机、两个感应器和一个电控器组成，其中，驱动汽车、摩托车运行的电动机，其转子中轴前后两端的轴承，设置在导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而电动机定子及其外壳，则固定在导轨模组滑块上；驱动导轨模组丝杠运转的正反转电机，设置在电动机尾部那一端的导轨模组丝杠上，当正反转电机正转、或反转时，导轨模组上的滑块载着电动机定子及其外壳，沿着导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开；另外，在导轨模组的两端，各设有一个感应器，其中一个感应器设置在电动机转子处，另一个感应器设置在远离电动机转子的位置，用感应器感应滑块是否平移到转子的位置、或是平移到远离转子的位置，当感应器感应到滑块时，会给电控器一个电信号，电控器便断开正反转电机电源，使其停止运转，滑块随即便停止移动；当司机驾驶汽车、或摩托车，不需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，正反转电机就会驱动导轨模组滑块，载着电动机定子平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车、或摩托车，需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，正反转电机就会驱动导轨模组滑块，载着电动机定子平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，电动机定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。3.—种可驱动汽车运行的电动机组，其特征在于:该机组是由两个驱动汽车运行的电动机、两个导轨模组、两个从动齿轮、一个主动齿轮、一个驱动齿轮运转的正反转电机及其编程控制器组成，其中，两个驱动汽车运行的电动机，头与头对齐，尾与尾对齐，左右并联设置，每个电动机转子中轴前后两端的轴承，设置在一个导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而每个电动机定子及其外壳，则固定在一个导轨模组滑块上；另外，在每个电动机尾部那一端的导轨模组丝杠上，都设置有一个从动齿轮，两个从动齿轮都与设置在其间的主动齿轮齿合在一起，而主动齿轮轴则与正反转电机轴连接在一起，由正反转电机驱动主动齿轮运转，主动齿轮又驱动两个从动齿轮运转，两个从动齿轮又同时驱动各自连接的导轨模组丝杠运转，从而驱动两个导轨模组上的滑块同时平移，当正反转电机正转、或反转时，两个导轨模组上的滑块载着各自的电动机定子及其外壳，沿着各自的导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开，滑块行走的距离，在正反转电机控制器里预先编程设定好；当司机驾驶汽车，不需要该电动机组工作时，按下控制器上相应的控制键，正反转电机就会按照控制器设定的数据，通过齿轮和导轨模组丝杠，驱动导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车，需要该电动机组工作时，按下控制器上相应的控制键，正反转电机就会按照控制器设定的数据，通过齿轮和导轨模组丝杠，驱动导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，电动机定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。4.一种可驱动汽车运行的电动机组，其特征在于:该机组是由两个驱动汽车运行的电动机、两个导轨模组、两个从动齿轮、一个主动齿轮、四个感应器、一个驱动齿轮运转的正反转电机和一个电控器组成，其中，两个驱动汽车运行的电动机，头与头对齐，尾与尾对齐，左右并联设置，每个电动机转子中轴前后两端的轴承，设置在一个导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而每个电动机定子及其外壳，则固定在一个导轨模组滑块上；另外，在每个电动机尾部那一端的导轨模组丝杠上，都设置有一个从动齿轮，两个从动齿轮都与设置在其间的主动齿轮齿合在一起，而主动齿轮轴则与正反转电机轴连接在一起，由正反转电机驱动主动齿轮运转，主动齿轮又驱动两个从动齿轮运转，两个从动齿轮又同时驱动各自连接的导轨模组丝杠运转，从而驱动两个导轨模组上的滑块同时平移，当正反转电机正转、或反转时，两个导轨模组上的滑块载着各自的电动机定子及其外壳，沿着各自的导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开；另外，在导轨模组的两端，各设有一个感应器，其中一个感应器设置在电动机转子处，另一个感应器设置在远离电动机转子的位置，用感应器感应滑块是否平移到转子的位置、或者是平移到远离转子的位置，当感应器感应到滑块时，会给电控器一个电信号，电控器便断开正反转电机电源，使其停止运转，滑块随即便停止移动；当司机驾驶汽车，不需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，正反转电机就会驱动导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车，需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，正反转电机就会驱动导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，电动机定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。5.一种可驱动汽车运行的电动机组，其特征在于:该机组是由两个驱动汽车运行的电动机、两个导轨模组、两个驱动导轨模组丝杠运转的正反转电机和一个编程控制器组成，其中，两个驱动汽车运行的电动机，头顶着头设置，或尾对着尾设置，或前后设置，或每一个电机驱动一个汽车后轮；每个电动机转子中轴前后两端的轴承，设置在一个导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而每个电动机定子及其外壳，则固定在一个导轨模组滑块上；每个驱动导轨模组丝杠运转的正反转电机，则设置在一个电动机尾部那一端的导轨模组丝杠上，当正反转电机正转、或反转时，导轨模组上的滑块载着各自的电动机定子及其外壳，沿着各自的导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开，滑块行走的距离，在正反转电机控制器里预先编程设定好；当司机驾驶汽车，不需要该电动机组工作时，按下控制器上相应的控制键，两个正反转电机就会按照控制器设定的数据，同时驱动各自的导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车，需要该电动机组工作时，按下控制器上相应的控制键，两个正反转电机就会按照控制器设定的数据，同时驱动各自的导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，电动机定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。6.一种可驱动汽车运行的电动机组，其特征在于:该机组是由两个驱动汽车运行的电动机、两个导轨模组、两个驱动导轨模组丝杠运转的正反转电机、四个感应器和一个电控器组成，其中，两个驱动汽车运行的电动机，头顶着头设置，或尾对着尾设置，或前后设置，或每一个电动机驱动一个汽车后轮；每个电动机转子中轴前后两端的轴承，设置在一个导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而每个电动机的定子及其外壳，则固定在一个导轨模组滑块上；每个驱动导轨模组丝杠运转的正反转电机，设置在一个电动机尾部那一端的导轨模组丝杠上，当正反转电机正转、或反转时，导轨模组上的滑块载着各自的电动机定子及其外壳，沿着各自的导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开；另外，在每个导轨模组的两端，各设有一个感应器，其中一个感应器设置在电动机转子处，另一个感应器设置在远离电动机转子的位置，用感应器感应滑块是否平移到转子的位置、或者是平移到远离转子的位置，当感应器感应到滑块时，会给电控器一个电信号，电控器便断开正反转电机电源，使其停止运转，滑块随即便停止移动；当司机驾驶汽车，不需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，两个正反转电机就会同时驱动各自的导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车，需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，两个正反转电机就会同时驱动各自的导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，电动机定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。7.如权利要求1至6中一权利要求所述的电动机组，其特征是:该机组中驱动汽车、摩托车运行的电动机转子，与汽车、摩托车的曲轴、或传动轴、或车轮外壳之间的连接，采用齿轮连接、或皮带轮连接、或联轴器连接。
【专利摘要】本发明是一种专用于油电混合动力车上的电动机组，该电动机组既能为油电混合动力车提供电动力，又能在汽车发动机驱动电动机转子高速运转时，电动机定子不产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流，它可广泛应用于油电混合动力汽车和摩托车上。
【IPC分类】B60K7/00, H02K7/20
【公开号】CN104986031
【申请号】CN201510446153
【发明人】刘甄
【申请人】刘甄
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年7月21日