部分的第一、第二、第三、和第四段，第三部分具有比第二部分的面积更小的面积；以及
[0052]铰链区域，其延伸通过第一部分。
[0053]根据本发明的一个实施例，其中斜槽的上周边沿其与盖的交叉点被限定，铰链区域与上周边间隔约10毫米和40毫米之间。
[0054]根据本发明的一个实施例，其中第三和第四撕裂缝段延伸到相邻的铰链区域的相对端的位置。
[0055]根据本发明的一个实施例，其中铰链区域由沿盖的至少一部分的降低的材料厚度限定。
[0056]本领域技术人员通过研究下面的说明书、权利要求、和附图，本发明的这些和其他方面、目的、和特征将被理解和领会。
【附图说明】
[0057]在附图中:
[0058]图1是包括具有壳体的安全气囊总成的仪表板的剖视图，横截面在图2中的平面A处截取；
[0059]图2是包括图1的仪表板的车辆的内部的一部分的透视图；
[0060]图3是图1的仪表板的内部视图，示出了与之装配的安全气囊壳体；
[0061]图4是图3的安全气囊壳体的透视图；
[0062]图5是安全气囊壳体的仰视图；以及
[0063]图6是在包括从壳体外的安全气囊的展开的安全气囊总成的状态期间的图1的仪表板的剖视图。
【具体实施方式】
[0064]在此为了说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”、“内部”、“外部”及其衍生词将如图1所示的取向与本发明相关联。然而，应当理解的是，本发明可以采用各种可供选择的取向，除非有相反的明确说明。还应当理解到的是，附图所示及以下说明书所说明的具体装置和过程仅是权利要求限定的本发明构思的示例性实施例。因此，关于此处公开的实施例的具体的尺寸和其他物理特征不应被认为是限制性的，除非权利要求中另有明确声明。此外，除非另有说明，应当理解的是，在或沿给定方向等延伸的部件的特定特征的讨论并不意味着特征或部件在这样的方向遵循直线或轴线或它仅仅在这样的方向上或这样的平面上延伸，而没有其它方向分量或偏差，除非另有说明。
[0065]参照图1，附图标号10总体上指代安全气囊壳体。安全气囊壳体10包括限定具有从上周边14延伸的第一壁16的上周边14的斜槽12。盖从上周边14在斜槽12上整体地延伸。盖18限定在远离第一壁16的上周边14相对部分之间延伸的撕裂缝20。盖18进一步限定在上周边14的相对部分之间延伸和设置在第一壁16和撕裂缝20之间的铰链区域22。
[0066]如图1中进一步所示，安全气囊模块24可以沿其内部26连接在斜槽12内。安全气囊模块24可以具有包括在其中并且配置用于从安全气囊壳体10外展开的安全气囊28，如下面进一步描述。因此，安全气囊壳体10可以用于将安全气囊模块24安装在车辆32内的仪表板30内，车辆32的内部视图在图2中被示出。如图1和2中所示，仪表板30包括在仪表板30上延伸以因此提供车辆32的内部内的成品外观的基板34。基板34被定位以便它的外表面38朝向车辆32的内部被定位并且它的内表面36面朝仪表板30的相邻部分(包括结构框架40)并与之接触。如图1和3中所示，安全气囊壳体10与仪表板结构框架40连接，以便斜槽12在其中的开口 42内延伸。照此，安全气囊壳体10的盖18在开口 42上延伸以接触基板34并给予基板34在开口 42的区域中的支撑。因此，盖18的形状，以及从中向外延伸的凸缘44的部分(如图4中所示)可以实质上对应于仪表板30的基板34的形状。尽管基板34可以采取稍微弯曲的配置，如图2中所示，但是为了本讨论的目的，它将被当作总体上平面的配置。照此，安全气囊壳体10的盖18，以及凸缘44，被认为是与基板34总体上共面的。
[0067]如上所述，安全气囊壳体10的斜槽12包括第一壁16，其如图1中所示，可以朝向仪表板30的向前边缘46设置并且可以在远离盖18的方向上远离斜槽12的周边14延伸。除了第一壁16之外，斜槽12可以包括在与第一壁16相对的盖18的一侧上朝向仪表板30的向后边缘50设置的第二壁48。此外，第三壁52可以在第一壁16和第二壁48之间沿斜槽12的一侧延伸，并且第四壁54可以在第一壁16和第二壁48之间沿与第三壁52相对的斜槽12的一侧延伸。多个壁16、48、52、和54 —起限定斜槽12的内部26并进一步限定斜槽12的上周边14在与盖18的交叉点处或靠近与盖18的交叉点的各自的部分。在示例中，斜槽12的第一壁16和第二壁48可以各自包含用于与对应数量的接合钩58接合的多个孔56，接合钩58从安全气囊模块延伸，用于安全气囊模块24在壳体10内的安装。在这种设置中，安全气囊壳体10可以以一种方式将安全气囊模块24安装在车辆32的仪表板30内，以便它的存在隐藏在车辆32的内部内直到安全气囊28展开，如下面进一步描述。
[0068]如图4和5中所示，包括斜槽12和盖18的安全气囊壳体10可以以整体设置的方式成形，以便在初始状态(即，在安全气囊28的展开之前)，安全气囊壳体10处于完全密封的设置，其中盖18围绕上周边14的整体与斜槽12整体地接合。因此，安全气囊壳体10可以被构造以便盖18在安全气囊28的展开过程中从斜槽12中至少部分地启封。一般而言，这样的特征包括如上所述的铰链区域22和撕裂缝20。特别地，撕裂缝20可以以安全气囊壳体10的变弱或变薄的区域的形式并且可以通过包含安全气囊壳体10的材料的突然变薄来实现，如图1中所示。撕裂缝20可以被配置以便安全气囊28 —经展开壳体10就沿撕裂缝20裂开并且可以进一步配置为沿总体上窄的线延伸，以便壳体10的撕裂沿明确的区域发生。这样的结构允许盖18沿撕裂缝20的破裂以进一步导致基板34沿其区域的裂开从而允许安全气囊28从中向外延伸，如下面进一步描述。
[0069]如图3中所示，撕裂缝20可以包括含有第一段60的多个段，第一段60朝向斜槽12的第二壁48设置并且总体上定位为邻近斜槽12的周边14以便沿实质上包括沿第二壁48并且总体上平行于第二壁48的斜槽12的宽度延伸。第二段62可以在朝向第一壁16的方向上从与第一段60的交叉点中延伸，并且可以被定位以便间隔在第三壁52和第四壁54之间。各自的第三段64和第四段66可以在与第一段60的交叉点相对的其一端处从与第二段62的交叉点和朝向第三壁52和第四壁54的各自的方向延伸。当它们分别地朝向第三壁52和第四壁54从第三段64向外延伸时，第三段64和第四段66可以进一步在朝向第一壁16的方向上延伸。此外，第三段64和第四段66可以实质上延伸到斜槽12的周边14的位置。
[0070]照此，撕裂缝20的各段可以将盖18分成可以至少部分地彼此分离和进一步至少部分地与斜槽12的相邻部分分离以便是可移动的来容纳安全气囊28的展开的多个单独的部分68、70和72。如在图3中进一步所示，第一部分68朝向仪表板30的向前边缘46设置并配置为在沿第一壁16的区域中与斜槽12接合、和与之保持接合。在所示的示例中，撕裂缝20的第三段64和第四段66，如上所述，分别延伸到相邻的第三壁52和第四壁54的位置，以便在这样的位置它们远离第一壁16。照此，第一部分68的部分也与第三壁52和第四壁54的部分接合、和与之保持接合。同样地，第二部分70朝向