一种真空助力器复位机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种真空助力器复位机构，属于汽车技术领域。
【背景技术】
[0002]刹车系统在汽车中的作用十分重要，能够保障人们的行车安全，而刹车系统的重要部件是真空助力器，其原理是利用汽车发动机或真空泵产生的真空，通过在一个壳体内的两个不同工作腔皮膜之间的压力差的变化，来起到增加制动主缸的推力的作用。助力器内部设置有一个复位弹簧，用于将使助力器复位，一些较大的助力器中会使用漏斗形状的复位弹簧，以保证复位力均匀，但是弹簧使用久之后容易发生变形，影响复位准确性。
【发明内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单，使用可靠的真空助力器复位机构。
[0004]本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是:
[0005]一种真空助力器复位机构，包括壳体及安装在壳体内腔的助力盘，所述助力盘将所述壳体内腔分成前腔室和后腔室，在所述前腔室内设置有使助力盘复位的复位弹簧，所述复位弹簧呈漏斗形，其一端抵接在助力盘上，另一端抵接在壳体内壁上；所述复位弹簧的内侧绕复位弹簧的中心设置有若干个限位板，所述若干个限位板的相邻两个限位板可相对滑动。
[0006]优选的是，所述若干个限位板呈内外交替相对滑动。
[0007]优选的是，所述若干个限位板上设置有滑轨及滑槽相互配合。
[0008]优选的是，所述限位板呈圆弧状。
[0009]本实用新型的有益效果是:限位板之间能够相互滑动，不会限制复位弹簧的压缩，但是限位板不会发生径向的移动，从而限制复位弹簧的径向变形。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0011]图1为本实用新型在真空助力器中的安装示意图。
[0012]图中:1、壳体；2、助力盘；3、前腔室；4、后腔室；5、复位弹簧；6、限位板。
【具体实施方式】
[0013]如附图1所示的一种真空助力器复位机构，包括壳体I及安装在壳体I内腔的助力盘2，所述助力盘2将所述壳体I内腔分成前腔室3和后腔室4，在所述前腔室3内设置有使助力盘2复位的复位弹簧5，所述复位弹簧5呈漏斗形，其一端抵接在助力盘2上，另一端抵接在壳体I内壁上，能够使助力盘2的受力更加均衡。所述复位弹簧5的内侧绕复位弹簧5的中心设置有若干个限位板6。所述若干个限位板6的相邻两个限位板6可相对滑动，为了更好的使限位板6能够相互滑动，同时，限位板6的形状又必须与漏斗形的复位弹簧5相匹配，将限位板6设置成圆弧状。限位板6的滑动方式优选采用内外交替相对滑动，这样可以节省空间。所述若干个限位板6上设置有滑轨及滑槽相互配合，结构更为简单，当然，也可以采用嵌入式、插入式的安装方法。限位板6之间能够相互滑动，不会限制复位弹簧5的压缩，但是限位板6不会发生径向的移动，从而限制复位弹簧5的径向变形。
[0014]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种真空助力器复位机构，包括壳体及安装在壳体内腔的助力盘，其特征在于，所述助力盘将所述壳体内腔分成前腔室和后腔室，在所述前腔室内设置有使助力盘复位的复位弹簧，所述复位弹簧呈漏斗形，其一端抵接在助力盘上，另一端抵接在壳体内壁上；所述复位弹簧的内侧侧绕复位弹簧的中心设置有若干个限位板，所述若干个限位板的相邻两个限位板可相对滑动。
2.根据权利要求1所述的一种真空助力器复位机构，其特征在于，所述若干个限位板呈内外交替相对滑动。
3.根据权利要求1所述的一种真空助力器复位机构，其特征在于，所述若干个限位板上设置有滑轨及滑槽相互配合。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种真空助力器复位机构，其特征在于，所述限位板呈圆弧状。
【专利摘要】本实用新型公开了一种真空助力器复位机构，属于汽车技术领域。包括壳体及安装在壳体内腔的助力盘，所述助力盘将所述壳体内腔分成前腔室和后腔室，在所述前腔室内设置有使助力盘复位的复位弹簧，所述复位弹簧呈漏斗形，其一端抵接在助力盘上，另一端抵接在壳体内壁上；所述复位弹簧的内侧绕复位弹簧的中心设置有若干个限位板，所述若干个限位板的相邻两个限位板可相对滑动。限位板之间能够相互滑动，不会限制复位弹簧的压缩，但是限位板不会发生径向的移动，从而限制复位弹簧的径向变形。
【IPC分类】B60T13-569
【公开号】CN204355032
【申请号】CN201520004370
【发明人】关超, 汪腾蛟, 李德印, 张茂和, 张红军, 刘志超, 胡爽
【申请人】芜湖东光奥威汽车制动系统有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年1月5日