大灯10在车辆纵向上的定向。这意味着，前大灯10在其预安装位置中可以相对于前端模块12在车辆横向上和在车辆高度方向上移动，这在图2中通过方向箭头44、46表示。
[0055]此外，保持机构14包括转动铰链48，该转动铰链允许前大灯10相对于前端模块12在前大灯10的预安装位置中围绕摆动轴线50摆动。这意味着，前大灯10不仅可以相对于前端模块12和相对于翼子板26移动，而且可以摆动。
[0056]保持机构14此外包括设置在前大灯10上的第一定位元件52以及至少一个与该第一定位元件对应的并且设置在前端模块12上的第二定位元件54。第二定位元件54具有用于第一定位元件52的容纳部56。容纳部56在此通过第二定位元件54的相对彼此倾斜延伸的面限界，其中，第二定位元件54的相对彼此倾斜延伸的面可以与第一定位元件52的相对彼此倾斜延伸的面配合作用。相应的、相对彼此倾斜延伸的面用作导入斜面，从而当第一定位元件52运动到容纳部56中时，前大灯1在车辆纵向、车辆横向和车辆高度方向上被定位。通过该预定位，前大灯10可以在其预定位在前端模块12上的状态中可靠地随着前端模块12—起运动并且由此被运输。
[0057]在前端模块12与车身接合时，定位元件52、54优选允许前大灯10相对于前端模块12和相对于翼子板26在可预给定的界限中运动。如果前端模块12并且前大灯10随着该前端模块在接合方向上运动，以便将前端模块12与车身接合，则前大灯10至少部分地运动到容纳区域28中。在此，当前大灯10例如稍微与对容纳区域28限界的翼子板26形成接触时，转动铰链和保持元件40、42允许前大灯10运动、即摆动以及移动。由此能实现前大灯10相对于车身的力锁合和/或形状锁合的定向，这随着前端模块12和前大灯10相对于车身的运动产生。
[0058]对此替换地或附加地，在前大灯10上设有至少一个定向元件58(图1)，该定向元件在将前端模块12布置在车身上时与设置在车身或者说保持在车身上的第二定向元件配合作用。借助这些定向元件使前大灯10在其运动时相对于车身定向并且尤其是相对于翼子板26定位，其中，该定位或者说定向例如借助配合作用的定向元件力锁合和/或形状锁合地实现。作为这样的定向元件，例如可以使用销或者说栓、球或其他定向元件。
[0059]通过定向元件的配合作用和/或通过前大灯10与翼子板26的配合作用，调节例如在前大灯10和翼子板26之间的接缝的缝隙尺寸，而不需要耗费时间和成本的再加工。替代地或附加地，由此可以调节在前大灯10和保险杠覆板21之间的接缝的缝隙尺寸和/或在前大灯10和图中未示出的形式为发动机罩的前端罩之间在其关闭位置中的接缝的缝隙尺寸。
[0060]通过定向使前大灯10运动到其最终安装位置中，在该最终安装位置中前大灯最后固定在前端模块12上和/或在车身上。所述固定例如可以通过旋紧实现。前大灯10在其最终安装位置中的固定在此可以与工艺结构无关地进行。由此可以将到前大灯10中的应力引入保持得很小。此外，由此可以实现具有均匀缝隙尺寸的特别有利的接缝图。
[0061 ]前大灯10的安装例如这样地实现，即前大灯10首先通过保持机构14、尤其是保持元件40、42悬挂在前端模块12上。保持元件40和/或42例如插入到长孔中，该长孔在车辆横向(y方向)上延伸。在该状态中，前大灯10在车辆高度方向(z方向)上和在车辆纵向(X方向)尺寸稳定地保持在前端模块上，但是仍可以运动。前大灯10在此仍可以在y方向上移动，围绕X方向倾斜和围绕z方向摆动。此外，前大灯1可以在z方向上向上从前端模块12提升。即，首先仅限制六个自由度中的三个自由度。
[0062]为了限制第四个自由度，前大灯10例如借助保持器这样地固定，S卩，该前大灯在z方向上是固定的并且也不再能向上提升。最后实现在X方向上的进一步固定，从而前大灯不再能围绕Z方向摆动。在该状态中，前大灯10仅仍可在y方向上移动。为了将前大灯固定在其安装位置中，也限制最后的第六个自由度，从而前大灯10也不再能在y方向上移动。由此首先可以实现前大灯10相对于前端模块12和相对于车身的简单定向，于是前大灯10被可靠地固定。
