中被举例说明具有两个传感器220，但应该理解的是，根据本发明的原理，以螺母形式的传感紧固件可仅包括一个传感器220。传感器220可包括压电材料并可配置为与车辆控制系统一一例如，如在此关于传感器16a所描述的车辆100的计算机105—一连通。传感器220每个都包括形成在其中的腔222和口 224，以用于连接至车辆控制系统。传感器220每个都接收在螺母200a的凹槽230a中。螺母200a包括从凹槽230a延伸至其外表面234a的通道232a。通道232a分别与传感器220的腔222以流体连通。螺母200a还可包括一个或多个辅助通道236，该辅助通道236在外表面234a的两个部分之间穿过，分别具有设置在其中的泄漏传感器240并与传感器220连通，例如，关于示例性的传感紧固件1D在此描述的泄漏传感器80。
[0060]如图8所举例说明的，螺母220a完全设置在支撑组件208的体积206中，例如，车辆100的门或保险杠总成中的加压组件。这样，体积206通过各自的通道232a以流体连通每个传感器220的腔222。因此，传感器220产生对应于体积206的压力的信号，并与车辆100的计算机105连通。基于车辆100在机械耦接至体积206的位置的撞击，例如，针对具有体积206在车辆100的前保险杠总成中的配置的正面撞击，传感器220感测并将压力的任何变化传输给车辆100的计算机105以用于车辆100的操作，例如，在特定撞击条件下碰撞减轻设备的操作。针对螺母200a包括一个或多个泄漏传感器240的实施方式，在组件208泄漏的情况下，每个泄漏传感器240感测并将体积206中的流体(例如，空气)的运动传输给车辆100的计算机105，以能够为车辆用户生成，例如，服务或错误消息。
[0061]参照图10-11，举例说明了另一示例性的传感紧固件。在该示例中，传感紧固件是以按压式螺母200b的形式。按压式螺母在螺栓组件上具有一个或多个离散的接合点，例如，其中一个组件上的弹簧支承销和其它组件上的互补的凹槽的接合。按压式螺母200b与基础车辆组件204b的螺栓202b配合。
[0062]按压式螺母200b包括传感元件或传感器220，如在此关于螺纹螺母200a所描述的。尽管按压式螺母200b在图10-11的示例性的举例说明中被举例说明具有两个传感器220，但应该理解的是，根据本发明的原理，以螺母形式的传感紧固件可仅包括一个传感器220。传感器220每个都接收在按压式螺母200b的凹槽230b中。按压式螺母200b包括从凹槽230b延伸至其外表面234b的通道232b并分别与传感器220的腔222以流体连通。螺母200b也可包括一个或多个辅助通道，该辅助通道分别具有设置在其中的泄漏传感器并与传感器220连通，例如，关于示例性的传感紧固件200a在此描述的辅助通道236和泄漏传感器240。
[0063]按压式螺母200b可包括矩形盖242，以帮助其相对于螺栓202b的操作。按压式螺母200b包括以与螺栓202b的端部互补的凹槽244和凹槽244中的销246的形式的紧固部分或机构。螺栓202b包括与销246互补的孔248。为了将按压式螺母200b耦接至螺栓202b，凹槽244延伸在螺栓202b的端部上，并且销246被压缩。转动按压式螺母200b直到销246与孔248对齐并且弹簧开始与其接合，以将按压式螺母200b机械地锁定至螺栓202b。应该理解的是，按压式螺母200b和螺栓202b与销246和孔248的互锁是示例性的。
[0064]外表面234b包括圆形的部分244，以在必要时帮助按压式螺母200b和固定的组件之间的密封接合。例如，螺栓202b可相对于基础组件204b固定多个组件并提供那些组件的体积的感测，如图10所举例说明的。第一支撑组件270封闭体积271。第一支撑组件270包括外表面272和凸缘274。凸缘274包括孔276，螺栓202b延伸通过孔276，并且外表面包括靠近凸缘274的通道278。第二支撑组件280封闭体积281。第二支撑组件280包括外表面282和凸缘284。凸缘284包括孔286，螺栓202b延伸通过孔286，并且外表面包括靠近凸缘284的通道288。第一和第二支撑组件270、280的凸缘274、284彼此重叠，并且第一和第二支撑组件270、280的通道278、288大体上彼此对齐。