情况下的控制部12的控制的图。如图4的㈧的流程图所示，在便携机10发送发动机起动信号的情况下，控制部12例如控制为:在SlOO中，检测出使用者对用于发动机起动的开关进行的操作，在S102中，发送部11以较低的发送强度发送发动机起动信号。此外，流程图中的S表示步骤。
[0054]另一方面，如图4的(B)所示，在便携机10发送发动机停止信号的情况下，控制部12例如控制为:在SllO中，检测出使用者对用于发动机停止的开关进行的操作，在S112中，发送部11以较高的发送强度发送发动机停止信号。这样，通过包含用于发送发动机起动信号的开关和用于发送发动机停止信号的开关这两个开关，使用者能够容易地进行发动机起动和发动机停止的操作。
[0055]图5是示出以单个开关共用于发动机起动用的开关和发动机停止用的开关的情况下(例如，长按开关的情况表示发动机起动，短按压的情况表示发动机停止)，或利用多个开关操作的组合发送发动机起动及发动机停止的信号的情况下的控制部12的控制的图。在S200中，控制部12检测使用者对开关15的操作。在S202中，控制部12检查该检测出的操作是否为发动机停止操作。在该检测出的操作为表示发动机停止的操作的情况下，在S204中，控制部12以较高的发送强度发送发动机停止信号。
[0056]另一方面，在该检测出的操作不是表示发动机停止的操作的情况下，在S206中，控制部12检查该检测出的操作是否为发动机起动操作。在该检测出的操作为表示发动机起动的操作的情况下，在S208中，控制部12以较低的发送强度发送发动机起动信号。此外，在该检测出的操作不是表示发动机起动的操作的情况下，可以不做任何事而结束处理，在存在有作为其它操作而被分配的操作内容时，可以发送与该对应操作相应的指令信号(省略图示)。
[0057]通过这些进行处理，在具有远程发动机启动功能的系统中，能够避免如下情况:即使在使用者从相同的位置进行发动机的起动操作和停止操作的情况下，也能够进行起动操作而不能进行停止操作。能够避免如下情况:使用者认为如果在能够进行起动操作的位置则当然能够进行停止操作，尤其是，在使用者不能目视车辆或不能听到车辆的发动机那样的远处操作便携机的情况下，尽管使用者对发动机进行了停止操作，发动机仍维持运转状态，而使用者没有意识到该情况。
[0058]而且，便携机10能够与产生噪声的车辆I的状态无关地确保通信的可靠性，此外，不需要始终以较高的发送强度进行发送的，因此，能够抑制便携机的功率消耗。
[0059]<实施例的变形例>
[0060]在上述实施例中，记述了搭载有发动机的车辆中的本发明的实施例，但本发明不限于此。例如，即使在没有搭载发动机的电动汽车中，噪声根据空调、汽车导航系统、雨刮等有无运转而不同，因此，也可以应用本发明。
[0061 ] 在使用者为了接通电动汽车的电源而使电动汽车起动，操作便携机的电动汽车起动开关来发送电动汽车起动信号的情况下，便携机在没有噪声的环境中进行发送，因此，以较低的发送强度发送电动汽车起动信号。另一方面，在使用者为了断开电动汽车的电源来使电动汽车停止而操作便携机的电动汽车停止开关来发送电动汽车停止信号的情况下，便携机在存在有噪声的环境中进行发送，因此，以较高的发送强度发送电动汽车停止信号。即，与电动汽车对应的便携机也具有发送部，该发送部发送用于使电动汽车起动的起动信号和使其停止的停止信号，该发送部在发送停止信号的情况下，以比发送起动信号的情况高的强度进行发送。
[0062]其结果是，从便携机发送的信号即使受到电动汽车发出的噪声的影响，也能够在电动汽车侧接收到，能够确保不依赖于电动汽车的状态的通信的可靠性。例如，能够防止以下情况:尽管使用者进行了电动汽车等的断电操作，而电动汽车等仍维持通电状态。此外，不需要始终以较高的发送强度进行发送，因此，能够抑制便携机的功率消耗。
[0063]此外，本发明不限于例示的实施例，能够基于不脱离权利要求书的各项所述的内容范围的结构来进行实施。即，本发明主要针对特定的实施方式而特别图示并进行了说明，但在不脱离本发明的技术思想和目的范围的情况下，本领域技术人员能够针对上述实施方式，在数量、其它详细结构中施加各种变形。
【主权项】
1.一种便携机，该便携机具有发送部，该发送部向车辆发送使所述车辆的发动机起动的发动机起动信号和使所述车辆的发动机停止的发动机停止信号， 所述发送部在发送所述发动机停止信号的情况下，以比发送所述发动机起动信号时高的强度进行发送。
2.根据权利要求1所述的便携机，其特征在于， 所述便携机还具有:控制部，其控制使用了所述发送部的通信；以及 存储部，其存储所述发动机起动信号和所述发动机停止信号的发送强度， 所述控制部将所述发送部控制为:以所述存储部中存储的发送强度来发送所述发动机起动信号和所述发动机停止信号。
3.根据权利要求2所述的便携机，其特征在于， 所述便携机还具有至少I个开关， 所述控制部将所述发送部控制为:基于检测出对所述开关的操作的情况，发送所述发动机起动信号和所述发动机停止信号。
4.根据权利要求3所述的便携机，其特征在于， 所述至少I个开关包含:用于发送所述发动机起动信号的发动机起动开关；以及用于发送所述发动机停止信号的发动机停止开关。
5.根据权利要求1所述的便携机，其特征在于， 所述发送部进行发送的发送强度为2个等级。
6.一种便携机，该便携机具有发送部，该发送部向车辆发送使所述车辆起动的起动信号和使所述车辆停止的停止信号， 所述发送部在发送所述停止信号的情况下，以比发送所述起动信号时高的强度进行发送。
【专利摘要】提供一种便携机，在便携机进行的与车辆之间的无线通信中，确保不依赖于车辆状态的通信的可靠性，并抑制便携机的功率消耗。便携机(10)在向车辆(1)发送使发动机起动的发动机起动信号和使发动机停止的发动机停止信号时，在发送发动机停止信号的情况下，以比发送发动机起动信号时高的强度进行发送。
【IPC分类】B60R25-00, G07C9-00, B60R25-24
【公开号】CN104875714
【申请号】CN201510083658
【发明人】富田洋辅, 稻熊隆博
【申请人】欧姆龙汽车电子株式会社
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年2月16日
【公告号】DE102015203331A1, US20150247481