【主权项】
1.用于将前端模块(12)和至少一个前大灯(10)安装在轿车车身上的方法，包括以下步骤: a)通过保持装置(13)将前大灯(10)在至少一个预安装位置中保持在前端模块(12)上，前大灯(10)借助该保持装置相对于前端模块(12)可运动地保持在该前端模块上； b)将前端模块(12)连同通过保持装置(13)相对于前端模块(12)可运动地保持在该前端模块上的前大灯(10)—起布置在车身上，其中，使前端模块(12)相对于车身运动并且使前大灯(10)随着该前端模块相对于车身运动;和 c)将前大灯(10)固定在最终安装位置中； 其特征在于， 在步骤b)中使至少一个设置在前大灯(10)上的第一定向元件(58)与配属于轿车车身的第二定向元件配合作用，其中，在前大灯(10)相对于车身运动向一位置中、尤其是向最终安装位置中时借助配合作用的所述定向元件(58)使前大灯(10)相对于车身并且相对于前端丰旲块(12)运动。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述保持装置(13)也被用于将前大灯(10)保持在其最终安装位置中。3.前大灯(10)在用于轿车的前端模块(12)上的保持系统，其中，前大灯(10)在最终安装位置中通过保持装置(13)保持在前端模块(12)上，借助该保持装置能使前大灯(10)在至少一个预安装位置中相对于前端模块(12)可运动地保持在该前端模块上； 其特征在于， 在前大灯(10)上设有至少一个第一定向元件(58)，借助该第一定向元件在第一定向元件(58)与配属于轿车车身的第二定向元件的配合作用下能使前大灯(10)相对于前端模块(12)并且相对于车身定向。4.根据权利要求3所述的保持系统，其特征在于，所述保持装置(13)具有至少一个铰链(48)，前大灯(10)借助该铰链在其预安装位置中能相对于前端模块(12)摆动。5.根据权利要求3或4之一所述的保持系统，其特征在于，所述保持装置(13)包括至少一个保持元件(40、42)，前大灯(10)在其预安装位置中借助所述保持元件相对于前端模块(10)可移动地保持在前端模块(12)上。6.根据权利要求3至5之一所述的保持系统，其特征在于，所述保持装置(13)包括至少一个设置在前大灯(10)上的第一定位元件(52)和至少一个与该第一定位元件相对应的并且设置在前端模块(12)上的第二定位元件(54)，借助所述定位元件能限制前大灯(10)在其预安装位置中相对于前端模块(12)的运动。
【专利摘要】本发明涉及一种用于将前端模块(12)和至少一个前大灯(10)安装在轿车车身上的方法，包括以下步骤：通过保持装置(13)使前大灯(10)在至少一个预安装位置中保持在前端模块(12)上，前大灯(10)借助该保持装置相对于前端模块(12)可运动地保持在该前端模块上；将前端模块(12)连同通过保持系统(13)相对于前端模块(12)可运动地保持在该前端模块上的前大灯(10)一起布置在车身上，其中，使前端模块(12)相对于车身运动并且使前大灯(10)随着该前端模块相对于车身运动；和将前大灯(10)固定在最终安装位置中。
【IPC分类】B60Q1/04, B62D65/16
【公开号】CN105579286
【申请号】CN201480052905
【发明人】J·坎德尔宾德, M·莱登贝格尔
【申请人】宝马股份公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2014年10月13日
【公告号】DE102013220574A1, WO2015052343A1