沟154’。因此，固化后的翻新轮胎中的所得花纹深度S”至少等于预固化胎面的厚度。
[0041]当前公开的过程通过在无损胎面的完整性的情况下结合薄底胎面而减小了胎面重量和厚度两者。如本文所描述的，底胎面在厚度上已经减少了约2到3mm，加上花纹沟底面到胎体中的净深度(例如，在本文中所描述的示例性实施例中为或高于约3mm± 0.005mm)因此，对于给定花纹深度，可以在不损失可用胎面的情况下实现预固化胎面厚度减少至少约5mm或更多。
[0042]当前公开的发明通过使用厚度减小的预固化胎面并通过在胎面与胎体之间应用真空来增加可用花纹深度以增强现有翻新轮胎的特性。优点是利用了轮胎的所有可用材料，实现需要从胎体除掉的材料少了至多40%。这样，由于需要除掉较少的原始胎面橡胶，因此本质上减少了可归因于抛光过程的成本。同样减小了用于预固化胎面所需的新橡胶的量，由此在胎体上实际上重新使用原始胎面橡胶代替新的预固化胎面橡胶。在不使用包封的情况下，排除了通常与薄底胎面相关联的花纹沟底部中的峰。跨预固化胎面与粘合层之间的拱冠的所得接触长度使得因增加跨所述拱冠的接触面积而改进胎面粘附。
[0043]应理解，当前公开的方法可以用在从未经过翻新的轮胎上。应进一步了解，当前公开的方法预期用在之前已经如本文中所公开或根据一个或多个其它适用的翻新方法经受一个或多个翻新过程的轮胎上。当前公开的发明可以结合翻新后的重型卡车或挂车用轮胎和任何其它轮胎类型来使用，所述其它轮胎类型包含但不限于轻型汽车、越野车、ATV、公交车、飞机、农用车、矿业用车、自行车、摩托车和客车用轮胎。
[0044]本文中所公开的尺寸和值不应理解为严格地限制于所述的精确数值。实情为，除非另外规定，否则每个此类尺寸均意在意味所述值和围绕所述值的功能上等效的范围两者。例如，公开为“40mm”的尺寸意在意味“约40mm”。
[0045]术语“一”和词的单数形式应理解为包含相同词的复数形式，以使得所述术语意味提供一个或多个某物。术语“至少一个”和“一个或多个”可互换地使用。描述为“在a与b之间”的范围包括“a”和“b”的值。
[0046]除非明确排除或以其它方式限制，否则本文中所引用的每个文献(包含任何交叉参考或相关专利或申请案)均以全文引用的方式并入本文中。任何文献的引用并不是承认其为本文中所公开或所主张的任何发明的现有技术，或其单独或与任何其它一个或多个参照案组合教示、表明或公开任何此类发明。此外，在这一文献中的术语的任何意义或定义与以引用方式并入的文献中的相同术语的任何意义或定义冲突的情况下，应以在这一文献中赋予所述术语的意义或定义为准。
[0047]虽然已经说明和描述了所公开的设备的具体实施例，但是将理解在不脱离本发明的精神和范围的前提下可以作出多种改变、添加和修改。因此，除了在所附权利要求书中的阐述之外，不应对当前公开的发明的范围强加限制。
【主权项】
1.一种用于增加有效花纹深度的方法，其包括: 提供轮胎胎体，所述轮胎胎体在其表面上具有一个或多个磨损的原始花纹沟； 提供预固化胎面，其包括: 相对的胎面顶面和底面，其划定与其同等延伸的胎面厚度的界限； 相对的外侧，其界定胎面宽度，相邻胎面单元沿所述胎面宽度呈现胎面刻纹； 一个或多个花纹沟，其在所述胎面顶面上提供，其中每个花纹沟在距所述胎面底面预定偏移距离处终止； 通道的网状结构，其沿所述胎面底面的至少一部分合并；以及 薄底胎面，其具有预定底胎面厚度； 在所述胎体的对应原始花纹沟上直接形成一个或多个花纹沟凹陷处，其中所述花纹沟凹陷处形成为匹配所述胎面顶面上提供的所述一个或多个花纹沟的位置；以及 沿所述通道网状结构抽空气体以将所述胎面推到所述胎体上并将所述底胎面拉到所述一个或多个花纹沟凹陷处中； 其中形成所述花纹沟凹陷处使所述原始花纹沟加深了预定净深度;并且 其中，在抽空所述气体之后，所得花纹深度至少等于所述预固化胎面的成型胎面厚度。2.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括以下步骤中的至少一个: 提供底胎面厚度等于所述预定偏移距离的预固化胎面； 对所述胎体进行抛光，其中所述抛光包含以下步骤中的至少一个: 对所述胎体的至少一部分进行抛光；以及 除掉基本上所有所述原始花纹沟； 磨削直接在所述胎体的对应原始花纹沟上的所述一个或多个花纹沟凹陷处； 粘合所述胎面底面和所述胎体；以及 在抽空所述气体时对所述组合件加热。3.