用于提高耐撞性的卡车燃料箱系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于重型卡车的燃料系统和燃料箱，更具体地，涉及在碰撞期间保护燃料箱和燃料系统。
【背景技术】
[0002]通常已知的是，在构造具有燃料箱的机动车时，重要的是防止燃料箱在碰撞期间损坏和溢出。在汽车设计中已经采用了若干策略来满足该愿望和需求。
[0003]这些策略包括但不限于，将燃料箱放置于远离车辆的周边，保证在影响燃料箱之前提供用于吸收碰撞能量的挤压空间，使用不易切断或撕裂的材料来建造燃料箱，在可能受到伤害的燃料箱区域施加防护，所有供给管线在保护区中进行布线(route)，以及为加油器提供单向阀以防止泄漏。
[0004]汽车和轻型卡车都必须通过所有规定的碰撞测试中的燃料箱泄漏标准，其范围从正面冲击，到侧面冲击到后部冲击。然而，除校车外的重型卡车对燃料系统的耐撞性并没有联邦政府的要求。
[0005]目前，大多数的重型卡车制造商在车架纵梁的外面安装薄壁铝或钢制成的燃料箱来携带燃料。由于燃料箱在重型卡车中的位置和构造，在各种碰撞事件中该燃料箱遭受挤压，导致增加了燃料泄漏、火灾和爆炸的可能性。这些风险是燃料储存区域或车辆中已知的危险，并且当有引起例如但不限于来自事故的碎片或导轨穿透燃料箱的事故时，其被认为是重要的。燃料箱的破裂被认为是引起火灾或爆炸的常见原因。
[0006]希望提供一种克服上述问题的卡车燃料箱系统。还希望为燃料箱和燃料系统提供改进的位置和保护，从而提高耐撞性，并减少燃料箱故障、燃油泄漏、火灾和/或爆炸的发生。
【发明内容】
[0007]本发明为燃料系统和燃料箱提供了改进位置，以提高耐撞性并减少燃料箱故障、燃油泄漏、火灾和/或爆炸的发生，同时仍为车辆提供足够的行驶里程。保护燃料箱免受来自侧面、底部和燃料箱之间的损害。
[0008]在一个实施方案中，提供了一种用于与牵引式挂车卡车或其他重型卡车的牵引车一起使用的燃料箱系统。燃料箱系统包括至少一个燃料箱和支撑结构。该至少一个燃料箱被设置在牵引车的车架纵梁构件附近。所述至少一个燃料箱的至少一部分在车架纵梁构件的每一个的竖直轴线的延伸部分之间延伸。所述支撑结构在例如但不限于撞击、碰撞或事故的事件中保护所述至少一个燃料箱。
[0009]在一个实施方案中，提供了一种用于与重型卡车一起使用的燃料箱系统。燃料箱系统包括至少一个燃料箱和支撑结构。该至少一个燃料箱被设置在卡车的车架纵梁构件附近。所述至少一个燃料箱的至少一部分在车架纵梁构件的每一个的竖直轴线的延伸部分之间延伸。所述支撑结构在例如但不限于撞击、碰撞或事故的事件中保护所述至少一个燃料箱。所述支撑结构包括将所述至少一个燃料箱附接至车架纵梁构件的至少一个安装构件、围绕所述至少一个燃料箱延伸的至少一个梁、以及至少一个底板。
[0010]在一个实施方案中，提供了一种用于与重型卡车一起使用的燃料箱系统。燃料箱系统包括燃料箱和支撑结构。燃料箱被定位在重型卡车的底侧附近、在重型卡车的第一侧和重型卡车的第二侧之间。在例如但不限于撞击、碰撞或事故的事件中保护所述至少一个燃料箱的支撑结构包括将所述燃料箱附接至重型卡车的底侧的至少一个安装构件、围绕所述燃料箱延伸的至少一个梁、以及至少一个底板。
[0011]在一个实施方案中，所述燃料箱被设置于车辆的车架纵梁构件的下方。可以在所述车辆的每一侧上提供用于支撑的支撑结构，该支撑结构也作为所述燃料箱的防护板。还可以提供底板来保护所述燃料箱免受来自下方的侵害，并在前轮轴附件故障以及所产生的撞击及地面接触的情况下保护所述燃料箱。此外，保护部可以定位在燃料箱之间，以在驱动轴或驱动系故障的情况下为所述燃料箱提供保护。
[0012]支撑结构的使用为燃料箱提供了冲击和撕裂保护。该支撑结构还允许将其它部件，如排气装置、储气罐和排放控制系统安装到所述结构的外面。这些安装的部件将进一步作为能量吸收元件，从而进一步保护燃料箱。支撑结构还允许根据需要安装额外的能量吸收装置或结构。
[0013]底板将保护所述燃料箱的底部免受挤压或刺穿，并且如果地面接触时用作车底护板。底板的前边缘可以向上翻起以允许保护燃料箱(或多个燃料箱)的前侧。底板还提供了用于安装的位置及用于燃料箱的定位硬件与支架。
