按需工作的按钮，或可以是通过第一推进激活和通过第二推进停用的打开/关闭开关。电力开关106沿安全带插扣40的壳体90的侧面设置，用户可以通过围绕壳体90抓住安全带插扣40容易地电力接通第一和第二光源102、104。因此，当车辆乘员处于紧固安全带总成10的过程中时，电力开关106处于用于车辆乘员的方便位置。
[0042]可以预期的是，第一和第二光源102、104可以是当安全带插扣40绕车辆内部被操纵时提供明亮光线的发光二极管(LED)。此外，可以预期的是，安全带锁舌50是抛光镀铬元件，其是高度反射的和可以使用第一和第二光源102、104容易地定位。虽然图7A中所示的实施例包括设置在安全带插扣40的下侧94上的第一和第二光源，但是可以预期的是，安全带插扣40可以包括单个光源或如通过设计和功能规定的多个各自的光源。此外，值得注意的是，安全带织带30的第二部30b也可以安置类似于在安全带织带30的第一部30a中存在的通路86和电源88这样的通路和电源，用于提供电力到安全带插扣40的第一和第二光源 102、104。
[0043]现在参照图7B，示出了在锁定状态L下的安全带总成10，安全带锁舌50被接收在安全带插扣40的空腔98中和被锁定到设置在壳体90内的锁定机构96。可以预期的是，锁定机构96可以包含能够与安全带锁舌50合作以将安全带锁舌50可释放地锁定到安全带插扣40的任何结构。此外，按钮执行器100可以是能够从锁定机构96中解锁或释放安全带锁舌50的任何形式。如在锁定状态L下所示，安全带总成10设置为使安全带锁插扣40具有车辆乘员总体上可接近的上侧92，以便按钮执行器100可以容易地接触到并驱动来解锁安全带总成10。此外，可以预期的是，第一和第二光源102、104可以自动地编程为当安全带总成10处于锁定状态L时关闭。因此，可以预期的是，安全带锁舌50到安全带插扣40的锁定可以中断到第一和第二光源102、104的电源88供应。
[0044]现在参照图8，安全带总成10被示出为处在解锁状态UL下，和安全带插扣40被进一步示为绕车辆内部14是可移动的。虽然安全带插扣40绕车辆内部14是可移动的，但是安全带插扣40通过可伸缩的安全带织带30保持拴系到车辆15。随着在解锁状态UL下绕车辆内部14自由地移动，安全带插扣40提供使用如通过如上所述的安全带织带30供电的第一和第二光源102、104的工作灯特征。以这种方式，安全带插扣40限定车辆乘员使用用于在照明不足的状态下搜索车辆内部14的拉带电筒。因此，可以预期的是，用户可以打开乘客侧门36，从在B立柱34上的其收缩位置中找到安全带插扣40和将安全带插扣40拉到车辆内部14中，用于选择性地照射在其中的部分。如上所述，用户将使用电力开关106来照亮第一和第二光源102、104，以帮助在车辆内部14内定位物品。以这种方式，本发明的安全带总成10提供容易地接近和通过安全带织带30拴系到车辆15的安全带插扣40内的工作灯特征。如上所述，安全带插扣40的照明特征也有助于帮助车辆乘员定位安全带锁舌50和紧固插扣40到其上。因此，通过本发明的安全带总成10的相反的配置，其中使安全带插扣40连接到可伸缩的安全带织带30和使安全带锁舌50安装在更固定的、但可伸缩的位置，安全带总成10允许照明特征设置在安全带插扣40的壳体90内，同时使用车辆乘员总体上熟悉的安全带系统部件。
