用于调节机动车辆上的冷却空气的装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于调节机动车辆上的冷却空气的装置。本发明此外涉及一种用于机动车辆的相应前端模块、涉及一种用于机动车辆的相应前部并且涉及一种用于生产机动车辆的相应方法。
【背景技术】
[0002]非常广泛多样的覆盖元件(其中一些为织物的形式)被用来调节机动车辆内的冷却空气，并且这些覆盖元件有时以通常用作遮阳帘的卷帘或者遮帘的方式缠绕在轴上。
[0003]因此，根据FR 2 738 779的教导，卷帘在空气入口上横向地移动。在这种情况下，在此竖直安排的卷帘由互连的区段构造而成。
[0004]DE 10 2011 113 907 A1描述了一种打开或关闭驾驶员的驾驶室后壁或地板中的开口以用于产生冷却的卷帘。
[0005]DE 10 2006 042 627 A1进而披露了一种由织物网形成的空气调节装置。在此，该织物网是通过弹簧力而被张紧的。
[0006]最后，DE 10 2006 001 797 A1描述了一种能够被选择性地打开以用于调节空气入口的覆盖元件，所述元件的区段可以被单独以字母“V”形的形式折叠。
【发明内容】
[0007]本发明使得可以获得用于调节车辆上的冷却空气的装置、用于机动车辆的相应前端模块、用于机动车辆的相应前部以及用于根据下述10生产机动车辆的相应方法。
[0008]1.一种用于调节机动车辆上的冷却空气的装置(10)，
[0009]其特征为以下特征:
[0010]-该装置(10)包括一个卷帘(12)，该卷帘能够在该机动车辆的空气输入口上移动，
[0011]-该装置(10)包括一个水平对齐的、用于在该空气输入口上对该卷帘(12)进行引导的密封框架(18)，并且
[0012]-该装置(10)包括一个安排在该密封框架(18)内、用于对该卷帘(12)进行支撑从而对抗冷却空气的支撑框架(22)。
[0013]2.如上述1所述的装置(10)，
[0014]其特征为以下特征:
[0015]-该卷帘(12)包括多个竖直对齐的支撑肋(26)，并且
[0016]-该支撑框架(22)以及这些支撑肋(26)相对于彼此安排的方式为使得该支撑框架(22)在该卷帘(12)已经滑动跨越该空气输入口时对这些支撑肋(26)进行支撑。
[0017]3.如上述2所述的装置(10)，
[0018]其特征为以下特征:
[0019]-该卷帘(12)由增强的织物组成，并且
[0020]-这些支撑肋(26)是缝入在该织物之中的。
[0021]4.如上述1至3之一所述的装置(10)，
[0022]其特征为以下特征:
[0023]-该装置(10)包括一个上百叶窗(14)和一个下百叶窗(16)，并且
[0024]-该上百叶窗(14)和该下百叶窗(16)各自被指配一个密封框架(18)。
[0025]5.如上述1至4之一所述的装置(10)，
[0026]其特征为以下特征:
[0027]-该装置(10)包括一个用于在该卷帘(12)未滑动跨越该空气输入口时接收该卷帘(12)的卷帘接收座(20)，并且
[0028]-该卷帘接收座(20)包括一个用于在该空气输入口上展开该卷帘(12)的展开单
J L.ο
[0029]6.如上述5所述的装置(10)，
[0030]其特征为以下特征:
[0031]-该展开单元包括一个致动器，并且
[0032]-该密封框架(18)包括用于打开该卷帘(12)的一个缆线控制件(24)，所述控制件一方面被机械地连接到该卷帘(12)上，并且另一方面被机械地连接到该致动器上。
[0033]7.如上述6所述的装置(10)，
[0034]其特征为以下特征:
[0035]-该装置(10)包括多个卷帘(12)，并且
[0036]-该缆线控制件(24)被连接到两个卷帘(12)上，其方式为使得该致动器能够将两个卷帘(12)同时打开。
[0037]8.一种用于机动车辆的前端模块(30)，
[0038]其特征为
[0039]该前端模块(30)中固定有如上述1至7之一所述的装置(10)。
[0040]9.一种用于机动车辆的前部(28)，
[0041]其特征为
[0042]—个空气输入口，该空气输入口被设计用来容纳如上述1至7之一所述的装置
(10)。
[0043]10.一种用于生产机动车辆的方法，
[0044]其特征为以下特征:
[0045]-如上述1至7之一所述的装置(10)被固定在该机动车辆的一个前端模块(30)中，
[0046]-如上述9所述的前部(28)在装配线上优选被装配到该机动车辆上，并且
[0047]-该装置(10)被另外地固定在装配好的该前部(28)内。
[0048]这个解决方案的一个优点在于卷帘在其引导件(该引导件被设计为密封框架)内改善的强化。因此，本发明基于以下认识:在装配有柔性设计的卷帘的机动车辆运行过程中，该柔性设计的卷帘可能被暴露在相当大的逆风中，并且这种逆风的强度随着行驶速度的增大而增强。在卷帘的打开的状态下，即在卷帘从机动车辆的空气输入口被完全推回的状态下，这种逆风促使所希望的冷却空气经过空气输入口的供应。另一方面，在卷帘的关闭的状态下，即卷帘滑动跨越空气输入口的状态下，其流动阻力可能在百叶窗上导致过大的应力。
[0049]根据本发明的卷帘主要通过附加支撑框架来抵消这种作用，该附加支撑框架被安排在密封框架内、支撑着承受高度弯曲应力的卷帘、对抗逆着车辆而流动的冷却空气并因此赋予卷帘特定的刚度。
[0050]上述2-7中给出了本发明的进一步有利的实施例。因此，卷帘此外可以具有多个竖直对齐的支撑肋，这些支撑肋相对于支撑框架安排的方式为使得该支撑框架在该卷帘滑动跨越空气输入口时对这些支撑肋进行支撑。这些支撑肋和框架的这种准“互连”额外地降低了卷帘弯曲的风险。
[0051]在此背景下，由增强的织物(所述支撑肋被直接缝入其中)组成卷帘的一个实施例是有利的。这种实施例将所讨论类型的工业织物的弹性特性与被整合的这些支撑肋的弯曲强度相结合、并且因此对整个装置的刚度特别有益。
[0052]在本发明的一个优选的实施例中，该装置包括一个上百叶窗和一个下百叶窗，每个百叶窗都被指配了一个专用的密封框架。这个两部分的实施例不仅在不损失刚度的情况下改善了冷却空气调节(主要目的)同时还改善了对于下肢冲击的大范围支撑以用于保护行人。
[0053]如果该装置包括用于接收卷帘的卷帘接收座，该卷帘接收座具有用于将该卷帘在空气输入口上展开的整合的展开单元，则可以另外实现功能的有利整合。同样被整合在