实施例中切断整车的功率输出的流程图；
[0051 ]图1-5是本发明实施例涉及到的高压系统的结构示意图；
[0052]图2-1是本发明实施例提供的一种汽车高压系统的故障检测装置的结构示意图；
[0053]图2-2是图2-1所示实施例中一种检测单元的结构示意图；
[0054]图2-3是图2-1所示实施例中另一种检测单元的结构示意图；
[0055]图2-4是图2-1所示实施例中切断单元的结构示意图；
[0056]图2-5是图2-1所示实施例中又一种检测单元的结构示意图。
[0057]通过上述附图，已示出本发明明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本发明构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。
【具体实施方式】
[0058]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0059]本发明实施例提供了一种汽车高压系统的故障检测方法，如图1-1所示，该方法包括:
[0060]步骤101、检测高压系统内部的预设电路单元是否出现故障。
[0061 ]步骤102、在预设电路单元出现故障时，切断整车的功率输出。
[0062]步骤103、输出故障指示信号，该故障指示信号用于指示预设电路单元中出现故障的单元。
[0063]综上所述，本发明实施例提供的汽车高压系统的故障检测方法，能够在高压系统内部的预设电路单元出现故障时，切断整车的功率输出，并输出用于指示预设电路单元中出现故障的单元的故障指示信号，相较于现有技术，能够确定高压系统出现故障的具体位置，从而可以快速排除故障，因此，提高了排除故障的效率。
[0064]可选的，通过指示模块输出用于指示预设电路单元中出现故障的单元的故障指示信号。该指示模块可以为发光二极管(英文:Light Emitting D1de;简称:LED)灯或蜂鸣器。在预设电路单元出现故障时，对应的LED灯亮，或对应的蜂鸣器发出报警声，以指示出现故障的单元。
[0065]可选的，预设电路单元为高压接线盒环路单元，相应的，步骤101如图1-2所示，可以包括:
[0066]步骤1011、通过高压接线盒环路单元采集第一预设单元输出的第一信号。
[0067]第一预设单元可以为高压系统外部的任一部件，高压接线盒环路单元包括串接的接线盒输出插件互锁模块和接线盒揭盖保护模块，接线盒输出插件互锁模块和接线盒揭盖保护模块通过两个端子与外部的其他部件相连。通过高压接线盒环路单元在一个端子处采集与该端子连接的第一外部部件输出的信号，该信号为第一信号。
[0068]步骤1012、采集高压接线盒环路单元输出的第二信号。
[0069]通过第二外部部件在另一端子处采集高压接线盒环路单元输出的第二信号。
[0070]步骤1013、获取第一信号的电平状态和第二信号的电平状态。
[0071]通过第一外部检测部件获取步骤1011采集的第一信号的电平状态和步骤1012采集的第二信号的电平状态，以便于后续第一外部检测部件根据第一信号的电平状态和第二信号的电平状态监测高压接线盒环路单元是否出现故障。
[0072]步骤1014、根据第一信号的电平状态和第二信号的电平状态检测高压接线盒环路单元是否出现故障。
[0073]具体的，可以通过第一外部检测部件判断第一信号的电平状态和第二信号的电平状态是否相同，如果第一信号的电平状态和第二信号的电平状态相同，则说明高压接线盒环路单元未出现故障，如果第一信号的电平状态和第二信号的电平状态不相同，则说明高压接线盒环路单元出现故障。
[0074]可选的，预设电路单元为高压输入环路单元，相应的，步骤101如图1-3所示，可以包括:
[0075]步骤1015、通过高压输入环路单元采集第二预设单元输出的第三信号。
[0076]第二预设单元可以为高压系统外部的任一部件，高压输入环路单元用于进行高压输入环路的互锁，高压输入环路单元通过两个端子与外部的电池母线连接。高压输入环路单元通过两个端子(包括第一端子和第二端子)与外部的其他部件相连。第一端子与第三外部部件连接，第二端子与第四外部部件连接。通过高压输入环路单元在第一端子处采集第三外部部件输出的信号，该信号为第三信号。
[0077]步骤1016、采集高压输入环路单元输出的第四信号。
[0078]通过第四外部部件在第二端子处采集高压输入环路单元输出的信号，该信号为第四信号。
[0079]步骤1017、获取第三信号的电平状态和第四信号的电平状态。
[0080]通过第二外部检测部件获取步骤1015采集的第三信号的电平状态和步骤1016采集的第四信号的电平状态，以便于后续第二外部检测部件根据第三信号的电平状态和第四信号的电平状态检测高压输入环路单元是否出现故障。
[0081]步骤1018、根据第三信号的电平状态和第四信号的电平状态检测高压输入环路单元是否出现故障。
[0082]具体的，可以通过第二外部检测部件判断第三信号的电平状态和第四信号的电平状态是否相同，如果第三信号的电平状态和第四信号的电平状态相同，则说明高压输入环路单元未出现故障，如果第三信号的电平状态和第四信号的电平状态不相同，则说明高压输入环路单元出现故障。
[0083]可选的，步骤102如图1-4所示，可以包括:
[0084]步骤1021、在预设电路单元出现故障时，通过整车控制器对逻辑控制单元输出第一低电平信号。
[0085]逻辑控制单元用于对整车控制器输出的使能信号和主控芯片输出的脉冲宽度调制(英文:Pulse Width Modulat1n；简称:PffM)波信号进行逻辑运算，产生相应的三相逆变桥(如三相六单元逆变桥)驱动信号。在预设电路单元出现故障时，控制整车控制器输出的使能信号为低电平信号，该低电平信号为第一低电平信号。
[0086]步骤1022、通过逻辑控制单元根据第一低电平信号控制三相逆变桥输出第二低电平信号，关闭三相逆变桥以切断整车的功率输出，该三相逆变桥用于控制电机控制器执行整车的功率输出。
[0087]在预设电路单元出现故障时，整车控制器对逻辑控制单元输出的是第一低电平信号，逻辑控制单元对该第一低电平信号和主控芯片输出的PWM波信号进行逻辑运算，产生一个三相逆变桥驱动信号，并将该三相逆变桥驱动信号发送至三相逆变桥，从而控制三相逆变桥输出第二低电平信号，进而关闭三相逆变桥以切断整车的功率输出，保证整车和人身的安全。
[0088]可选的，预设电路单元为电机三相高压单元，相应的，步骤101可以包括:
[0089]通过电机控制器检测电机三相高压单元是否出现故障。
[0090]电机三相高压单元包括串接的电机三相输出环路互锁模块和电机三相揭盖保护模块。具体的，可以通过电机控制器在电机控制器内部检测电机三相高压单元是否出现故障