用于车辆座椅的配件、用于装配车辆座椅配件的方法以及车辆座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的配件、一种根据权利要求11的用于装配车辆座椅配件的方法以及一种根据权利要求15的车辆座椅。
【背景技术】
[0002]该类型的配件从US 7，571，962 B2中已知。第一配件部和第二配件部彼此以齿轮传动的方式连接，以在舒适度调节范围内调节靠背的倾斜度。第三配件部枢转地安装在紧固于第一配件部上的支承环上。此外，单独实现的闭锁元件靠在支承环上，并且被紧固到所述支承环上，以使得所述闭锁元件固定地连接到第一配件部。枢转地安装在第三配件部上的带齿棘爪与闭锁元件锁定，所述闭锁元件为此目的也在径向突出区域中带齿。如果将棘爪打开，则靠背可以自由枢转。自由枢转特别地用于有助于乘客接近后排座椅以及因此以有用的方式补充舒适度调节范围。第三配件部以少量间隙靠在支承环上。座椅用户清晰地注意到在靠背顶部边缘上的所述间隙，而这将会降低主观质量感受。
[0003]DE 100 41 604 B4公开了一种具有支承衬套以及安装在所述支承衬套上的第三配件部的通用配件。在装配该配件期间，作为在将支承衬套紧固到第一配件部之前相对于第三配件部旋转支承衬套的结果，在支承位置以及锁定中存在的间隙将被以限定的方式调节。为此目的，在支承衬套的支承表面上提供总共三个隆起，并且在安装于支承衬套上的第三配件部的开口的内侧表面上提供三个隆起，其中在处于锁定状态时具有自由枢转的功能的所述隆起彼此广泛地抵靠，以使得广泛地消除所存在的任何间隙。当靠背自由枢转时，这意味着当第三配件部相对于支承衬套枢转，由于作为所述开口的内侧表面相对于支承衬套旋转的结果隆起不再相互接触，因此产生自由枢转所必需的间隙。为了能够以精确的方式调节间隙，装配位置被选择，在该位置第三配件部和第一配件部通过棘爪耦连到一起。然后，支承衬套被旋转，直到支承衬套的隆起与第三配件部开口的内侧表面上的隆起相接触。然后，所述支承衬套在逆时针方向上再次被旋转1.3度，然后被焊接在第一配件部上。使得支承衬套沿逆时针方向旋转避免夹在支承位置或锁定，然而，作为结果，不能够将所存在的间隙减至最小或完全消除。
【发明内容】
[0004]目的
[0005]本发明的目的是改进引言所提及的类型的配件，特别是通过在装配该配件期间免除支承衬套的逆时针旋转而在第三配件部的支承位置中提供优化的无间隙位置。此外，本发明的目的是提供一种用于装配这种配件的方法以及提供一种具有相应配件的车辆座椅。
[0006]解决方案
[0007]所述目的通过一种配件实现，该配件具有:第一配件部和第二配件部，所述第一配件部和第二配件部能够相对于彼此旋转并且彼此以齿轮传动方式连接或者能够彼此锁定；以及安装在支承环上的第三配件部，所述支承环被紧固在第一配件部上，从而能够相对于第一配件部围绕轴线枢转，其中第三配件部能够借助于在第一枢转点中安装在第三配件部上的棘爪而与第一配件部或与固定地连接到第一配件部的部件锁定。根据本发明，提供为:支承环包括若干抬高凸轮，所述抬高凸轮以此方式与第三配件部的若干隆起相互作用以使得，在棘爪锁定的状态下，支承环与第三配件部之间的径向方向上的自由间隙被使得最小。
[0008]状态“在棘爪锁定的状态下”指的是借助于棘爪防止第三配件部相对于第一配件部相对旋转。
[0009]作为支承环包括若干抬高凸轮的结果，所述抬高凸轮以此方式与第三配件部的若干隆起相互作用以使得，当棘爪被锁定时，支承环与第三配件部之间径向方向上的自由间隙被使得最小，特别是被消除，优化的无间隙位置被设置在第三配件部的支承位置中。令专家惊讶的是，支承环能够在相对于第三配件部的相对位置紧固到第一配件部上，所述相对位置对应于最小间隙。在支承环紧固到第一配件部上之前，支承环不必如在DE 10041604B4中被描述成必需的那样相对于所述位置逆时针旋转。
[0010]所述棘爪能够直接与第一配件部的轮廓锁定。然而，棘爪还能够以锁定的方式与固定连接到第一配件部的部件的轮廓相互作用。
[0011]第一和第二配件部以及接收在所述配件部之间的部件部分能够形成齿轮配件，所述齿轮配件本身已知并且还可以被指定成是一个翻转配件。根据本发明的配件的自由枢转设备能够以模块化的方式紧固在所述齿轮配件上，所述自由枢转设备特别地由支承环、第三配件部以及棘爪形成。
[0012]第一和第二配件部以及接收在所述配件部之间的部件部分能够形成本身已知的闭锁配件。根据本发明的配件的自由枢转设备能够以模块化的方式紧固在这种闭锁配件上，所述自由枢转设备特别地由支承环、第三配件部以及棘爪形成。具有靠背倾斜度的记忆以及在两个闭锁配件中的一个上的附加自由枢转设备的配合系统例如从DE 10 2008 026176 Al已知。
