控制动车组除冰的方法、装置及动车组的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及动车组领域，具体而言，涉及一种控制动车组除冰的方法、装置及动车组。
【背景技术】
[0002]目前国内动车组广泛用于各个区域，在北方寒冷地区运行的动车组，当冬季下雪时，动车组转向架制动夹钳经常会有大量积雪，当动车组在长大交路运行时站间距距离较长，长时间不施加制动可能导致制动盘和闸片之间冰雪存留。
[0003]目前，仅能依靠施加空气制动，靠空气制动产生的摩擦热清除盘片间冰雪。现有动车组仅包含一种耐雪制动模式，编组内所有车辆同时施加制动力，且其仅能在制动工况下作用。
[0004]针对现有技术中用于清除动车组的制动夹钳盘片间冰雪的方案只能作用在制动工况下，导致无法控制动车组及时清除冰雪的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
【发明内容】
[0005]本发明实施例提供了一种控制动车组除冰的方法、装置及动车组，以至少解决现有技术中用于清除动车组的制动夹钳盘片间冰雪的方案只能作用在制动工况下，导致无法控制动车组及时清除冰雪的技术问题。
[0006]根据本发明实施例的一个方面，提供了一种控制动车组除冰的方法，包括:在动车组接收到耐雪制动指令的情况下，检测动车组的当前工作状态；在动车组的当前工作状态为牵引工况的情况下，判断动车组的制动参数是否满足预设的制动条件；在动车组的制动参数满足预设的制动条件的情况下，控制向动车组包含的任意一辆或多辆编组车辆的制动盘施加制动力。
[0007]根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种控制动车组除冰的装置，包括:检测模块，用于在动车组接收到耐雪制动指令的情况下，检测动车组的当前工作状态；判断模块，用于在动车组的当前工作状态为牵引工况的情况下，判断动车组的制动参数是否满足预设的制动条件；控制模块，用于在动车组的制动参数满足预设的制动条件的情况下，控制向动车组包含的任意一辆或多辆编组车辆的制动盘施加制动力。
[0008]根据本发明实施例的再一方面，还提供了一种动车组，包括:上述控制动车组除冰的装置。
[0009]在本发明实施例中，在动车组接收到耐雪制动指令的情况下，通过检测动车组的当前工作状态，在动车组的当前工作状态为牵引工况的情况下，判断动车组的制动参数是否满足预设的制动条件，当动车组的制动参数满足预设的制动条件时，控制向动车组包含的任意一辆或多辆编组车辆的制动盘施加制动力。因此，通过上述方案可以满足在牵引工况下控制向动车组内任意一辆或多辆编组车辆的制动盘施加控制力，从而解决了现有技术中用于清除动车组的制动夹钳盘片间冰雪的方案只能作用在制动工况下，导致无法控制动车组及时清除冰雪的技术问题。
【附图说明】
[0010]此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0011]图1是根据本发明实施例的一种控制动车组除冰的方法的流程图；
[0012]图2是根据本发明实施例的一种可选的控制动车组除冰的方法的示意图；
[0013]图3是根据本发明实施例的一种可选的控制动车组除冰的方法的流程图；以及
[0014]图4是根据本发明实施例的一种控制动车组除冰的装置的示意图。
【具体实施方式】
[0015]为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
[0016]需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0017]实施例1
[0018]根据本发明实施例，提供了一种控制动车组除冰的方法实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
[0019]图1是根据本发明实施例的一种控制动车组除冰的方法的流程图，如图1所示，该方法包括如下步骤:
[0020]步骤S102，在动车组接收到耐雪制动指令的情况下，检测动车组的当前工作状态。
[0021]具体地，动车组可以通过一个操作旋钮开关的位置确定是否产生耐雪制动指令。
[0022]在一种可选的方案中，当旋钮开关至“施加”位时，动车组接收到耐雪指令，制动控制单元自动检测车辆状态和环境温度，判断需施加的制动模式是除冰制动还是耐雪制动。
[0023]步骤S104，在动车组的当前工作状态为牵引工况的情况下，判断动车组的制动参数是否满足预设的制动条件。
[0024]具体地，上述步骤中的牵引工况制动参数可以是动车组当前的车辆速度，也可以是动车组当前的环境温度，但不仅限于此，其他类型的参数也可以满足本实施例的目的。预设的制动条件可以是动车组在牵引工况下恒速条件下的车辆速度和环境温度。
[0025]在一种可选的方案中，动车组处于牵引工况下，判断当前的车辆速度和环境温度均满足恒速条件下的车辆速度和环境温度，则可以施加除冰制动。
[0026]步骤S106，在动车组的制动参数满足预设的制动条件的情况下，控制向动车组包含的任意一辆或多辆编组车辆的制动盘施加制动力。
[0027]具体地，可以同时控制向动车组包含的任意一辆或多辆编组车辆的制动盘施加制动力，也可以依次控制向动车组包含的任意一辆或多辆编组车辆的制动盘施加制动力，通过制动产生的摩擦热清除制动盘和闸片之间残留的冰雪。
[0028]本申请上述实施例中，在动车组接收到耐雪制动指令的情况下，通过检测动车组的当前工作状态，在动车组的当前工作状态为牵引工况的情况下，判断动车组的制动参数是否满足预设的制动条件，当动车组的制动参数满足预设的制动条件时，控制向动车组包含的任意一辆或多辆编组车辆的制动盘施加制动力。因此，通过上述方案可以满足在牵引工况下控制向动车组内任意一辆或多辆编组车辆的制动盘施加控制力，从而解决了现有技术中用于清除动车组的制动夹钳盘片间冰雪的方案只能作用在制动工况下，导致无法控制动车组及时清除冰雪的技术问题。
[0029]可选地，本申请上述实施例中，制动参数包括:动车组的车辆速度和/或环境温度值，其中，步骤S104中判断动车组的制动参数是否满足预设的制动条件包括如下步骤:
[0030]步骤S1042，在检测得到当前动车组的车辆速度之后，判断车辆速度是否超过第一预设值。和/或
[0031]具体地，上述步骤中第一预设值可以是110km/h。
[0032]在一种可选的方案中，在检测到当前动车组的车辆速度在110km/h以上，则确定动车组的制动参数满足预设的制动条件。
[0033]步骤S1044，在采集当前动车组的温控开关检测到的环境温度值之后，判断环境温度值是否低于第二预设值。
[0034]具体地，上述步骤中第二预设值可以是10°C。
[0035]在一种可选的方案中，制动控制装置内的温控开关检测环境温度值，在检测到当前动车组的环境温度值在10°C以下，则确定动车组的制动参数满足预设的制动条件。
[0036]通过上述步骤S1042和/或步骤S1044，通过判断车辆速度是否超过第一预设值，和/或判断环境温度值是否低于第二预设值，从而实现判断动车组的制动参数是否满足预设的制动条件。
[0037]本申请还提供了一种优选的实施例，通过向动车组内编组车辆依次施加制动力，保证车辆的运营速度。
[0038]可选地，本申请上述实施例中，步骤S106控制向动车组包含的任意一辆或多辆编组车辆的制动盘施加制动力的步骤包括:步骤S108在动车组包括多辆编组车辆的情况下，控制向每辆编组车辆的制动盘施加制动力，其中，该步骤包括:
[0039]步骤S1082，获取每辆编组车辆的车辆编号。
[0040]在一种可选的方案中，动车组包含8辆编组车辆，每辆编组车辆的制动控制单元都设置一个拨码开关，拨码开关共8个位，通过不同