组件，其中，主动杠杆组件包括设于顶杆87末端中的杠杆支座88和穿设于杠杆支座88中的主动杠杆89，杠杆支座88中相对的凸设有一对夹持在主动杠杆89上下两侧的凸棱，该凸棱构成主动杠杆89的支点。被动杠杆组件包括弹簧翘座及设于弹簧翘座上的被动杠杆96，弹簧翘座主要由柱形弹簧93及分别固定在柱形弹簧93两端的动力输入弹簧座94和动力输出弹簧座95组成，动力输出弹簧座95转动装配在继动阀体83上部固设的固定座90上，被动杠杆96倾斜的固定安装在动力输出弹簧座95上，主动杠杆89的一端通过顶尖与固定座90限位顶压配合，主动杠杆89的另一端通过顶尖与弹簧翘座中的动力输入弹簧座94顶压传动配合，被动杠杆的一端通过顶尖与固定座90顶压限位配合，被动杠杆96的另一端与推杆100顶压传动连接，在固定座90上位于被动杠杆96上方还固定有限位销97。当先导活塞86受气压作用上行时，顶杆87通过杠杆支座88带动主动杠杆89向上摆动，主动杠杆89带动动力输入弹簧座94向上翘起，在柱形弹簧93作用下，弹簧翘座摆动，动力输出弹簧座95转动从而使被动杠杆96向下摆动通过推杆100使主阀芯101下行，打开主阀门。在智能断气阀上还设有主气压调整机构和辅助气压调整机构，其中，主气压调整机构包括安装于固定座90上的调整支架、旋装于调整支架上的调整螺钉91以及顶装在调整螺钉91和杠杆支座88之间的调压弹簧92。辅助气压调整机构包括密封滑动安装于断气阀体83内的调整活塞109，该调整活塞109位于先导活塞86的下方，该调整活塞109的上端与先导活塞86的底部顶触配合，在调整活塞109下方的断气阀体83上设有辅助调整座，辅助调整座上旋装有辅助调整螺钉108，在辅助调整螺钉108和调整活塞109之间顶装有辅助调整弹簧110，另外，在断气阀体83上位于主气压调整机构和杠杆机构外还罩设有密封罩98，辅助气压调整机构的辅助调整座也密封固定在断气阀体83下部，在断气阀体83内还设有连通密封罩98、辅助调整座及排气口的平衡气道107。在主阀腔的一侧连接有压力传感器111，该压力传感器111连接有低压报警器16。
[0015]本发明的防失灵气压制动系统中的空气压缩机1、空气过滤器2、四回路保护阀3、高压储气瓶4、制动踏板5、手控驻车阀8、前桥单控继动阀9、前桥制动缸10、前桥制动器11、后桥单控继动阀12、后桥制动缸13、后桥制动器14等均为现有技术，其中，在手控驻车阀8、前桥单控继动阀10和后桥单控继动阀14上分别设置有进气口、出气口及排气口，在前桥单控继动阀10和后桥单控继动阀14上还分别设有控制气口。手控驻车阀8的进气口、防失灵制动总阀6上的前桥进气口和后桥进气口、前桥断气阀9和后桥断气阀7上的进气口、前桥防失灵三控继动阀13与后桥防失灵三控继动阀15的下进气口以及前桥单控继动阀10和后桥单控继动阀14的进气口分别通过管道与高压储气瓶4连接，防失灵制动总阀6的前桥出气口和后桥出气口分别通过管道与前桥单控继动阀10及后桥单控继动阀14上的控制气口对应连接，前桥单控继动阀10与后桥单控继动阀14的出气口分别与前制动缸11和后制动缸16中的充气制动气室连接，同时，前桥单控继动阀10和后桥单控继动阀14的出气口分别通过管道支路与前桥防失灵三控继动阀13、后桥防失灵三控继动阀15的第三控制进气口对应连接，防失灵制动总阀6的前桥控制进气口和后桥控制进气口分别通过管道与前桥断气阀9、后桥断气阀7的出气口对应连接，防失灵制动总阀6上的前桥控制出气口和后桥控制出气口分别通过管道与前桥防失灵三控继动阀13、后桥防失灵三控继动阀15上的第一控制进气口对应连接，手控驻车阀8的出气口通过管道分别与前桥防失灵三控继动阀13和后桥防失灵三控继动阀15的第二控制进气口连接，前桥防失灵三控继动阀13的上出气口通过管道与前桥制动缸11的放气制动气室连接，后桥防失灵三控继动阀15的上出气口与后桥制动缸16的放气制动气室连接。