按压式螺母200b接合螺栓202b并相对于基础组件204b夹紧第一和第二支撑组件270、280。按压式螺母200b的外表面234b分别密封接合第一和第二支撑组件270、280的外表面272、282。按压式螺母200b的通道232b分别与第一和第二支撑组件270、280的通道278、288对齐。因此，传感器220分别与体积271、281以流体连通，并且可检测如在此关于其它示例性的传感紧固件所描述的那些体积的每个的压力和来自于那些体积的每个的泄漏并将其传输至车辆100的计算机105。应该理解的是，根据本发明的传感紧固件的每个形式，例如，螺栓、螺钉、螺母等，可配置给本发明的示例性的实施方式。例如，螺纹螺母可配置为耦接和提供对于多个组件的感测，如关于示例性的按压式螺母所描述的，并且按压式螺母可配置为固定和提供在单个组件中的感测，如关于示例性的螺纹螺母所描述的。
[0065]附图中，相同的附图标记表示相同的元件。进一步地，这些元件的一些或全部可以变化。因此，应该理解的是，上述说明旨在解释说明并非限制性的。通过阅读上述说明，除了提供的示例以外的许多实施例和应用将是显而易见的。保护范围不应参照上述说明确定，而是应当参照所附的权利要求连同这些权利要求所享有的全部等同范围来确定。应该理解的是，如在此所用的，作为举例说明或样本的示例性的是指说明性的或典型的。可以预期并想到的是，未来的发展将出现在这里所述的技术中，并且该公开的系统和方法将被结合入这些未来的实施例中。总之，应该理解的是，本发明可被修改和变化并仅由以下权利要求限定。
[0066]在权利要求中所使用的全部术语，旨在被给予如本领域技术人员所理解的它们的最合理的结构和它们的普遍的含义，除非在这做出与此相反的明确指示。特别地，单数的冠词的使用，例如，“一”、“这”、“所述”等应该被理解为描述一个或多个所指示的元件，除非权利要求描述了与此相反的明确限制。
【主权项】
1.一种装置，包含: 具有紧固部分的主体；和 压力传感器，其耦接至除紧固部分之外的主体并在其中具有腔； 其中，主体包括从其外部经由其上延伸的第一通道，该第一通道与腔以流体连通。2.根据权利要求1所述的装置，其中，主体包括与主体的第一通道和外表面相交的第二通道。3.根据权利要求2所述的装置，其中，第二通道在主体的外表面上的两个部分之间延伸。4.根据权利要求2所述的装置，进一步包含设置在主体的第一和第二通道中的一个中的速度传感器。5.根据权利要求1所述的装置，其中，主体包括头部和延长部，头部具有与延长部的第一端部耦接并与之重叠的内表面，第一通道从延长部的外表面延伸。6.一种总成，包含: 封闭第一体积的第一组件；和 耦接至第一组件的传感紧固件，该传感紧固件包括具有紧固部分的主体和耦接至主体的第一压力传感器，该第一压力传感器具有在其中的腔，主体包括从其外表面延伸穿过其上的第一通道，该第一通道与第一压力传感器的腔以流体连通， 其中，传感紧固件的主体的外表面被定位为通过第一通道流体地耦接至第一体积和第一压力传感器的腔。7.根据权利要求6所述的总成，进一步包含封闭第二体积的第二组件，其中，传感紧固件的主体包括从其外表面延伸穿过其上的第二通道，并且传感紧固件耦接至第二组件。8.根据权利要求7所述的总成，其中，传感紧固件的主体的第二通道与第一通道相交，并且第二体积通过第二通道与第一压力传感器的腔以流体连通。9.根据权利要求7所述的总成，进一步包含设置在主体的第一和第二通道的其中一个中的速度传感器。10.根据权利要求7所述的总成，其中，传感紧固件包括耦接至主体的第二压力传感器，该第二压力传感器具有在其中的腔，并且该第二体积通过第二通道与第二压力传感器的腔以流体连通。
【专利摘要】一种装置包括具有紧固部分的主体和耦接至除紧固部分之外的主体的压力传感器。该压力传感器在其中具有腔。主体包括从其外部延伸经由其上的第一通道。该第一通道与腔以流体连通。
【IPC分类】B60R11/00, B60R16/02
【公开号】CN105083142
【申请号】CN201510259605
【发明人】马哈茂德·尤瑟夫·甘纳姆, 亚伯拉罕·G·菲利普, 埃里克·凯姆尼茨
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年5月20日
【公告号】US20150336527