填充材料得以加强，以及
[0027]图4示出了根据另一变型方案的工作流体容器的壳体的平面视图，所述壳体在一些区域中利用纤维填充材料得以加强。
【具体实施方式】
[0028]根据本发明的工作流体容器I基本上由两个注塑壳体2a、2b组装而成，其中壳体2a形成工作流体容器I的上壳体，而壳体2b形成下壳体。各壳体在所有情况下均形成外周环绕的凸缘3a、3b，在所述凸缘处各壳体2彼此焊接在一起以形成闭合的工作流体容器。每个壳体2已经通过共注塑模制而获得，其中在根据图1所示的示例性实施例中，上壳体和下壳体二者在所有的情况下均具有成一体的模制结构，例如呈分隔壁元件4a、4b的形式。
[0029]在图1中所示的本发明的示例性实施例中，壳体2在所有的情况下均形成为两层，包括内层5和外层6。这些层由具有不同强度和/或不同分子结构的不同热塑性材料制成。壳体的多层结构已经通过共注塑不同的塑料材料而获得。
[0030]原则上，根据本发明的工作流体容器的壳体2可以形成为单层，而不脱离至少一个壳体由具有不同强度的两种不同塑料材料制成的基本构思。
[0031]原则上，同样涵盖于本发明意义中的是，在所有的情况下将工作流体容器I的一个或两个壳体2形成为多层，至少一个壳体2具有包括不同热塑性材料的多个二维区域。
[0032]涵盖于本发明意义中的各种热塑性材料一方面是填充有填充物的，而另一方面是未填充填充物的，但是包括用于基体的相同材料/塑料材料。
[0033]可以考虑的热塑性材料例如是聚乙烯、聚丙烯、聚酰胺、ABS、PTFE、聚碳酸酯、POM等。
[0034]如上已经提及的，为了从结构上加强根据本发明的工作流体容器，至少一个壳体2至少在一些区域中设置有纤维填充物，其呈例如碳纤维、玻璃纤维、芳香族聚酰胺纤维或聚酰胺纤维等形式。玻璃纤维的长度可以在0.5mm至12mm之间，而直径在9至14 μπι之间。
[0035]在图2所示的根据本发明的工作流体容器I的一个变型方案中，两个壳体均具有三层结构，其中内层由具有导热填充材料的热塑性材料制成，中间层7由泡沫热塑性材料制成，而外层由基于HDPE的热塑性材料制成。紧固凸出部8成一体地模制在上壳体2a的外层6上。紧固凸出部8同样由基于HDPE的热塑性材料制成，其设置有呈玻璃纤维形式的纤维填充物，而纤维填充物显著地增加了紧固凸出部8的强度。
[0036]在图3所示的工作流体容器I的变型方案的情况中，一个壳体2由基于HDPE的两种不同塑料材料制成，其中第二纤维填充的热塑性材料已经注塑模制在第一热塑性材料的区域中。在图3中以阴影线示出了结构加强的二维区域9。所述区域9例如设置在角部区域10中以及例如在壳体2的二维中心处。
[0037]在图4中示出了根据本发明的工作流体容器I的另一变型方案，其同样示出了工作流体容器的壳体2的平面视图。所述壳体2同样由两种不同的热塑性材料制成，即未填充的热塑性材料和纤维填充的热塑性材料，其中纤维填充的热塑性材料以互相交叉的带11的形式而注塑模制在壳体的形成基底材料的第一热塑性材料中。
[0038]附图标记清单
[0039]I工作流体容器
[0040]2a上壳体[0041 ] 2b 下壳体
[0042]3a、3b 凸缘
[0043]4a、4b 分隔壁元件
[0044]5内层
[0045]6外层
[0046]7中间层
[0047]8紧固凸出部
[0048]9二维区域
[0049]10角部区域
[0050]11带
【主权项】
1.一种用于机动车辆的工作流体容器(I)，所述工作流体容器包括由至少两个互补的注塑壳体(2、2a、2b)组装而成的容器主体，所述至少两个互补的注塑壳体由热塑性材料构成并且以环绕方式焊接在一起，以形成基本上闭合的中空体，其中，至少一个壳体(2a、2b)至少在一些区域中由具有不同强度的热塑性材料形成，其中，至少一个部分区域由具有纤维填充物的热塑性材料形成，其中，已经在注塑过程中通过共注射方法而获得壳体(2a、2b) ο2.根据权利要求1所述的工作流体容器，其特征在于，所述纤维填充物选自包括玻璃纤维、碳纤维、芳香族聚酰胺纤维或聚酰胺纤维的组。3.根据权利要求1或2中任意一项所述的工作流体容器，其特征在于，各纤维嵌入在聚乙烯的基体、优选为HDPE的基体中。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的工作流体容器，其特征在于，至少一个壳体(2a、2b)具有多层壁结构。5.根据权利要求1至4中任意一项所述的工作流体容器，其特征在于，至少一个壳体(2a、2b)具有由第一热塑性材料构成的至少一个外层(6)以及由第二热塑性材料构成的至少一个内层(5)，其中，第一热塑性材料和第二热塑性材料具有不同的物理特性和/或不同的结构。6.根据权利要求5所述的工作流体容器，其特征在于，至少一个壳体(2)的至少一个内层和/或至少一个外层(5、6)仅仅由纤维填充的热塑性材料构成。7.根据权利要求1至6中任意一项所述的工作流体容器，其特征在于，至少一个壳体(2)具有由纤维加强塑料构成的至少一个成一体地模制的保持凸出部或保持角片。8.根据权利要求1至7中任意一项所述的工作流体容器，其特征在于，形成容器底部的壳体(2)在一些区域中由纤维填充材料加强。9.根据权利要求1至8中任意一项所述的工作流体容器，其特征在于，至少一个壳体(2)包括具有纤维填充材料的热塑性材料，所述纤维填充材料以一条或多条带子(11)的形式布设在未填充的热塑性材料中。
【专利摘要】本发明涉及一种用于机动车辆的工作流体容器(1)，包括由两个互补的注塑壳体(2a、2b)组装而成的容器主体，所述两个互补的注塑壳体由热塑性材料制成并且以环绕方式焊接在一起，以形成基本上闭合的中空体，其中，至少一个壳体(2a、2b)至少在一些区域中由具有不同强度的热塑性材料制成，其中，至少一个部分区域由具有纤维填充物的热塑性材料制成，其中，已经在注塑期间通过共注射方法而获得壳体(2a、2b)。
【IPC分类】B60K15/077, B29C45/00, B60K15/03, B60K13/04
【公开号】CN105073471
【申请号】CN201480009781
【发明人】H·吕恩, N·舒马赫
【申请人】考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2014年3月17日
【公告号】DE102013004929A1, WO2014147014A1