；左前窗上升、左前窗下降、左前窗升降停止；右前窗上升、右前窗下降、右前窗升降停止；左后窗上升、左后窗下降、左后窗升降停止；右后窗上升、右后窗下降、右后窗升降停止。
[0053]更具体地，例如，移动终端10根据车辆的反馈结果进行时间的有效控制，避免电机31过量操作而被损坏。其中，车窗从窗口最底端到达窗口最顶端的时间是在组装车辆时确定的，是移动终端10进行有效控制的最长时间。当车窗停留在底端和顶端之间的某处时，移动终端10发送控制指令，车载信息站20接收到指令后，将合法指令通过车辆CAN总线转发到车身控制装置32，车身控制装置32把车窗位置状态通过车辆CAN总线反馈给车载信息站20，车载信息站20接收到车辆的反馈结果后转发给移动终端10，移动终端10根据反馈结果和有效控制时间来继续下一步的车窗控制。当车窗已到达顶部(或底部)后，如果移动终端10继续发送升窗(或降窗)的控制指令，将会收到车辆反馈的已到达顶部(或底部)，操作失败的结果。因为此时由车辆信息站20结合车窗位置状态认证的控制指令没有由车辆CAN总线转发到执行单元(即车身控制组件30)，电机31也就不会工作，如果电机31继续响应到达极限的操作，电机31容易被烧毁。
[0054]本发明实施例的车窗的控制系统，移动终端将用户输入的控制指令通过车载信息站发送至车身控制组件，车身控制组件制则执行控制指令，从而实现了通过移动终端来控制车窗，提升了用户与车的交互性，提供了丰富的用户体验，增加了车机可控的便利性。
[0055]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0056]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0057]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0058]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0059]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0060]尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种车窗的控制方法，其特征在于，包括以下步骤: 移动终端与车载信息站以第一通信方式进行通信，并在所述移动终端中提供操作页面； 所述移动终端接收用户通过所述操作页面输入的控制指令，并将所述控制指令发送至所述车载信息站；以及 所述车载信息站将所述控制指令通过第二通信方式发送至车身控制组件，以使所述车身控制组件执行所述控制指令。2.如权利要求1所述的车窗的控制方法，其特征在于，在所述移动终端中提供操作页面之后，还包括: 所述车载信息站对所述用户进行身份验证。3.如权利要求2所述的车窗的控制方法，其特征在于，所述车载信息站对所述用户进行身份验证具体包括: 所述移动终端通过所述移动终端中的蓝牙钥匙生成通行证；以及 所述车载信息站读取所述通行证，并根据所述通行证对所述用户进行身份验证。4.如权利要求2所述的车窗的控制方法，其特征在于，还包括: 所述移动终端向所述车载信息站发生注册信息，其中，所述注册信息包括用户名和密码； 其中，所述车载信息站对所述用户进行身份验证具体包括: 所述移动终端向所述车载信息站发生用户名和密码； 所述车载信息站判断接收的所述用户名和密码是否与所述注册信息一致； 如果一致，则判断所述用户通过所述身份验证。5.如权利要求1所述的车窗的控制方法，其特征在于，所述第一通信方式为蓝牙或WiFi，所述第二通信方式为CAN总线。6.如权利要求1所述的车窗的控制方法，其特征在于，所述车身控制组件包括电机和车身控制装置，所述电机用于执行所述控制指令，所述方法还包括: 所述车身控制装置向所述移动终端反馈车窗的当前状态，以使所述移动终端调整所述fe制指令O7.一种车窗的控制系统，其特征在于，包括:移动终端、车载信息站和车身控制组件， 其中，所述移动终端，用于与所述车载信息站以第一通信方式进行通信，并提供操作页面，以及接收用户通过所述操作页面输入的控制指令，并将所述控制指令发送至所述车载信息站； 所述车载信息站，用于将所述控制指令通过第二通信方式发送至车身控制组件； 所述车身控制组件，用于执行所述控制指令，以对车窗进行控制。8.如权利要求7所述的车窗的控制系统，其特征在于，所述车载信息站，还用于对所述用户进行身份验证。9.如权利要求8所述的车窗的控制系统，其特征在于， 所述移动终端，还用于通过所述移动终端中的蓝牙钥匙生成通行证； 所述车载信息站，具体用于读取所述通行证，并根据所述通行证对所述用户进行身份验证。10.如权利要求8所述的车窗的控制系统，其特征在于， 所述移动终端，还用于向所述车载信息站发送注册信息，其中，所述注册信息包括用户名和密码； 所述车载信息站，具体用于接收所述移动终端发送的用户名和密码，并判断所述用户名和密码否与所述注册信息一致，如果一致，则判断所述用户通过所述身份验证。11.如权利要求7所述的车窗的控制系统，其特征在于，所述第一通信方式为蓝牙或WiFi，所述第二通信方式为CAN总线。12.如权利要求7所述的车窗的控制系统，其特征在于，所述车身控制组件包括电机和车身控制装置， 其中，所述电机，用于执行所述控制指令； 所述车身控制装置，用于向所述移动终端反馈车窗的当前状态，以使所述移动终端调制所述控制指令。
【专利摘要】本发明公开了一种车窗的控制方法和车窗的控制系统，其中，所述控制方法包括以下步骤：移动终端与车载信息站以第一通信方式进行通信，并在移动终端中提供操作页面；移动终端接收用户通过操作页面输入的控制指令，并将控制指令发送至车载信息站；以及车载信息站将控制指令通过第二通信方式发送至车身控制组件，以使车身控制组件执行控制指令。本发明实施例的车窗的控制方法，移动终端将用户输入的控制指令通过车载信息站发送至车身控制组件，以使车身控制组件执行控制指令，从而实现了通过移动终端来控制车窗，提升了用户与车的交互性，提供了丰富的用户体验，增加了车机可控的便利性。
【IPC分类】B60J1/00, B60R16/02, B60R25/20
【公开号】CN105501031
【申请号】CN201410490503
【发明人】曹蕾, 喻小波
【申请人】比亚迪股份有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2014年9月23日