[0046]根据一个特定实施例，所述叶片元件由钢制成。
[0047]本发明还关于包括如上文所描述的至少一个封闭装置的机动车辆。
【附图说明】
[0048]本发明的其它特征及优势通过以下借助于说明性且非穷尽性实例对优选实施例的描述及附图将更加明显地呈现出来，在所述附图中:
[0049]-图1示意性地说明实施本发明的“齐平顶棚”；
[0050]-图2A及2B给出分别处于锁定位置及解锁位置的根据本发明的把手及解锁机构的较精确说明；
[0051]-图3为图2B的放大图，其呈现处于解锁位置的把手及解锁机构的部分；
[0052]-图4A及4B呈现可适于两个实施例的把手及框架部分的实例；
[0053]-图5A及5B说明可在框架前面接近的控制把手的替代性植入；
[0054]-图6A及6B说明分别处于锁定位置及解锁位置的通过单一叶片元件的实施的替代性实施例。
【具体实施方式】
[0055]6.1 “齐平顶棚”的一般介绍
[0056]图1中示意性地说明根据本发明的用于封闭形成于机动车辆的车身元件中的顶棚的装置1(或“齐平顶棚”)的一个实例。
[0057]此齐平顶棚首先包括(例如)全部或基本上光滑的固定零件11。如呈现朝向车辆内部定向的侧面的图1中可看出，未占用固定面板11的外围(除元件132之外，下文中回顾所述元件的功能)。因此，图1的封闭装置可从车辆外部直接附接到界定于车辆车身中的顶棚的边缘。顶棚的这些边缘优选地制成有明显对应于固定零件11的厚度的微小凹陷，使得当其安装在车辆上时其与车身的其余部分齐平。
[0058]具体来说，顶棚可形成于车辆的侧壁中(例如用于多用途车辆、小型货车、旅行车等)、朝向车辆后面定向的壁中(例如用于搭便车)或同样形成于车门中(在这种状况下，顶棚的边缘可部分由从门框延伸的收纳元件形成，装置接着附接到门框的上部边缘及从其延伸的收纳元件)。
[0059]胶水密封件或胶水珠粒(未图示)放置于固定零件的轮缘上或车身的顶棚边缘上且因此通过胶合将固定零件11的外围直接附接到顶棚的边缘而无需提供框架或任何其它中间链接元件。胶水珠粒也有利地满足密封功能。
[0060]孔隙14制成于固定零件11中。如图1中可看出，此孔隙14的边缘与固定零件11的外围隔一段距离以使得其能够如上文所解释地固定地附接到顶棚边缘。
[0061]固定零件11可制成为适于应用于机动车辆的由玻璃或塑料制成的单一光滑元件形式，所述固定零件中制成有孔隙14。术语“光滑”此处理解为是指使用能够至少部分通过光的任何材料(透明材料、半透明材料、有色材料等)。
[0062]固定零件11也可由若干构成元件制成，这些元件接着能够各自界定孔隙14的一或多个侧面。此方法尤其简化孔隙14在玻璃面板中的制成。自然地，在这种状况下，固定零件的不同构成元件定位于相同平面中(在某些状况下所述平面可在至少一个维度上弯曲或向内弯曲以例如遵循车身的曲线)。实际上，从外部可见，固定零件必须具有平滑或齐平外观。
[0063]这些不同构成元件的固定附接可通过任何合适构件完成(例如通过接合)。轨道 15 2可参与此固定附接。在不脱离本发明的框架的情况下，固定零件的元件中的一者有可能不光滑。
[0064]根据一个变化形式，固定零件11可包括尤其界定固定零件的外围且穿透有两个孔隙的例如由塑料制成的支撑元件，一个孔隙由固定地安装的光滑元件永久地封闭且第二孔隙对应于孔隙14。支撑元件及固定光滑元件定位于相同平面中以便当从外部查看时界定平滑表面。
[0065]封闭装置也包括可封闭或开放孔隙14的移动零件16。此移动零件16包括光滑部分120、框架部分(在所说明实例中特别来说为框架17)及锁定/解锁装置。移动零件16由两个轨道15ρ152固持及导引，出于上文已解释的原因，所述两轨道安装在固定零件朝向车辆内部定向且与此固定零件的外围隔一段距离的面上。
[0066]可沿着轨道15ρ152在大致上平行于由固定零件11界定的平面的滑动平面中移动移动零件16 (或如果规划马达驱动构件则所述移动零件可进行移动)。因此，移动零件16可根据其相对于轨道15p 152的位置获得一或多个开放位置。
[0067]另外，移动零件16可垂直移动到由固定零件11界定的平面以便将孔隙14封闭于闭合位置(其中其与此固定零件11齐平)以便提出齐平总成(包括车身、固定零件及移动零件)。
