。
[0078]为了本公开的目的，术语“连接”(以其所有形式，现在式、进行式、过去式等)总体上是指两个部件(电的或机械的)彼此直接或间接接合。这样的接合本质上可以是固定的或本质上是可移动的。这样的接合可以用两个部件(电的或机械的)和任何额外的中间元件来实现，该中间元件彼此或者与两个部件整体地形成为单一主体。除非另有说明，这样的接合本质上可以是永久的或本质上可以是可拆卸的或可释放的。
[0079]同样重要的是要注意，如示例性实施例中所示的本发明元件的构造和设置仅仅是说明性的。尽管本发明中仅详细地描述了本创新的几个实施例，但是，阅读本公开内容的本领域技术人员将很容易理解，在实质上不脱离所叙述主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例，参数值，安装设置，材料的使用，颜色，方向等的变化)。例如，所示为整体地形成的元件可以由多个部件构成，或者所示为多个部件的元件可以整体地形成，界面的操作可以颠倒或以其它方式改变，结构和/或元件或连接器或系统的其它元件的长度或宽度可以改变，元件之间提供的调整位置的性质或数目可以改变。应当注意的是，系统的元件和/或总成可以由任意的各种不同的材料构成，其以任意的各种不同的颜色、质地、以及它们的组合提供足够的强度或耐久性。因此，所有这样的修改意图被包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，其它的替换、修改、改变和省略可以在所期望的和其他示例性实施例的设计、操作条件和设置中做出。
[0080]应当理解的是，任何所述过程和所述过程中的步骤可以与所公开的其他过程或步骤相结合，以形成本发明范围内的结构。在此所公开的示例性结构和过程是为了说明性的目的，并不被解释为限制。
【主权项】
1.一种安全气囊壳体，包含: 斜槽，其限定具有第一壁的上周边，所述第一壁从所述上周边延伸；以及 盖，其从所述上周边在所述斜槽上整体地延伸并且限定: 撕裂缝，其在远离所述第一壁的所述上周边的相对部分之间延伸；以及铰链区域，其在所述上周边的所述相对部分之间延伸并且设置在所述第一壁和所述撕裂缝之间。2.根据权利要求1所述的安全气囊壳体，其中所述撕裂缝是所述壳体的变弱区域。3.根据权利要求1所述的安全气囊壳体，其中: 所述斜槽进一步具有与所述第一壁相对的第二壁和在所述第一和第二壁之间在所述斜槽的相对侧上延伸的第三和第四壁；以及 所述撕裂缝包括第一段，并且所述上周边的所述相对部分沿所述第三和第四壁设置，所述第一撕裂缝段总体上平行于所述第二壁延伸。4.根据权利要求3所述的安全气囊壳体，其中所述撕裂缝进一步包括第二、第三、和第四段，所述第二段朝向所述第一壁从沿所述第一段的位置延伸并且所述第三和第四段分别地朝向所述第三和第四壁从所述第二段的一端延伸。5.根据权利要求1所述的安全气囊壳体，其中: 所述斜槽进一步具有与所述第一壁相对的第二壁和在所述第一和第二壁之间在所述斜槽的相对侧上延伸的第三和第四壁； 所述撕裂缝包括将所述盖分成第一、向前部分和第二和第三横向向后部分的第一、第二、第三、和第四段；以及 所述第三和第四撕裂缝段延伸到相邻的所述铰链区域的相对端的位置。6.根据权利要求5所述的安全气囊壳体，其中所述第一向前部分在所述第一壁和所述铰链区域之间的各自的位置中从所述第三和第四壁整体地延伸。7.根据权利要求1所述的安全气囊壳体，其中: 所述铰链区域由沿所述盖的至少一部分的降低的材料厚度限定；以及 所述铰链区域朝向所述斜槽的内部设置。8.