车辆仪表及其驱动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本申请涉及一种车辆仪表及其驱动装置。
【背景技术】
[0002]近年来，汽车仪表的技术也越来越先进，造型越来越多样。根据实际需求，采用机械式表盘、液晶显示屏、TFT屏(彩色液晶显示屏)等，以实现各种显示效果。
[0003]随着新的汽车技术的发展，在一些车辆开始配置驾驶模式选择功能，例如“舒适”、“运动”和“自动”等模式。目前车辆仪表不能针对不同驾驶模式，而变换显示模式。
【实用新型内容】
[0004]本申请的目的在于克服现有的技术的不足，提供一种车辆仪表及其驱动装置，其能够驱动表盘运动，从而能够按照驾驶需求变换显示模式。
[0005]为实现此目的，一种车辆仪表的驱动装置，用以驱动车辆仪表的一表盘运动，包括电机、丝杆、导轨以及连接所述表盘的连接件，电机的输出轴与丝杆连接，丝杆通过连接件带动所述表盘运动。
[0006]本申请在其另一方面提供了一种车辆仪表，包括:表盘，以及所述的驱动装置，用以驱动所述表盘运动。
[0007]本申请车辆仪表及其驱动装置，通过各表盘之间相互配合的机械运动实现仪表布局风格的转变，根据实际驾驶模式或驾驶员需求，变化仪表的布局，实现了车辆仪表表盘可以变化布局的效果，既解决了驾驶员在不同模式下对车辆仪表主要显示信息的不同需求，而且实现了传统机械仪表无法实现的界面转换功能，并提升驾驶员的驾驶乐趣和整车的科技感。
【附图说明】
[0008]本申请的前述和其它方面将通过下面参照附图所做的详细介绍而被更完整地理解和了解，在附图中:
[0009]图1绘示根据本申请的一种可行实施方式的车辆仪表的示意图。
[0010]图2a绘不图1所不实施例的车辆仪表表现为第一模式的不意图。
[0011]图2b绘示图1所示实施例的车辆仪表表现为第一模式的仰视示意图。
[0012]图3a绘示图1所示实施例的车辆仪表表现为第二模式的示意图。
[0013]图3b绘示图1所示实施例的车辆仪表表现为第二模式的仰视示意图。
[0014]图4绘示图1所示实施例的车辆仪表由第一模式切换至第二模式的过程示意图。
[0015]图5绘示图1所示实施例的车辆仪表的第一驱动装置的结构示意图。
[0016]图6绘示图1所示实施例的车辆仪表的第二驱动装置的结构示意图。
[0017]图7a绘示根据本申请的另一种可行实施方式的车辆仪表表现为第一模式的正视和仰视不意图。
[0018]图7b绘示图7a所示实施方式的车辆仪表表现为第二模式的正视和仰视示意图。
[0019]图8a绘示根据本申请的又一种可行实施方式的车辆仪表表现为第一模式的正视和仰视不意图。
[0020]图Sb绘示图8a所示实施方式的车辆仪表表现为第二模式的正视和仰视示意图。
[0021]图Sc绘示图8a所示实施方式的车辆仪表表现为另一种第二模式的正视和仰视示意图。
[0022]图9绘示本申请的车辆仪表的微处理器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面将对本申请的车辆仪表进行描述。
[0024]本申请一较佳实施例的一种车辆仪表，包括:第一表盘和第二表盘；第一驱动装置，配置为驱动所述第一表盘运动；以及第二驱动装置，配置为驱动所述第二表盘运动，第一表盘所在面定义为基准面；
[0025]其中，所述第一表盘大致在该基准面内运动，所述第二表盘的运动方向与所述基准面形成夹角。通过第一表盘和第二表盘的运动，改变车辆仪表的布局、模式、显不风格和显示信息。
[0026]请参照图1，在本实施例中，本申请车辆仪表包括第一表盘1、第二表盘2、显示单元。本实施例中，第一表盘I和第二表盘2是具有机械式刻度盘的表盘。在其他实施方式中，第一表盘I和第二表盘2也可以分别是单独设置的包括有液晶显示屏的表盘或TFT液晶显不屏的表盘。
[0027]第一表盘I例如是转速表，用以显不转速。第一表盘I下方开设有窗口 101，用以显不第一表盘I所遮挡的信息。第二表盘2例如是车速表，用以显不车速。本实施例中，显示单元固定不动，包括副表盘31，主要用以显示水温、机油温度、燃油等信息。显示单元还包括设置在第一表盘I与第二表盘2之间的显示屏和报警符号32，用以显示车速、转速等常规信息。在其他实施方式中，显示单元仅包括副表盘31，或者仅包括设置在第一表盘I与第二表盘2之间的显示屏和报警符号32，或者其他需要显示信息的单元。