[0068]固定面板朝向车辆内部转向的面也具有胶合到孔隙14的轮廓的密封件(图1中未展示)，其中当移动面板处于封闭位置时，所述孔隙的唇缘的末端支撑于移动面板16上。在一个变化形式中，密封件可安装在框架17上以接触固定零件11。
[0069]移动零件16相对于固定零件11的运动在第一方法中可再分成两个独立移动:
[0070]-垂直于由固定零件形成的平面的移动，其实现从移动零件定位于相同于固定零件及孔隙的平面中的闭合及锁定位置到移动零件相对于固定零件在滑动平面中偏移以便实现此滑动的释放位置的传递；
[0071 ]-在平行于由固定零件形成的平面的滑动平面中的移动。
[0072]其它运动当然是可能的。因此，根据第二方法，移动零件可摆动(亦即，遵循曲线)，所述两个运动(锁定/解锁及滑动)沿着所述曲线链接到打开及闭合力矩。
[0073]轨道15 2可通过胶合或通过任何其它合适构件固定地附接到固定零件11。其也可直接形成(例如通过模制或包覆模制)于固定零件11上。其通常通过网板印刷隐蔽为另一功能元件，从而防止从车辆外部可见所述轨道。
[0074]在某些状况下，轨道可并不平行。
[0075]另外，出于安全原因(且因此出于车辆安全法规及/或法律的认证原因)重要的是，轨道15ρ152固定地附接到车身且更具体来说附接到顶棚的边缘。实际上，欧洲法规EC43(例如)规定当存在玻璃(在此状况下为固定零件11)断裂时，很可能朝外抛掷的元件必须具有低于预定限值的大小及/或重量。轨道及移动零件极大地超出此限值。然而，应理解如果并不接着进行布建，则在固定零件11断裂的情况下，轨道151、152及移动面板16将都不固持在适当位置。其将被向外抛掷且将因此给车辆中的乘客或行人带来损伤风险。
[0076]如专利文件EP 0 778 168中所提出，本申请案的持有者已因此提出使轨道15”152装备有延伸件12 ”12^13^132，所述延伸件在朝向固定零件11的车辆内部指向的面上延伸以便夹在固定零件11的边缘与车身中的顶棚的对应边缘之间。
[0077]因此，将固定零件11固定地附接到车身的胶水接缝也将这些延伸件12^12^13:、132固定地附接到车辆的车身的边缘。之后，即使在固定零件11断裂且因此不存在固定零件时，轨道15:及15 2借助于这些延伸件仍相对于车身固持在适当位置。轨道15及15 2针对其零件固持移动零件16。
[0078]这些延伸件可通过直接模制于轨道中而形成或其可通过任何适当构件(例如通过胶合或夹持)附接到轨道。
[0079]下部轨道152承载延伸件13 pl32，所述延伸件也具有足以移除收集于轨道152中的水(例如由于车辆中的冷凝)的孔隙。因此能够简单且有效地将此水排出车辆而不会不利地影响紧密密封质量。在断裂及移除水的情况下将零件固持在适当位置的功能可当然由不同元件确保。
[0080]根据所说明实施例，两个轨道15ρ152形成于包括沿着移动零件16的边缘延伸于两个轨道之间的链接元件111的相同零件中。此零件胶合到固定零件11。
[0081]框架17在移动零件16的朝向车辆内部定向的面上延伸。框架并不延伸至另一面以便保持齐平特性。在所说明实例中，框架17在朝向车辆内部定向的移动零件的面上环绕光滑部分120。框架17具有大致上平行于由光滑部分120界定的平面的主表面121及两个侧向边缘122及123，所述侧向边缘中的至少一者(在此状况下为侧向边缘122)将框架17链接到光滑部分。在所说明实例中，侧向边缘122及123大致上垂直于由光滑部分120界定的平面。
[0082]在所说明实例中，框架17具有经设计以对应滑动方式经导引的分别形成于轨道15:及15 2中的至少一个上部导引接脚18 i及一个下部导引接脚18 2。
[0083]其它接脚也可经规划以用于所要求导引。
[0084]在所说明实施例中，导引功能由同时满足螺钉功能的互补接脚IV 192完成，所述接脚与出于此目的提供于轨道15 2中的撞针协作以便将移动零件16锁定于其闭合位置中(且必要时锁定于一或多个预定开放位置中，对应撞针接着制备于轨道中的适当位置处)。
[0085]6.2解锁把手
[0086]本发明尤其是关于此方面，且更一般来说是关于驱动两个螺钉(无论其是否满足滑动中的导引功能及/或最大开口停止功能)。能够作用于螺钉的驱动把手110安装在框架17上以根据下文中所描述技术驱动螺钉的解锁并使得移动零件16能够作出滑动。
[0087]根据本发明，驱动把手110从框架