[0016]当车辆气压制动系统中的系统压力正常时，一路气压分别进入前桥断气阀9和后桥断气阀7中，前桥断气阀9和后桥断气阀7中的先导活塞86受压力作用上行，通过杠杆机构推动主阀芯101下行打开出气口并关闭排气口 105，使得该前桥断气阀9和后桥断气阀7均处于常开状态，高压气体分别经前桥断气阀9和后桥断气阀7送入防失灵制动总阀6的前、后桥控制进气口 52中；另一路气压进入防失灵制动总阀6并通过前、后桥控制出气口将高压气体分别送入前桥防失灵三控继动阀13和后桥防失灵单控继动阀15的第一控制进气口 63中，推动上继动活塞61下行，上继动活塞61通过上凸台64推动上继动阀芯75下行，打开上继动阀座72的通道。解除驻车时，将手控驻车阀8扳至行驶位，高压气体经手控驻车阀8分别进入前桥防失灵三控继动阀13和后桥防失灵三控继动阀15的第二控制进气口 68中，高压气体在下气室中推动下继动活塞65上行，同时推动滑动阀芯70右移，关闭第三控制进气口 69与下气室的连通。下继动活塞65通过下凸台66推动下继动阀芯80上行，打开下继动阀座73的通道，使高压气体从下进气口 78以及经下继动阀座73、连接通道82、上继动阀座72从上出气口 77输出，前桥防失灵三控继动阀13和后桥防失灵三控继动阀15的上出气口输出的高压气体分别进入前桥制动缸11和后桥制动缸16的放气制动气室中，气压推动制动缸内的储能弹負'压缩，储能弹負'通过连接杆松开肖U桥制动器12和后桥制动器17，解除驻车。正常行驶过程中制动时，踩下制动踏板5，制动踏板5通过连杆使防失灵制动总阀6工作，高压气体分别由防失灵制动总阀6的前桥出气口和后桥出气口输出到前桥单控继动阀10与后桥单控继动阀14的控制气口中，从而分别打开前桥单控继动阀10与后桥单控继动阀14，高压气体分别通过前桥单控继动阀10与后桥单控继动阀14的进气口和出气口进入前桥制动缸11与后桥制动缸16的充气制动气室中，实现形成制动。当行车制动出现系统气压低于0.55Mpa时，前桥断气阀9和后桥断气阀7同时关闭并分别通过压力传感器111接通低压报警器18为驾驶员报警，前桥断气阀9和后桥断气阀7关闭使得防失灵制动总阀6上的前桥控制进、出气口和后桥控制进、出气口均无气压，前桥防失灵三控继动阀13和后桥防失灵三控继动阀15中的第一控制进气口 63失去气压，上继动活塞61在制动缸的放气制动气室内的气压作用下上行，同时，上继动阀芯75在弹簧作用下上行关闭上继动阀座72，前桥制动缸11与后桥制动缸16中放气制动气室内的气压通过管道分别经由前桥防失灵三控继动阀13和后桥防失灵三控继动阀15的上出气口 77、上继动阀芯75内的上排气通孔76经排气通道79从排气口排入大气，前桥制动缸11和后桥制动缸16内的储能弹簧被释放，同时对前、后桥的制动力度进行补偿，提高车辆制动性能。
【主权项】
1.一种车辆防失灵气压制动系统，包括通过气路管道依次连接的空气压缩机、空气过滤器、四回路保护阀和高压储气瓶以及分设于前桥和后桥的前桥制动缸与后桥制动缸，所述前桥制动缸和后桥制动缸中均设有充气制动气室和放气制动气室，在所述高压储气瓶和前、后桥制动缸之间还连接有制动控制阀组件，其特征在于，所述