车辆用目视确认装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及辅助车辆的乘坐者的目视确认的车辆用目视确认装置。
【背景技术】
[0002]在下述专利文献1所记载的车门后视镜装置中，支承轴的上端部被插入马达底座的剖面大致圆环状的支承孔中，支承轴能够将马达底座支承为能够转动。另外，在马达底座中，存在在支承孔的外周面设置多个肋的结构，多个肋在支承孔的周方向上相互分离，并且从支承孔的外周面向支承轴侧(支承孔的径向内侧)突出。
[0003]此处，在该车门后视镜装置中，所有的肋从支承孔外周面突出的突出量都相同，使马达底座相对于支承轴无偏转地将支承孔与支承轴配置在同轴上，在该状态下所有的肋与支承轴的外周面之间设置小的相同尺寸的间隙，通过形成如此结构来抑制马达底座相对于支承轴的偏转。
[0004]专利文献1:日本特开2011-5915号公报
【发明内容】
[0005]本发明正是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供能够有效地抑制转动部件相对于支承轴的偏转的车辆用目视确认装置。
[0006]技术方案1所记载的车辆用目视确认装置，具备:支承轴，该支承轴支承于车身侧；转动部件，该转动部件以能够转动的方式支承于上述支承轴；接触部，在上述转动部件设置有多个上述接触部，并且，该接触部能够与上述支承轴接触，至少一个上述接触部配置在其余的上述接触部所配置的圆周的径向内侧；目视确认单元，该目视确认单元以能够与上述转动部件一体转动的方式设置，辅助车辆的乘坐者的目视确认，并且，通过上述转动部件转动，该目视确认单元被收起或者立起。
[0007]技术方案2所记载的车辆用目视确认装置，具备:支承轴，该支承轴支承于车身侧；转动部件，该转动部件以能够转动的方式支承于上述支承轴；接触部，在上述转动部件设置有多个上述接触部，并且，该接触部能够与上述支承轴接触，在上述转动部件相对于上述支承轴不偏转的状态下，至少一个上述接触部与上述支承轴间的间隙尺寸比其余的上述接触部与上述支承轴间的间隙尺寸小；目视确认单元，该目视确认单元以能够与上述转动部件一体转动的方式设置，辅助车辆的乘坐者的目视确认，并且，通过上述转动部件转动，该目视确认单元被收起或者立起。
[0008]技术方案3所记载的车辆用目视确认装置，在技术方案1或者技术方案2所记载的车辆用目视确认装置中，当转动上述转动部件并对上述转动部件作用相对于上述支承轴的偏转力时，将被作用朝向上述支承轴侧的移动力的上述接触部设定为上述至少一个上述接触部。
[0009]技术方案4所记载的车辆用目视确认装置，在技术方案1?技术方案3中任一方案所记载的车辆用目视确认装置中，将通过上述目视确认单元的负载对上述转动部件作用相对于上述支承轴的偏转力而被作用朝向上述支承轴侧的移动力的上述接触部设定为上述至少一个上述接触部。
[0010]在技术方案1所记载的车辆用目视确认装置中，在车身侧支承支承轴，转动部件以能够转动的方式支承于支承轴。进而，目视确认单元以能够与转动部件一体转动的方式设置，辅助目视确认单元车辆的乘坐者的目视确认，并且，通过转动部件转动，该目视确认单元被收起或者立起。另外，在转动部件设置有多个接触部，接触部能够与支承轴接触。
[0011]此处，至少一个接触部配置在其余的接触部所配置的圆周的径向内侧。因此，能够有效地抑制转动部件相对于支承轴的偏转。
[0012]在技术方案2所记载的车辆用目视确认装置中，支承轴支承于车身侧，转动部件以能够转动的方式支承于支承轴。进而，目视确认单元以能够与转动部件一体旋转的方式设置，辅助目视确认单元车辆的乘坐者的目视确认，并且，通过转动部件转动，该目视确认单元被收起或者立起。另外，在转动部件设置有多个接触部，接触部能够与支承轴接触。