[0028]本申请车辆仪表可以按需求变换其显示模式，显示不同需求所需信息。本实施例的车辆仪表根据不同的驾驶模式，变换表现为两种显示模式:第一模式和第二模式。
[0029]请参照图2a和图2b，当本实施例的车辆仪表表现为第一模式，例如是普通模式时，其与常规仪表相同，仪表布局为两个表盘，第一表盘I设置在左边，第二表盘2设置在右边，第一表盘I和第二表盘2之间设置有显示屏和报警符号32，用以显示车速、转速等常规信息，整体布局简洁。副表盘31隐藏在第一表盘I后侧，通过第一表盘I的窗口 101看到副表盘31的部分信息301，例如燃油信息。
[0030]请参照图3a和图3b，当本实施例的车辆仪表表现为第二模式，例如是运动模式时，显示有三个表盘。通常驾驶员在进入运动模式后，进行激烈驾驶时，主要只关注发动机转速和挡位信息。为凸显运动模式所需信息，将第一表盘I (转速表)移至中间，左边是副表盘31，右边是第二表盘2 (车速表)。通过副表盘31增加显示与运动模式相关的信息。同时通过第一表盘I的窗口 101可以看到显示屏和报警符号32的部分信息，例如挡位等信息。通过这种模式的切换，针对车辆的不同驾驶模式，显示不同信息。
[0031]将本实施例的车辆仪表的初始状态设置为普通模式，即:第一表盘I与第二表盘2可见，副表盘31隐藏在第一表盘I之后，只能通过第一表盘I的窗口 101看到副表盘31的燃油信息301，请参照图4和图3，当车辆需要切换到运动模式时，进行以下切换步骤:
[0032]接收模式切换信号；
[0033]第二表盘2沿第二方向(即图4中的实线箭头方向)移动，即向后移动至与副表盘31平齐，具体过程是:第二表盘2向后做运动，为第一表盘I让出移动空间。为了在模式切换后，避免第一表盘I遮挡第二表盘2的显示信息，或者使第二表盘2与副表盘31的风格协调，第二表盘2沿第二方向做螺旋运动，既第二表盘2顺时针旋转90度同时后移至与副表盘31平齐。在其他实施例中，如果模式切换后，第一表盘I不会遮挡第二表盘2的显示信息，或者不需要考虑第二表盘2与副表盘31的风格协调问题，则第二表盘2沿第二方向做直线运动，后移至与副表盘31平齐即可。在此情况下，第二驱动装置5采用线性驱动机构；
[0034]最后，第一表盘I沿第一方向(即图4中的虚线箭头方向)移动，即大致沿第一表盘I所在平面向右移到中间位置，露出副表盘31，切换至如图3所示的运动模式。
[0035]本较佳实施例中，模式切换信号来自车辆的挡位模式信号。当挡位模式是普通模式，则车辆仪表表现为普通模式，当挡位模式由普通模式变为运动模式时，则本实施例的车辆仪表开始执行模式切换操作。在其他实施例中，车辆仪表设置有手动模式切换按钮(未图示)，模式切换信号来自于驾驶员操作该模式切换按钮的产生的信号。
[0036]这样就通过第一表盘I和第二表盘2相互配合的移动实现了车辆仪表的布局即模式的切换。如切换回到普通模式时，本实施例的车辆仪表按照上述步骤倒叙执行即可，不赘述。
[0037]本申请车辆仪表还包括用以驱动第一表盘I运动的第一驱动装置4，以及驱动第二表盘2运动的第二驱动装置5，均本申请车辆仪表内部。第一表盘1、第二表盘2分别通过第一驱动装置4、第二驱动装置5与车辆仪表的仪表板本体(未图示)连接。
[0038]请参照图5，本实施例中，第一驱动装置4是线性驱动机构，用以驱动第一表盘I沿其所在面做线性运动。第一驱动装置4，包括电机401、丝杆402以及导轨403，电机401与丝杆402之间设置有皮带传动装置404，用以将电机401的动力按需求减速至丝杆402。在其他实施例中，电机401可以通过其他传动方式驱动丝杆402，例如丝杆402可以通过齿轮传动装置与电机401的输出轴，或者丝杆402与电机401的输出轴直接连接。第一表盘I 一端通过丝杆螺母405与丝杆402连接，另一端与导轨403连接。在本实施例中，第一驱动装置4包括有两根导轨403，用以使第一表盘I平稳地直线运动。在其他实施例中，第一驱动装置4可以仅设置一根导轨403，只要其可以导引第一表盘I直线运动即可。第一驱动装置4驱动第一表盘I运动时，电机401通过皮带传动装置带动丝杆402旋转，又通过丝杆螺母404带动第一表盘I沿导轨403直线移动，使第一表盘I能够沿第一方向运动。该