汽车高压系统的故障检测方法和装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车高压系统的故障检测方法和装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车(如电动汽车)对功率需求的提高，以动力蓄电池和电动机为动力装置的汽车的工作电压已高达几百伏，该工作电压的电压等级已远超出人体的安全电压等级，当汽车的高压系统发生故障且没有检测时，电机控制器会继续执行整车的功率输出，汽车会产生高压安全问题，进而影响到驾驶员和乘客的生命财产安全。因此，需要一种高压系统的故障检测方法对高压系统进行检测，防止汽车产生不受控的高压安全问题。
[0003]现有技术中有一种高压系统的故障检测方法，该方法通过对高压系统的整体机械结构进行监控，检测高压系统是否出现故障，当检测到高压系统出现故障时，该方法会采取相应的应对措施，如切断整车的功率输出，从而防止汽车产生不受控的高压安全问题。
[0004]由于上述过程是对高压系统的整体机械结构进行监控，能够检测高压系统是否出现故障，但无法确定出现故障的具体位置，所以无法快速排除故障，因此，排除故障的效率较低。
【发明内容】
[0005]为了解决现有技术中高压系统的故障检测方法排除故障的效率较低的问题，本发明提供了一种汽车高压系统的故障检测方法和装置。所述技术方案如下:
[0006]第一方面，提供了一种汽车高压系统的故障检测方法，所述方法包括:
[0007]检测所述高压系统内部的预设电路单元是否出现故障；
[0008]在所述预设电路单元出现故障时，切断整车的功率输出；
[0009]输出故障指示信号，所述故障指示信号用于指示所述预设电路单元中出现故障的单元。
[0010]可选的，所述预设电路单元为高压接线盒环路单元，所述检测所述高压系统内部的预设电路单元是否出现故障，包括:
[0011 ]通过所述高压接线盒环路单元采集第一预设单元输出的第一信号；
[0012]采集所述高压接线盒环路单元输出的第二信号；
[0013]获取所述第一信号的电平状态和所述第二信号的电平状态；
[0014]根据所述第一信号的电平状态和所述第二信号的电平状态检测所述高压接线盒环路单元是否出现故障。
[0015]可选的，所述预设电路单元为高压输入环路单元，所述检测所述高压系统内部的预设电路单元是否出现故障，包括:
[0016]通过所述高压输入环路单元采集第二预设单元输出的第三信号；
[0017]采集所述高压输入环路单元输出的第四信号；
[0018]获取所述第三信号的电平状态和所述第四信号的电平状态；
[0019]根据所述第三信号的电平状态和所述第四信号的电平状态检测所述高压输入环路单元是否出现故障。
[0020]可选的，所述在所述预设电路单元出现故障时，切断整车的功率输出，包括:
[0021]在所述预设电路单元出现故障时，通过整车控制器对逻辑控制单元输出第一低电平信号；
[0022]通过所述逻辑控制单元根据所述第一低电平信号控制三相逆变桥输出第二低电平信号，关闭所述三相逆变桥以切断所述整车的功率输出，所述三相逆变桥用于控制电机控制器执行所述整车的功率输出。
[0023]可选的，所述预设电路单元为电机三相高压单元，所述检测所述高压系统内部的预设电路单元是否出现故障，包括:
[0024]通过电机控制器检测所述电机三相高压单元是否出现故障。
[0025]第二方面，提供了一种汽车高压系统的故障检测装置，所述装置包括:
[0026]检测单元，用于检测所述高压系统内部的预设电路单元是否出现故障；
[0027]切断单元，用于在所述预设电路单元出现故障时，切断整车的功率输出；
[0028]输出单元，用于输出故障指示信号，所述故障指示信号用于指示所述预设电路单元中出现故障的单元。
[0029]可选的，所述预设电路单元为高压接线盒环路单元，所述检测单元，包括:
[0030]第一采集模块，用于通过所述高压接线盒环路单元采集第一预设单元输出的第一信号；
[0031]第二采集模块，用于采集所述高压接线盒环路单元输出的第二信号；
[0032]第一获取模块，用于获取所述第一信号的电平状态和所述第二信号的电平状态；
[0033]第一检测模块，用于根据所述第一信号的电平状态和所述第二信号的电平状态检测所述高压接线盒环路单元是否出现故障。
[0034]可选的，所述预设电路单元为高压输入环路单元，所述检测单元，包括:
[0035]第三采集模块，用于通过所述高压输入环路单元采集第二预设单元输出的第三信号；
[0036]第四采集模块，用于采集所述高压输入环路单元输出的第四信号；
[0037]第二获取模块，用于获取所述第三信号的电平状态和所述第四信号的电平状态；
[0038]第二检测模块，用于根据所述第三信号的电平状态和所述第四信号的电平状态检测所述高压输入环路单元是否出现故障。
[0039]可选的，所述切断单元，包括:
[0040]输出模块，用于在所述预设电路单元出现故障时，通过整车控制器对逻辑控制单元输出第一低电平信号；
[0041 ]控制模块，用于通过所述逻辑控制单元根据所述第一低电平信号控制三相逆变桥输出第二低电平信号，关闭所述三相逆变桥以切断所述整车的功率输出，所述三相逆变桥用于控制电机控制器执行所述整车的功率输出。
[0042]可选的，所述预设电路单元为电机三相高压单元，所述检测单元，包括:
[0043]第三检测模块，用于通过电机控制器检测所述电机三相高压单元是否出现故障。
[0044]本发明提供了一种汽车高压系统的故障检测方法和装置，该故障检测方法能够在高压系统内部的预设电路单元出现故障时，切断整车的功率输出，并输出用于指示预设电路单元中出现故障的单元的故障指示信号，相较于现有技术，能够确定高压系统出现故障的具体位置，从而可以快速排除故障，因此，提高了排除故障的效率。
[0045]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。
【附图说明】
[0046]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0047]图1-1是本发明实施例提供的一种汽车高压系统的故障检测方法的流程图；
[0048]图1-2是图1-1所示实施例中一种检测高压系统内部的预设电路单元是否出现故障的流程图；
[0049]图1-3是图1-1所示实施例中另一种检测高压系统内部的预设电路单元是否出现故障的流程图；
[0050]图1-4是图1-1所示