两个相对的侧板1212的外侧面上还分别开设有至少一个齿槽1215 (凹槽)，所述齿槽1215用于在工作人员安装时，增加工作人员的手掌与所述安装座121的摩擦力的作用，同时亦起到减重的作用。
[0059]在所述座板1211上开设有一螺纹孔1216，该螺纹孔1216由所述座板1211朝向所述镜壳体101的一面向相反的方向开设，所述螺纹孔1216为一沉孔，如此，在安装螺栓穿过该螺纹孔1216后，螺栓的栓头沉于所述座板1211朝向所述镜壳体101的一面。
[0060]本实施例中，在所述座板1211上还开设有若干减重槽1217。
[0061]所述固定块122的一面粘接于所述汽车内的前挡风玻璃上，另外一面用于与所述安装座121的滑槽1213滑动配合，当相关人员进行安装时，将所述安装座121未设置侧板1212的一端插入所述固定块122上并滑动所述安装座121，使固定块122两侧完全搁置于两个滑槽1213上，再将一安装螺栓穿过所述螺纹孔1216，使螺栓的栓杆抵于所述固定块122上，以防止安装座121在所述固定块122上滑动。本实施例中，在安装所述安装座121时，使安装座121未设置侧板1212的一面向下，由上到下的滑入固定块122上，安装成功后，呈齿状结构的侧板1212位于固定块122的上端，能够进一步防止安装座121向下滑落。
[0062]本方案的安装结构12非常简单，相关人员可以随时将内后视镜主体从所述前挡风玻璃上拆下，也可随时进行安装，由于固定块122采用粘接方式固定于前挡风玻璃上，相关人员可以对固定块122的安装位置进行调节，满足不同用户的不同需求，使其通用性更好，增加了用户的体验和满意度。
[0063]本发明还公开了一种汽车内后视镜的安装方法，包括以下步骤:
第一步、内后视镜本体的装配:
5201、将防眩目模块、行车记录模块安装于内后视镜本体上；
本步骤中，分别将半球形摄像头安装于镜壳体的底壁上、将第一及第二透光件分别安装在镜框以及镜壳体上、将指示灯安装于镜壳体上，将半球形摄像头的导电线以及防眩目模块通过第三至第一过线孔中穿出；
5202、将防震帽安装于所述防震帽安装柱上；
5203、将连接结构的一端通过固定座安装在所述镜壳体的底壁上(具体参见上述描述)连接结构的第一球头连接件可转动，将连接结构的另一端通过第二球头连接件与安装座可转动连接；
5204、将镜片组件与镜壳体卡接(卡接方式参见上述描述)。
[0064]第二步、将后视镜本体安装于汽车前挡风玻璃上:
5205、将固定块粘接于汽车的前挡风玻璃上；
5206、将安装座由固定块上方至下方的方向可滑动的与所述固定块安装配合；
5207、拧紧安装座上的螺栓，以锁紧安装座。
[0065]本安装方法的安装步骤简单、安装成功后的汽车内后视镜具有减震功能，内后视镜本体和连接结构通过双球头结构进行转动，方便工作人员的安装和调节，减少相关人员的安装时间，增加安装效率，内后视镜可拆卸，可根据驾驶员的不同习惯选择固定于前挡风玻璃上的固定点，增加了驾驶员的体验及满意度。
[0066]本发明还公开了一种自动调光系统，包括上述的汽车内后视镜、设于所述汽车内后视镜的镜壳体上的用于米集本车后方的光源的第一光源米集模块(第一光传感器)、用于采集本车周围环境光的第二光源采集模块(第二光传感器)、与所述第一光源采集模块和第二光源采集模块均信号连接的处理模块。
[0067]所述处理模块包括:
第一接收模块，用于接收第一光源采集模块所采集到的本车后方的光源；
第二接收模块，用于接收第二光源采集模块所采集到的本车周围的环境光源；
比较模块，用于将采集到的本车后方的光源与环境光源的亮度进行比较；
镜片颜色调节模块，用于当比较模块比较得到所述本车后方的非本车车辆发出的光源的亮度大于周围环境光源的亮度，并且大于一第一预设值时，将镜片的颜色调暗，使镜片反射出来的本车后方的光源的亮度大于本车周围的环境光源的亮度，并且大于第二预设值，所述第二预设值小于第一预设值；本方案中，若本车后方的光源亮度越亮，则镜片的调节度就越大，直到内后视镜的镜片反射出的光源亮度略大于周围环境光的亮度，使驾驶员能够准确识别到后方有非本车车辆即可。
[0068]所述镜片颜色调节模块，还用于当比较模块比较得到所述本车后方的非本车车辆发出的光源的亮度小于周围环境光源的亮度，并且小于一第三预设值时，调整镜片的颜色，使镜片反射出来的本车后方的光源的亮度大于本车周围的环境光源的亮度，并且大于所述第二预设值。本方案中，若本车处于城市街道并且周边环境光源较强的情况下，大多数车主没有开大灯的情况，一般开小灯，而在这种情况下，由于周围环境光源亮度大于小灯的光源亮度，有可能导致车主无法清楚识别后方环境，因此，本方案中，能够帮助车主更方便的识别后方环境，减少安全事故的发生，增加安全辅助的效果。