[0013]能够单独或者彼此组合使用的有利研发是从属权利要求的主题。
[0014]通过包括正好三个抬高凸轮的支承环以及包括正好三个隆起的第三配件部，能够以三脚架的方式给无间隙的位置提供结构确定的系统。
[0015]支承环的这三个抬高凸轮优选从径向向外指向的支承表面开始沿径向指向外。这三个抬高凸轮优选指向第三配件部的方向，特别是指向的是第三配件中的开口的界定表面的方向。第三配件部的三个隆起优选朝支承环的方向径向向内指向。第三配件部的三个隆起优选从第三配件部中的开口的界定表面开始朝支承环的方向径向向内指向。
[0016]偏心螺栓被紧固到第三配件部，在棘爪处于锁定状态的情况下，所述偏心螺栓以无间隙的方式抵靠第一配件部的突起或者抵靠紧固到第一配件部的部件。偏心螺栓优选包括:第一螺栓部，所述第一螺栓部在轴向方向上延伸并且插入第三配件部的开口中；以及第二螺栓部，所述第二螺栓部在轴向方向上延伸但平行地偏移，并且在棘爪处于锁定状态的情况下，所述第二螺栓部以无间隙的方式抵靠第一配件部。作为结果，第一螺栓部和第二螺栓部被布置为相对于彼此在径向方向上偏移大约第一偏心距。作为结果，在装配过程期间，偏心螺栓与第一配件部的突起之间的间隙能够被消除，所述偏心螺栓至少用作在碰撞事件下的止动件。
[0017]在棘爪处于锁定状态的情况下，所述棘爪和偏心螺栓优选在所述棘爪与所述偏心螺栓之间接收第一配件部的突起。
[0018]形成用于棘爪的支承布置的第一枢转点的支承螺栓额外地紧固到第三配件部上。该支承螺栓可以无偏心距的以旋转对称的方式实现。然而，在优选实施方式中，该支承螺栓包括在轴向方向上延伸并被插入第三配件部的开口中的第一支承螺栓部，以及在轴向方向上延伸并且支承该棘爪的第二支承螺栓部。作为结果，所述第一支承螺栓部和第二支承螺栓部布置为在径向方向上相对于彼此偏移大约第二偏心距。结果，能够以无间隙的方式设置所述棘爪。
[0019]由于第三配件部、在第二枢转点中安装在第三配件部上的阻挡凸轮、在第三枢转点中可枢转地连接到阻挡凸轮并且在第四枢转点中可枢转地连接到棘爪的耦连器以及棘爪限定四支点链，因此能够以特别可靠的方式实现自由枢转设备的锁定，其指的是棘爪紧固在其锁定位置处。所述四支点链的传动构件不必借助纯旋转接头连接到一起。在优选方式中，所述四支点链中的枢转点中的一个实现为转动-滑动接头，并且剩余的枢转接头则实现为纯旋转接头。结果，棘爪可被锁定在止点位置之外。当第二枢转点实现为转动-滑动接头并且剩余的枢转点实现为旋转接头时是特别有效的。
[0020]当弹簧朝棘爪的锁定位置的方向给四支点链、特别是阻挡凸轮预加应力并且使得阻挡凸轮枢转从而抵靠棘爪时，由于转动-滑动接头而不可避免地存在的四支点链中的间隙对在座椅的正常操作中的锁定的零间隙没有负面影响。由于在平移方向上的最大偏转，设计为夹紧表面的、优选在自锁定系统内的棘爪的锁定凸轮结果被抵靠第一配件部的锁定表面夹紧，而转动-滑动接头不必须以无间隙的方式设置。
[0021]在棘爪处于锁定状态的情况下，所述止点位置可以由处于第二枢转点和第四枢转点之间的假想连接线上的第三枢转点或是处于该连接线与棘爪之间的第三枢转点以非常简单的方式产生。
[0022]额外地，该目标可以通过如本发明要求保护的用于装配配件的方法来实现，该方法包括至少三个以下的指定方法步骤。首先，将第一配件部、第三配件部以及支承环相对于彼此预先置于相对的位置，其中所述位置至少大致对应于棘爪的锁定位置。其次，相对于第三配件部来旋转支承环，直至抬高凸轮和隆起彼此以无间隙的方式抵靠在一起，然后第三，将支承环固定在第一配件部上。支承环在第一配件部上的固定优选借助于激光焊接而实施。
[0023]在另一个可选的方法步骤中，偏心螺栓能够被旋转，直到该偏心螺栓以无间隙的方式抵靠第一配件部的突起或抵靠连接到第一配件部的另一个部件的突起，然后，偏心螺栓被固定在第三配件部上的所述位置。在第一配件部还用于没有自由枢转设备的配件时，这意味着是构造套件的部件部分，与并入所述第一配件部的突起相比，以单独方式实现的部件首先具有优点。
[0024]在另一个可选的方法步骤中，棘爪可以通过第一枢转点而以无间隙的方式调节，其中所述第一枢转点由支承螺栓形成，所述支承螺栓包括沿轴向方向延伸并被插入第三配件部开口的第一支承螺栓部，以及以与轴线平行的方式延伸且用于棘爪的支承布置的第二支承螺栓部，所述支承螺栓被旋转，直到棘爪以无间隙的方式抵靠突起，特别是第一配件部的突起，然后，所述支承螺栓将被固定在第三配件部上的所述位置。
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