运动到其最终安装位置中，而不需要费劲的再加工。
[0037]在本发明的有利设计方案中，保持装置具有至少一个铰链，前大灯在其预安装位置中能借助该铰链相对于前端模块摆动。在此，前大灯例如能围绕至少基本上在车辆高度方向上延伸的摆动轴线摆动。通过前大灯的该可摆动性，可以按特别简单的方式补偿在前大灯与前端模块之间和/或在前大灯与车身或者说保持在车身上的构件之间的可能的、由公差引起的偏差。借助铰链能使前大灯例如围绕y方向摆动一一如结合本方法描述的那样。
[0038]已表明特别有利的是，保持系统包括至少一个保持元件，前大灯在其预安装位置中借助该保持元件相对于前端模块、尤其是在y方向上可移动地保持在前端模块上。这意味着，前大灯在其保持或者说预安装在前端模块上的状态中能相对于前端模块在至少一个方向上移动，由此可以特别好地并且精确地补偿公差。通过前大灯的可摆动性和/或可移动性由此可以实现的是，可以按简单的方式在前大灯和轿车的至少一个与前大灯邻接的构件之间实现仅具有非常小的缝隙尺寸的接缝。
[0039]另一种实施方式的特征在于，保持装置包括至少一个设置在前大灯上的第一定位元件和至少一个与该第一定位元件相对应的并且设置在前端模块上的第二定位元件。借助各定位元件能限制前大灯相对于前端模块的运动。换句话说，定位元件允许前大灯相对于前端模块运动并且由此相对于车身运动，但是这些定位元件防止过度的运动。由此可以将前大灯特别可靠地保持和预定位在前端模块上，从而前大灯例如可以经由前端模块运动并且尤其是运输，而前大灯不会意外地从前端模块松脱。此外，在安装前端模块时定位元件允许前大灯相对于车身并且相对于前端模块运动，从而可以按简单方式补偿公差和偏差。
[0040]本发明的其它优点、特征和细节由对优选实施例的如下说明以及借助附图给出。以上在说明书中提到的特征和特征组合以及以下在附图描述中提到的和/或在附图中单独示出的特征和特征组合不仅能以相应给出的组合、而且能以其它组合或者单独地使用，而不脱离本发明的范围。
【附图说明】
[0041 ] 附图示出:
[0042]图1示出按照第一实施方式的用于轿车的前大灯的示意的正视图，该前大灯在最终安装位置中可通过保持装置保持在前端模块上，借助该保持装置能使前大灯在至少一个预安装位置中相对于前端模块可运动地保持在前端模块上；
[0043]图2以剖切方式示出按照第二实施方式的前大灯的示意的并且透视的后视图，该前大灯在其预安装位置中通过保持装置相对于前端模块可运动地保持在前端模块的相对应的保持元件上;和
[0044]图3以剖切方式示出包括前端模块和前大灯的模块构件的在将该模块构件安装在轿车车身上时示意的并且透视的正视图，其中，由于保持在前端模块上的大灯的可运动性可以进行前大灯的校准，在该校准的范围中前大灯相对于前端模块和/或相对于车身运动。
【具体实施方式】
[0045]在图中，相同的或功能相同的元件设有相同的附图标记。
[0046]图1示出按照第一实施方式的用于轿车的整体以10表示的前大灯。在从图3可见的保持系统的范围中一一其中图2和3示出按照第二实施方式的前大灯10—一前大灯10借助从图2可见的并且整体以13表示的保持装置保持在以12表示的前端模块(图3)上。换句话说，给前端模块12装备前大灯10。为此设有前端模块12的与前大灯10相对应的并且由图2可见的保持元件16，前大灯10保持在该前端模块上。前大灯10包括壳体18和与壳体18连接的玻璃板20，该玻璃板通常也被称为散射玻璃板。保持元件16是保持装置13的组成部分。换句话说，保持装置包括保持元件16。保持装置13此外包括设置在前大灯10上的保持机构14。