[0069]本实施例中，还包括一预存模块，用于预存一标准光源亮度值。
[0070]本实施例中，还包括一判断模块，用于在比较模块对第一光源米集模块和第二光源采集模块所发送的光源进行比较之前时，判断第一光源采集模块采集到的环境光源的亮度是否大于标准光源亮度，若大于标准光源亮度并且大于一第四预设值时，将第一光源采集模块该次采集到的环境光源与第二光源采集模块采集到的后方的光源进行比较。
[0071]本方式中，避免了在高速路上行驶时，没有路灯的情况，在这种情况下，若不采用判断模块进行判断，即使后车开启的近光灯，那么该近光灯的光源亦比环境光源亮并且超出所述第一预设值，这种情况下就会调节镜片的颜色，使反射光变暗，但是该情况明显不是车主所需要的。
[0072]本发明实施例，通过两个光源采集模块分别采集本车前方或周围的环境光源和采用本车后方的非本车车辆发出的光源，通过两者比较，随时调整内后视镜的颜色，使内后视镜的镜片反射出的光源与周围环境光相匹配，解决了现有技术中当后方车辆开远光时影响车主驾驶车辆的问题。
[0073]作为一种改良，本自动调光系统，所述镜片颜色调节模块还用于调整外后视镜的镜片的颜色，以使外后视镜的颜色与内后视镜一同变色，进一步提高安全性能。
[0074]本发明还公开了一种汽车内后视镜的自动调光方法，首先将具有变色镜片的汽车内后视镜安装于汽车的前挡风玻璃上。本自动调光方法包括以下步骤:
5101、采集本车后方的光源；
5102、采集本车的周围环境光源；
5103、判断本车后方的光源亮度是否大于环境光源的亮度，并且大于第一预设值；若是，则进入S104步骤，若否，则转入S105步骤；
5104、调节镜片的颜色以使镜片反射出来的光源的亮度大于所述环境光源，并且大于第二预设值；
5105、判断本车后方的光源亮度是否小于第三预设值；
5106、若小于第三预设值，则转入S104步骤。
[0075]作为一种优选的方案，在S104步骤中，还调节汽车的外后视镜的镜片的颜色，以使所述外后视镜反射出来的光源的亮度大于所述环境光源的亮度，并且大于第二预设值。
[0076]作为另一种优选的方案，在S101步骤之前，还包括: 预存一标准光源亮度值；
在S102步骤之后，还包括将采集到的周围环境光源与存储的标准光源亮度值进行比较，判断周围环境光源的亮度是否大于标准光源亮度，若大于并且大于第四预设值时，则进AS103步骤。
[0077]以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车内后视镜的安装方法，所述汽车内后视镜包括主体结构以及设于主体结构上的防眩目模块和行车记录模块，所述主体结构包括内后视镜本体、用于将内后视镜本体安装在汽车内的前挡风玻璃上的安装结构以及用于将内后视镜本体与安装结构连接的连接结构，所述内后视镜本体包括镜片组件、镜壳体以及用于将镜片组件与镜壳体卡接的卡接结构，所述镜片组件通过卡接结构卡接于镜壳体上，所述安装方法包括: 第一步、内后视镜本体的装配: S201、将防眩目模块、行车记录模块安装于内后视镜本体上； S202、将防震帽安装于所述防震帽安装柱上； S203、将连接结构的一端通过固定座安装在所述镜壳体的底壁上，将连接结构的另一端通过第二球头连接件与安装结构的安装座可转动连接； S204、将镜片组件与镜壳体卡接； 第二步、将后视镜本体安装于汽车前挡风玻璃上: S205、将安装结构的固定块粘接于汽车的前挡风玻璃上； S206、将安装座由固定块上方至下方的方向可滑动的与所述固定块安装配合； S207、拧紧安装座上的螺栓，以锁紧安装座。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车内后视镜的安装方法，汽车内后视镜包括主体结构以及设于主体结构上的防眩目模块和行车记录模块，主体结构包括内后视镜本体、用于将内后视镜本体安装在汽车内的前挡风玻璃上的安装结构以及用于将内后视镜本体与安装结构连接的连接结构，所述内后视镜本体包括镜片组件、镜壳体以及用于将镜片组件与镜壳体卡接的卡接结构，所述镜片组件通过卡接结构卡接于镜壳体上，所述安装方法包括：第一步、内后视镜本体的装配；第二步、将后视镜本体安装于汽车前挡风玻璃上：S205、将安装结构的固定块粘接于汽车的前挡风玻璃上；S206、将安装座由固定块上方至下方的方向可滑动的与所述固定块安装配合；S207、拧紧安装座上的螺栓，以锁紧安装座。
【IPC分类】B60R1/04
【公开号】CN105383386
【申请号】CN201510838190
【发明人】胡数松, 周朝伦
【申请人】重庆奥科伦实业发展有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年11月26日