[0045]现在参照图9A和9B，安全带插扣40a，40b的两个重复在壳体90的下侧94处被示出。在图9A中，安全带插扣40a包括设置在安全带锁舌接收槽110的任一侧上的第一和第二光源102a、104a。如在图9A中进一步所示，电力开关106设置在壳体90的侧部上，用于提供电力和照亮第一和第二光源102a、104a。安全带锁舌接收槽110配置为接收安全带锁舌一一比如图7A中所示的安全带锁舌50—一进入安全带插扣40中，用于锁定到以上参照图7A所述的锁定机构96。在图9B中所示的实施例中，安全带插扣40b包括总计四个构成第一和第二光源102b和104b的LED光源。再次，如上所述，安全带插扣40可以包括任何数量的适当地照亮车辆内部的必要光源，来用作拉带电筒。如图9A和9B中进一步所示，安全带锁舌接收槽110被漏斗特征111包围，该特征完全地包围安全带锁舌接收槽110和用作促使安全带锁舌进入安全带锁舌接收槽110的引导部。漏斗特征111在总成中可以由刚性的聚合物材料组成。
[0046]现在参照图9C，安全带插扣40在俯视图中被示出，其中上侧92被示出。按钮执行器100被示出为具有模制到按钮执行器100的上部面层101的词“按压(PRESS) ”，其指导车辆乘员按压按钮执行器100，以通过释放设置在安全带插扣40的壳体90内的锁定机构从安全带锁舌50中释放安全带插扣40。可以预期的是，当第一和第二光源102、104通过电力开关106被激活时，第一和第二光源102、104，如图7A中所示，可以进一步照亮按钮执行器和设置在按钮执行器100的上部面层101上的词“按压”。通过使安全带插扣40如在图9C中的实施例所示地来配置，当锁定和解锁安全带系统时，安全带插扣40提供对车辆乘员的整体的人体工程学益处。这些益处通过总体上比连接到安全带织带的标准安全带锁舌更容易抓握和操纵的安全带插扣40的形状和大小提供。这对于具有有限灵活性的车辆乘员尤其如此。此外，按钮执行器100——其用来从锁定状态中释放安全带插扣40——比在标准的安全带系统中存在的传统的释放按钮更容易使用。这尤其如此，因为安全带插扣40通过具有如图9C中所示的设置在壳体90的上侧92上的上部面层101提供对按钮执行器100无阻碍接近。以这种方式，车辆乘员不被带扣安全带锁舌阻塞对按钮执行器100的接近，如通常在传统系统中发现的。另外，参照图9A和9B，安全带锁舌接收槽110居中在壳体90内，并进一步装备有漏斗特征，该漏斗特征用于引导使安全带锁舌在安全带锁舌接收槽110内适当接收的安全带插扣40的运动。
[0047]进一步参照图9A-9C，本安全带系统的另一益处是安全带锁舌接收槽110设置在壳体90的下侧94上。在典型的安全带总成中，安全带锁舌接收槽设置在如以类似于图2中所示的配置连接到车辆的向上面对的插扣上。对于在传统系统中的向上面对的槽，污染物，(比如食物碎肩、溢出的液体、硬币和其它碎片)可能在接收槽处落入安全带插扣中并且因此很难从中除去。对于本发明的安全带插扣40，碎片进入安全带插扣和干扰包含在其中的任何机构和光源是很难的。此外，如果任何碎片在靠近设置在壳体90的上侧92上的释放按钮100处进入安全带插扣40，当安全带插扣40定向至其可用的垂直位置时，这些碎片很可能由重力从安全带插扣40中排出。
[0048]现在参照图10A，安全带插扣40c的另一实施例被示出，其具有包含上侧92和下侧94的壳体90。下侧94包括具有设置在安全带锁舌接收槽110周围的灯环103的安全带锁舌接收槽110。灯环103限定安全带插扣40c的光源，该光源可以用作电筒或当车辆乘员希望紧固安全带总成时照亮安全带锁舌的光源。如图10A中进一步所示，符号或标志112被设置为邻近于安全带插扣40c的下侧94。在图10A中的实施例中，标志读作AB⑶E，但很可能在总成中具有型号或制造的名称或商标。电力开关106c沿着壳体90的侧部设置，用来照亮灯环103和进一步用来内部照亮设置为与其相邻的标志112。可以预期的是，灯环103是在整个灯环103中传播光的光导和当电力开关106c被激活时被引导来内部地照亮标志112。相对于电力开关106c在壳体90的相对侧上的是按钮执行器100，按钮执行器100用来以类似于以上参照按钮执行器100描述的方式从设置在安全带插扣40c的壳体90内的锁定机构中解锁安全带锁舌。如图10A中进一步所示，安全带插扣40c