件
[0114]11第一配件部
[0115]12第二配件部
[0116]13夹紧环
[0117]16齿轮
[0118]17链轮
[0119]19颈圈
[0120]21夹带装置
[0121]22毂
[0122]23钻孔
[0123]25盖盘
[0124]27楔形段
[0125]28滑动轴承衬套
[0126]29夹带段
[0127]35弹簧
[0128]35a压指
[0129]43锁定环
[0130]44密封环
[0131]51锁定弹簧
[0132]55齿状物
[0133]71支承环
[0134]71a抬高凸轮
[0135]71b第一抬高表面
[0136]71f支承表面
[0137]74第三配件部
[0138]74a隆起
[0139]74b第二抬高表面
[0140]75第二支撑装置，支撑凸轮
[0141]78盖
[0142]80棘爪
[0143]80a锁定凸轮
[0144]82支承螺栓
[0145]82a第一支承螺栓部
[0146]82b第二支承螺栓部
[0147]82c轮廓
[0148]86固持弹簧
[0149]86a弹簧臂
[0150]90阻挡凸轮
[0151]90a短轴
[0152]90b轴颈
[0153]92弹簧
[0154]94衬套
[0155]96铆钉
[0156]98耦连件
[0157]98a第一支撑装置，耦连件凸耳
[0158]112适配器
[0159]112a 止动件
[0160]120第一凸轮
[0161]120a第一止动表面
[0162]130第二凸轮
[0163]140突起
[0164]140a支撑表面
[0165]140b锁定表面
[0166]150焊缝
[0167]A轴线
[0168]Dl第一枢转点
[0169]D2第二枢转点
[0170]D3第三枢转点
[0171]D4第四枢转点
[0172]El第一偏心距
[0173]E2第二偏心距
[0174]L连接线(D2 到 D4)
【主权项】
1.一种用于车辆座椅、特别是用于机动车辆座椅的配件(10)，具有能够相对于彼此旋转并彼此以齿轮连接或能够彼此锁定的第一配件部(11)和第二配件部(12)、以及安装在支承环(71)上的第三配件部(74)，所述支承环紧固到第一配件部(11)上，以能够围绕轴线(A)相对于所述第一配件部(11)枢转，其中所述第三配件部(74)能够借助于在第一枢转点(Dl)中安装在第三配件部(74)上的棘爪(80)而与第一配件部(11)或与固定连接于第一配件部(11)的部件锁定，其特征在于:所述支承环(71)包括多个抬高齿轮(71a)，所述多个抬高齿轮(71a)以此方式与所述第三配件部(74)的多个隆起(74a)相互作用以使得，在所述棘爪(80)锁定的情况下，所述支承环(71)与所述第三配件部(74)之间的径向方向上的自由间隙被最小化。2.如权利要求1所述的配件(10)，其特征在于:所述支承环(71)包括三个抬高凸轮(71a)，以及所述第三配件部(74)包括三个隆起(74a)。3.如权利要求1或2所述的配件(10)，其特征在于:偏心螺栓(84)被紧固到所述第三配件部(74)上，并且在棘爪(80)处于锁定状态的情况下，所述偏心螺栓以无间隙的方式抵靠所述第一配件(11)的突起(140)。4.如权利要求3所述的配件(10)，其特征在于:所述偏心螺栓(84)包括平行于所述轴线(A)延伸并被插入所述第三配件部(74)的开口中的螺栓部(84a)，并且包括平行于所述轴线(A)延伸并且在所述棘爪(80)处于锁定状态的情况下以无间隙的方式抵靠所述突起(140)的第二螺栓部(84b)，并且所述第一螺栓部(84a)和所述第二螺栓部(84b)被布置成在所述径向方向上相对于彼此偏移大约第一偏心距(El)。5.如权利要求1-4中一项所述的配件(10)，其特征在于:所述第一枢转点(Dl)由支承螺栓(82)形成，并且所述支承螺栓(82)包括平行于所述轴线(A)延伸并被插入所述第三配件部(74)的开口中的第一支承螺栓部(82a)，并且包括平行于所述轴线(A)延伸并且支承所述棘爪(80)的第二支承螺栓部(82b)，并且所述第一支承螺栓部(82a)和所述第二支承螺栓部(82b)被布置成在径向方向上相对于彼此偏移大约第二偏心距(E2)。6.