[0014]所述支撑结构可以被安装到附接于底板的燃料箱定位支架。它可以与侧翼形成为U形节段，其中侧翼用作燃料箱的保持支架。
[0015]通过安装于燃料箱和能量吸收支架外面的附件的能量吸收能力可以提供额外的保护。
[0016]在一个实施方案中，燃油管线在所述结构和车架纵梁内进行布线。燃料箱从燃料箱的后侧行进的管子进行填充并且在燃料箱内具有一体的检查系统的结构，以防止该软管发生故障。
[0017]从下面结合以举例方式阐明本发明的原理的附图而对优选实施方案进行的更详细的描述中，本发明的其它特征和优点将会明显。
【附图说明】
[0018]图1是根据本发明的燃料系统的说明性实施例的部件的透视图。
[0019]图2是图1的燃料系统的俯视图。
[0020]图3是图1的燃料系统的前视图。
[0021 ]图4是图1的燃料系统的侧视图。
[0022]图5是根据本发明的燃料系统的替代说明性实施例的部件的前透视图，其中车辆车架纵梁构件之一被移除。
[0023]图6是图5中示出的燃料系统的替代说明性实施例的部件的透视图，其中燃料箱被移除，且示出了两个车辆车架纵梁构件。
[0024]图7是图5的燃料系统的俯视图，其中示出了两个车辆车架纵梁构件。
[0025]图8是图5的燃料系统的后透视图，示出了两个车辆车架纵梁构件。
【具体实施方式】
[0026]根据本发明的原理对说明性实施例的描述旨在结合附图进行理解，附图应该被认为是整个书面说明书的一部分。在对本文公开的发明的实施例的描述中，任何对方向或定向的引用仅旨在为了描述的方便，并且不旨在以任何方式限制本发明的范围。相关的术语如“下部的”，“上部的”，“水平的”，“垂直的”，“以上”，“以下”，“上”，“下”，“顶部”和“底部”，以及其派生词(例如，“水平地”，“向下地”，“向上地”等)应被解释为指的是如当时所描述的定向，或如所讨论的附图中所示的定向。这些相关术语仅是为了方便说明，并不要求该装置在特定的方向上被构造或操作，除非明确指明是这样。术语如“附接”，“附连”，“连接”，“联接”，“互连”以及类似的术语是指其中各结构通过中间结构直接或间接地彼此固定或附接的关系，以及可移动或刚性附接或关系，除非另有明确说明。此外，本发明的特征和益处是通过参考优选实施例进行说明的。因此，本发明明确地不应当限于这种示出了特征的一些可能的非限制性组合的优选实施例，这些特征可以单独存在或存在于特征的其他组合中；本发明的范围是由所附的权利要求限定的。
[0027]现在参照附图，其中在全部若干视图中相同的参考标号指代相同的和相应的部分，在图1至4中示出了两个燃料箱10，它们是用于牵引车挂车卡车或其他重型卡车或类似类型车辆的牵引车的燃料系统12的一部分。尽管示出了两个燃料箱，但是在不脱离本发明的范围的前提下可以使用至少一个燃料箱或其它数量的燃料箱。
[0028]每个燃料箱10可以一体制成，如附图所示。可替代地，燃料箱可使用常规的方法制造，例如但不限于，使底盘件和顶盘件以任何常规方式连接，例如通过一系列连续的焊缝将底盘件和顶盘件的凸缘紧固在一起。用于形成燃料箱的材料可以是当暴露在存储于燃料箱10中燃油(即柴油)时不会降解或失效的任何材料，例如但不限于，聚乙烯。
[0029]进油管道或管(未示出)例如通过燃料箱10的顶壁18被固定到燃料箱10。进油管可以以任何已知的方式固定到燃料箱10。进油管用于将柴油或其他期望的燃料引入各自的燃料箱10。进油管可以固定到燃料箱10的各个位置，包括但不限于，靠近燃料箱10的后端部。汽油供给管或管道(未示出)从燃料箱10延伸，例如穿过底壁22，用于将燃料供给到车辆的发动机。供给管或管道可位于各个位置，包括但不限于，靠近燃料箱10的前端部。
[0030]如图1和3最佳所示，燃料箱10适于被水平地附接于卡车或车辆的底侧，使得燃料箱的顶壁18和底壁22基本上平行于卡车或机动车辆的车架纵梁构件30的纵向轴线平面，并且基本上平行于车辆的驱动轴或驱动系(未示出)的纵向轴线。应当理解，基于可用于燃料箱10的空间和燃料箱10的所需容量，燃料箱10的横截面和总体形状可以进行任何所需要的改变。在图1至4示出的实施例中，倾斜壁24、26(如图3最佳所示)从顶壁18延伸。倾斜壁24的尺寸设计成与安装构件40配合，如将要更充分地描述的。倾斜壁26被构造为允许燃料箱10安装在驱动轴周围。倾斜壁24、