[0013]此处，在转动部件相对于支承轴不偏转的状态下，至少一个接触部与支承轴间的间隙尺寸比其余的接触部与支承轴间的间隙尺寸小。因此，能够有效地抑制转动部件相对于支承轴的偏转。
[0014]在技术方案3所记载的车辆用目视确认装置中，当转动转动部件并对转动部件作用相对于支承轴的偏转力时，将被作用朝向支承轴侧的移动力的接触部设定为上述至少一个接触部。因此，能够高效地抑制转动部件相对于支承轴的偏转。
[0015]在技术方案4所记载的车辆用目视确认装置中，将通过目视确认单元的负载对转动部件作用相对于支承轴的偏转力而被作用朝向支承轴侧的移动力的接触部设定为上述至少一个接触部。因此，能够高效地抑制转动部件相对于支承轴的偏转。
【附图说明】
[0016]图1是示出本发明的实施方式的车辆用车门后视镜装置的从车辆后方观察的主视图。
[0017]图2是示出本发明的实施方式的车辆用车门后视镜装置的收起机构的从车辆后方观察的主视图。
[0018]图3是示出本发明的实施方式的车辆用车门后视镜装置的收起机构的从车辆后方观察的剖视图。
[0019]图4是示出本发明的实施方式的车辆用车门后视镜装置的收起机构的从上方观察的剖视图(图2的4-4线剖视图)。
[0020]图5是示出本发明的实施方式的车辆用车门后视镜装置的相对于收起机构的支承轴而马达底座不偏转的状态下的主要部分的从上方观察的剖视图(图3的5-5线剖视图)。
【具体实施方式】
[0021]在图1中通过从车辆后方观察的主视图示出作为本发明的实施方式的车辆用目视确认装置的车辆用车门后视镜装置10 (车辆用后视镜装置)。此外，在附图中，用箭头FR表示车辆前方，用箭头OUT表示车宽方向外侧(车辆右方)，用箭头UP表示上方。
[0022]本实施方式的车辆用车门后视镜装置10设置在作为车门的侧门(特别是前部侧门)的上下方向中间部并且车辆前侧端，配置于车辆外侧。
[0023]如图1所示，车辆用车门后视镜装置10具有作为构成支承体的设置部件的支柱12，支柱12的车宽方向内侧端固定于侧门，由此将车辆用车门后视镜装置10设置于侧门。
[0024]在支柱12的车宽方向外侧部分的上侧支承有收起机构14 (回位器)。
[0025]也如图2?图5所示，在收起机构14设置有作为构成支承体的支承部件的金属制的支架16。在支架16的下端设置有大致圆盘状的固定部18，固定部18固定于支柱12，由此将支架16固定于支柱12，将收起机构14支承于支柱12。
[0026]在固定部18的上侧一体地设置有大致圆筒状的支承轴20，支承轴20从固定部18向上方立起，支承轴20的轴向与上下方向平行。支承轴20的上端部形成为作为支承部的圆筒状的支承筒20A，支承筒20A与支承轴20配置在同轴上。
[0027]构成转动体的驱动体22以能够转动的方式支承于支承轴20。
[0028]在驱动体22的下侧部分设置有作为底座部件的树脂制的容器状的壳体24，壳体24的上面敞开。在壳体24的底壁的车宽方向内侧部分贯通且大致嵌合支架16的支承轴20，壳体24以能够转动的方式支承于支承轴20。
[0029]在壳体24的上部内固定有作为转动部件的马达底座26，马达底座26与壳体24 —体形成。
[0030]在马达底座26的车宽方向内侧部分设置有大致圆筒状的收容筒28，收容筒28的内部朝上侧以及下侧敞开，并且在内部收容支承轴20。在收容筒28的上侧部分与下侧部分之间设置有圆环板状的阶梯差壁28A，阶梯差壁28A与收容筒28的轴向垂直配置。
[0031]在相比收容筒28的阶梯差壁28A靠上侧部分设置有接触筒28B，接触筒28B相对于收容筒28的下侧部分缩径且配置在同轴上。在接触筒28B内的附近，圆筒状的插入筒28C被设置在同轴上，插入筒28C在上端与接触筒28B —体形成。在接触筒28B与插入筒28C之间形成剖面大致圆环状的接触孔30，接触孔30朝下侧敞开。在接触孔30插入支架16的支承轴20的支承筒20A，在支承筒20A内插入插入筒28C。
[0032]在接触筒28B的内周面一体地