[0047]前端模块12例如包括至少一个由图3不可见的支架，保持元件16固定在该支架上。在该支架上和/或在前端模块12的另一个支架上固定有由图3可见的保险杠覆板21，借助该保险杠覆板覆饰轿车保险杠的至少基本上在车辆横向上延伸的弯曲横梁，其中，包括弯曲横梁和保险杠覆板21的保险杠是整体以22表示的模块构件的组成部分。模块构件22由此包括带有保险杠覆板21的保险杠、前大灯10以及前端模块12以及其它附件。模块构件22例如可以与制造轿车的其余部分同时地并且尤其是与制造轿车车身同时地被预安装并且接着作为预安装的模块构件与车身接合。
[0048]在图3中通过方向箭头24显示接合方向，模块构件22和因而前端模块12在该接合方向上相对于车身运动，以便将模块构件22与车身接合。该接合方向在此与车辆纵向(X方向)重合并且当前从前向后延伸。接合方向也可以与车辆横向(y方向)重合或者在其它方向上延伸。
[0049]在车身上也固定有形式为前翼子板26的侧壁。前翼子板26指的是用于覆饰白车身的饰板元件。如由图3可见，通过翼子板26限界容纳区域28，在前端模块12连同保持在该前端模块上的前大灯10—起在接合方向上相对于车身运动时，前大灯10至少部分地运动到该容纳区域中。容纳区域28可以替代地通过保持在翼子板26上的附件限界，其中，在安装前大灯10之后例如可以将附件从翼子板26去掉。
[0050]为了将前大灯固定在前端模块12上，设有由图1可见的第一固定元件30。固定元件30例如是带有通孔32的连接板，由此提供旋紧点。通过固定元件30可以将前大灯10与前端模块12在X方向上旋紧。在具有大尺寸和/或高重量的前大灯中也可以设置多个固定元件。这例如在将前端模块12安装在车身上之后进行。固定元件30可以包括公差补偿元件，以便例如可以补偿由制造引起的公差和偏差。
[0051]在图1中也特别示意性地示出固定元件34、36，这些固定元件同样用于优选当轿车已经支承在其自己的车轮上时将前大灯10固定在前端模块12上。固定元件34、36分别具有一个螺纹孔38。由此通过固定元件34、36提供相应的旋紧点，从而可以将前大灯与前端模块12旋紧。固定元件34例如能实现在车辆高度方向(z方向)上的旋紧，其中，固定元件34可以具有或者没有公差补偿元件。与此相反，固定元件36能实现前端模块12与车身在车辆高度方向(z方向)上的旋紧，其中，固定元件36可以具有或没有公差补偿元件。
[°°52]保持机构14包括保持元件40、42，这些保持元件设置在前大灯10上并且借助这些保持元件能将前大灯10保持在保持元件16上，并且通过该保持元件16能将该前大灯保持在前端模块12上。保持机构14例如也包括与保持元件40、42相对应的并且设置在前端模块12上、尤其是在保持元件16上的保持元件用以将前大灯10保持在前端模块12上。
[0053]前大灯10在此在前大灯10的最终安装位置中通过保持装置13(保持机构14和保持元件16)保持在前端模块12上。换句话说，保持装置13能实现在前大灯10的最终安装位置中将前大灯10保持在前端模块12上。借助保持装置13，前大灯10也能在至少一个预安装位置中相对于前端模块12可运动地保持在该前端模块上。该预安装位置在图2和3中示出。换句话说，前大灯10在其预安装位置中通过保持装置13保持在前端模块12上，其中，前大灯10在该保持在前端模块12上的状态中可以相对于前端模块12运动。这意味着，尽管前大灯10已经保持在前端模块12上并且由此预安装在该前端模块上，但是保持装置13允许前大灯10相对于前端模块12运动并且由此相对于车身运动。
[0054]通过前大灯10在其保持在前端模块12上的状态中的该可动性，可以补偿前大灯10相对于车身和尤其是相对于保持在车身上的翼子板26的公差和偏差。保持元件40在此例如能实现前大灯10的定向，即该前大灯相对于前端模块12和相对于车身或者说相对于翼子板26在车辆纵向上及在车辆高度方向上的运动，保持元件42能实现前