根据权利要求2所述的方法，其中所述粘合包含在所述胎面底面与所述胎体之间涂覆至少一层粘合材料，并且所述涂覆包含将所述粘合材料的薄层喷涂、涂刷、铺开、挤压和放置(所述方式中的一个或多个方式)到所述胎面底面和所述胎体中的至少一个上。4.根据权利要求2所述的方法，其中抽空所述气体包含经由界定穿过所述胎面厚度的导管的至少一个孔口应用真空。5.根据权利要求4所述的方法，其中手动地或经由可编程逻辑控制器(PLC)选择性地实现应用所述真空。6.根据权利要求2所述的方法，其中所述预固化胎面的所述底胎面的厚度不超过约Imm土 0.005mm，并且所述预定净深度为或高于约2mm 土 0.005mm。7.根据权利要求2所述的方法，其中所述胎面刻纹具有与所述胎体的胎面刻纹类似的配置。8.根据权利要求2所述的方法，其中所述通道网状结构包含多个周向对齐的通道和一系列横向通道中的至少一个，足以横越所述胎面底面传输空气。9.根据权利要求8所述的方法，其中多个周向对齐的通道设置为与一个或多个横向通道连通。10.根据权利要求2所述的方法，其中通过选自圆柱形铣刀、锉刀、磨轮和钢丝刷的一个或多个抛光工具实现所述抛光。11.一种翻新轮胎组合件，其包括: 轮胎胎体，所述轮胎胎体在其表面上具有一个或多个磨损的原始花纹沟，在所述原始花纹沟上直接形成花纹沟凹陷处以使所述原始花纹沟加深了预定净深度； 预固化胎面，其包括: 相对的胎面顶面和底面，其划定与其同等延伸的胎面厚度的界限； 相对的外侧，其界定胎面宽度，相邻胎面单元沿所述胎面宽度呈现胎面刻纹； 一个或多个花纹沟，其在所述胎面顶面上提供，其中每个花纹沟在距所述胎面底面预定偏移距离处终止； 通道的网状结构，其沿所述胎面底面的至少一部分合并；以及 薄底胎面，其具有预定底胎面厚度； 其中所述花纹沟凹陷处形成为匹配所述胎面顶面上提供的所述一个或多个花纹沟的位置； 其中沿所述通道网状结构抽空的气体将所述胎面推到所述胎体上并将所述底胎面拉到所述花纹沟凹陷处中；并且 其中所述组合件的所得花纹深度至少等于所述预固化胎面的成型胎面厚度。12.根据权利要求11所述的组合件，对所述胎体进行抛光，并且抛光包含以下步骤中的至少一个: 对所述胎体的至少一部分进行抛光；以及 除掉基本上所有所述原始花纹沟。13.根据权利要求12所述的组合件，其中通过选自圆柱形铣刀、锉刀、磨轮和钢丝刷的一个或多个抛光工具实现抛光。14.根据权利要求12所述的组合件，其中所述底胎面的厚度不超过约1_±0.005_，并且所述预定净深度为或高于约2mm±0.005mm。15.根据权利要求14所述的组合件，其中所述底胎面厚度等于所述预定偏移距离。16.根据权利要求14所述的组合件，其中在所述胎面底面与所述胎体之间涂覆至少一层粘合材料，并且涂覆所述粘合材料包含将所述粘合材料的薄层喷涂、涂刷、铺开、挤压和放置(所述方式中的一个或多个方式)到所述胎面底面和所述胎体中的至少一个上。17.根据权利要求16所述的组合件，其中在所述气体抽空期间对所述组合件加热。18.根据权利要求17所述的组合件，其中所述气体抽空包括经由界定穿过所述胎面厚度的导管的至少一个孔口应用真空，并且手动地或经由可编程逻辑控制器(PLC)选择性地实现应用所述真空。19.根据权利要求16所述的组合件，其中所述通道网状结构包含多个周向对齐的通道和一系列横向通道中的至少一个，足以横越所述胎面底面传输空气。20.一种用于增加翻新轮胎的有效花纹深度的套件，其包括: 根据权利要求11所述的包含胎体和预固化胎面的翻新轮胎组合件； 用于沿所述通道网状结构抽空气体的真空源；以及 用于在气体抽空期间对所述组合件加热的加热源； 其中所述真空源抽空在所述组合件的加热期间来自所述通道网状结构的气体，使得所述组合件的所得花纹深度至少等于所述预固化胎面的成型胎面厚度。
【专利摘要】提供一种用于增加翻新轮胎上的有效花纹深度的方法以及一种翻新轮胎组合件。还提供一种用于增加翻新轮胎的有效花纹深度的套件。
【IPC分类】B60C11/02, B29D30/52
【公开号】CN105593033
【申请号】CN201380079848
【发明人】E·B·科尔比, C·E·扎拉克
【申请人】米其林集团总公司, 米其林研究和技术股份有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2013年9月27日
【公告号】WO2015047340A1