根据权利要求7所述的安全气囊壳体，其中: 所述盖包括远离所述第一壁延伸的多个支撑肋；以及 所述降低的材料厚度包含总体上沿铰链区域对齐的所述支撑肋中的各个间隙。9.根据权利要求1所述的安全气囊壳体，其中所述铰链区域总体上平行于所述第一壁延伸并且设置为离所述第一壁在约10毫米和40毫米之间。10.一种车辆仪表板，包含: 基板，其沿一平面延伸并且限定一内部和一外部；以及 安全气囊壳体，包括: 斜槽，其限定上周边，所述上周边具有从其延伸的第一壁；以及盖，其在所述基板的所述内部和所述斜槽的所述上周边之间延伸并且限定在所述上周边的相对部分之间延伸并远离所述第一壁设置的铰链区域。11.根据权利要求10所述的车辆仪表板，其中所述基板限定向前边缘和向后边缘，所述基板从所述向前边缘到所述向后边缘向上成一角度。12.根据权利要求11所述的车辆仪表板，进一步包括连接在所述斜槽内的安全气囊模块；并且 其中所述盖的偏转部分限定在所述斜槽的所述第一壁和所述铰链区域之间，所述偏转部分从所述斜槽的所述第一壁延伸一定的距离以便覆在所述安全气囊模块的一部分上。13.根据权利要求10所述的车辆仪表板，其中: 所述安全气囊模块包括从中可展开的安全气囊；以及 所述盖进一步限定从所述第一壁与所述铰链区域相对的上周边的相对部分之间延伸的撕裂缝，所述撕裂缝通过所述安全气囊一经展开由所述安全气囊对所述盖的表面施加的压力至少部分地是可破裂的。14.根据权利要求13所述的车辆仪表板，其中所述铰链区域是柔韧的以便所述安全气囊一经展开，所述盖通过其在所述铰链区域内的挠曲而可移动的远离所述斜槽的至少一部分。15.根据权利要求13所述的车辆仪表板，其中: 所述基板限定向前边缘和向后边缘，所述向前边缘在向后方向上从朝向所述仪表板的中央的位置朝向其乘客侧逐渐变细； 所述撕裂缝包括将所述盖分成第一向前部分、及第二和第三横向向后部分的第一、第二、第三和第四段，其中所述第三横向向后部分相对于所述第二横向向后部分朝向所述基板的所述乘客侧设置并且具有比所述第二横向向后部分的面积更小的面积。16.根据权利要求15所述的车辆仪表板，其中所述第三和第四撕裂缝段延伸到相邻的所述铰链区域的相对端的位置。17.一种安全气囊壳体，包含: 斜槽，其限定一内部；以及 盖，其在所述内部上与所述斜槽整体地延伸并且限定: 撕裂缝，其包括将所述盖分成第一向前部分、和第二和第三横向向后部分的第一、第二、第三、和第四段；以及 铰链区域，其由沿所述盖的至少一部分的降低的材料厚度限定并且延伸通过所述第一部分。18.根据权利要求16所述的安全气囊壳体，其中所述斜槽的上周边沿其与所述盖的交叉点被限定，所述铰链区域与所述上周边间隔约10毫米和40毫米之间。19.根据权利要求18所述的安全气囊壳体，其中所述第三和第四撕裂缝段延伸到相邻的所述铰链区域的相对端的位置。20.根据权利要求16所述的安全气囊壳体，其中所述第三横向向后部分具有比所述第二横向向后部分的面积更小的面积。
【专利摘要】一种安全气囊壳体包括限定具有从上周边延伸的第一壁的上周边的斜槽和从上边缘在斜槽上整体地延伸的盖。盖限定在远离第一壁的上周边的相对部分之间延伸的撕裂缝和在上周边的相对部分之间延伸并且设置在第一壁和撕裂缝之间的铰链区域。
【IPC分类】B60R21/2165
【公开号】CN105416225
【申请号】CN201510566066
【发明人】肯尼思·J·克瓦斯尼克, 利桑德罗·特雷维诺, 肖恩·B·韦斯特
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年9月8日
【公告号】DE102015114807A1, US9321419, US20160075301