如权利要求1-5中一项所述的配件(10)，其特征在于:所述第三配件部(74)、在第二枢转点(D2)中安装在所述第三配件部(74)上的阻挡凸轮(90)、在第三枢转点(D3)中柔性连接到所述阻挡凸轮(90)并且在第四枢转点(D4)中柔性连接到所述棘爪(80)的耦连件(98)以及所述棘爪(80)限定四支点链(74、80、98、90)。7.如权利要求6所述的配件(10)，其特征在于:所述四支点链(74、80、98、90)中的至少一个枢转点(D1、D2、D3、D4)实现为转动-滑动枢转接头，并且剩余的枢转点(D1、D2、D3、D4)实现为旋转枢转接头。8.如权利要求6或7所述的配件(10)，其特征在于:弹簧(92)朝所述棘爪(80)的所述锁定位置的方向对所述四支点链(74、80、98、90)预加应力。9.如权利要求6-8中一项所述的配件(10)，其特征在于:在所述棘爪(80)处于锁定状态的情况下，所述第三枢转点(D3)位于在所述第二枢转点(D2)与所述第四枢转点(D4)之间延伸的假想连接线(L)上，以及在所述棘爪(80)的解锁操作期间，所述第三枢转点(D3)借助所述四支点链(74、80、98、90)而被移动到所述连接线(L)的远离所述棘爪(80)的那侧。10.如权利要求6-8中一项所述的配件(10)，其特征在于:在所述棘爪(80)处于锁定状态的情况下，所述第三枢转点(D3)位于在所述第二枢转点(D2)与所述第四枢转点(D4)之间延伸的假想连接线(L)上，以及在所述棘爪(80)的解锁操作期间，所述第三枢转点(D3)借助所述四支点链(74、80、98、90)而被移动到所述连接线(L)的远离所述棘爪(80)的那侧。11.一种用于装配如权利要求1-10中一项所述的配件(10)的方法，所述方法至少包括以下方法步骤: a)将所述第一配件部(11)、所述第三配件部(74)以及所述支承环(71)相对于彼此预先定位在相对位置，其中所述相对位置至少大致对应于所述棘爪(80)的锁定位置， b)使得所述支承环(71)相对于所述第三配件部(74)围绕所述轴线(A)旋转，直至所述抬高凸轮(71a)和所述隆起(74a)以无间隙的方式彼此抵靠， c)然后，将所述支承环(71)固定在所述第一配件部(11)上。12.如权利要求11所述的方法，其特征在于:将所述支承环(71)固定在所述第一配件部(11)上借助激光焊接实现。13.如权利要求11或12所述的方法，其特征在于:在进一步的方法步骤中，偏心螺栓(84)被旋转，直至所述偏心螺栓(84)以无间隙的方式抵靠所述第一配件部(11)的突起或抵靠连接到所述第一配件部(11)的部件的突起，然后，所述偏心螺栓(84)在所述位置固定在所述第三配件部(74)上。14.如权利要求11-13中一项所述的方法，其特征在于:所述第一枢转点(Dl)由支承螺栓(82)形成，并且所述支承螺栓(82)包括平行于所述轴线(A)延伸并被插入所述第三配件部(74)的开口中的第一支承螺栓部(82a)，以及平行于所述轴线(A)延伸并且支承所述棘爪(80)的第二支承螺栓部(82b)，并且所述支承螺栓(82)被旋转，直至所述棘爪(80)以无间隙的方式抵靠突起(140)，然后所述支承螺栓(82)在所述位置固定在所述第三配件部(74)上。15.—种车辆座椅(I)，其具有借助权利要求1-10中一项所述的配件连接在一起的椅座部(3)和靠背(4)。
【专利摘要】本发明涉及一种用于车辆座椅、特别是机动车辆座椅的配件(10)，包括可以相对于彼此旋转并且可以借助齿轮单元相互连接或可以相互锁定的第一配件部(11)和第二配件部(12)，以及包括以围绕轴线(A)相对于第一配件部(11)枢转的方式安装在支承环(71)上的第三配件部(74)，所述支承环固定在第一配件部(11)上。第三配件部(74)可以借助在第一铰接点(D1)安装于第三配件部(74)的棘爪(80)与第一配件部(11)或刚性连接到第一配件部(11)的部件锁定。支承环(71)具有与第三配件部(74)的多个隆起(74a)相互作用的多个抬高凸轮(71a)，以使得在锁定棘爪(80)时使得支承环(71)与第三配件部(74)之间的径向方向上的自由间隙最小。
【IPC分类】B60N2/235, B60N2/20
【公开号】CN105026205
【申请号】CN201480010124
【发明人】P·蒂尔
【申请人】约翰逊控制元件有限两合公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2014年2月24日
【公告号】WO2014128297A1