一种车辆节能减排装置的制造方法
【技术领域】
[0001]涉及车辆发动机节省燃油消耗，具体属车辆节能领域。
【背景技术】
[0002]车辆以轿车、客车和载重汽车而言，目前车辆供空调、照明、信号及其他用电，多依靠燃油发动机启动，带动发电机运转发电提供，结果增加燃油消耗与尾气排放，不利环保，或者采用外界提供的电源通过充电于电瓶供车辆使用而费时费力，增加麻烦，况且电瓶会老化成废电瓶同样污染环境，有待创新。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种车辆节能减排装置，车辆指轿车，客车与载重汽车，其节能方案基于车辆的重力来自地球引力作用成一种竖直向下的重力，即从车厢传递至车轮，当车轮中心受到发动机动力推动向前滚动时，车轮后部包括后部的轮毂和幅条及其重力被向上举起向前围绕车轴，重力做负功运动趋势，在跨越中心垂线的瞬间与竖直向下传递，扩散于车轮的重力，在车轮前部汇集成一股合力，该合力在车轮包括轮毂与幅条继续滚动中，在车轮前部成为重力下降做正功运动趋势，直至与路面接触的轮胎，参照物理学表明“物体由于运动而具有的能量叫做动能”，即该过程具有动能，该动能就此由轮胎传递于路面，散发于大地，形成一种被消失的动能，故此本实用新型为利用将被消失的动能，作用于车辆自备的发电机运转发电，替代目前车辆使用燃油发动机动力，带动自备的发电机运转发电，供车辆用电实现节能，设计具体方案如下方案1、方案2:
[0004]方案I，本实用新型一种车辆节能减排装置，车辆指轿车，客车与载重汽车，具体节能方案(参照图1)在车轮A内侧设置直径与轮毂A直径相近的大齿图，与轮毂A紧固并合，与车轮A同转，在同转中分解车轮A上车辆重力，(参照图2)获取其分力Al、A2，为承接传递大齿圈前部纯净重力下降做正功的车辆重力的分力A2与合力A，(参照图1)，在大齿圈中心垂线下端与大齿圈圆弧交叉的切点为啮合点或在该切点前方圆弧上另一个点为啮合点，设置小齿轮A与大齿圈相啮合，该小齿轮A设有转轴，该转轴由轴承座Al与支架A紧固连接，在转轴的一端设有的皮带轮Al，由皮带A与发电机A的皮带轮A2连接，传动于发电机A旋转，该发电机A与支架A紧固连接，该支架A与车桥桥壳A或与半轴套管A紧固连接，为保障大齿圈与小齿轮啮合，上述大齿圈，小齿轮A，转轴与轴承座A和皮带轮Al，皮带A，皮带轮A2与发电机A以及支架A与车桥桥壳A或半轴套管A均与轮毂A同步跳动运作，其工作程序，在车辆行驶中由大齿圈分解车轮上的车辆重力，(参照图2)获取其分力Al与A2，在车辆继续行驶中大齿圈中心垂线后部承载的分力Al，被举起向前围绕车轴A旋转中，该分力Al做负功运动趋势至中心垂线的瞬间，该被举起的分力Al与竖直向下传递扩散于车轮前部的分力A2汇成一股合力A，该合力A在车轮A继续滚动中在大齿圈中心垂线前部时，以重力下降做正功运动趋势的动能，以接触力传动于小齿轮A旋转，(参照图1)带动转轴，皮带轮Al与皮带A和皮带轮A2旋转，驱动发电机A运转发电，替代目前使用车辆发动机动力带动发电机运转发电，供车辆使用，实现车辆节省燃油消耗，构成一种车辆节能减排装置，
[0005]方案2，本实用新型一种车辆节能减排装置，车辆指轿车，客车与载重汽车，具体节能方案(参照图3)在车轮B内侧设置直径与轮毂B直径相近的大链圈，与轮毂B紧固并合，与车轮B同转，在同转中分解车轮B上车辆重力，(参照图4)获取其分力BI与B2，为承接传递大链圈前部纯净的车辆重力的分力B2与合力B，(参照图3)，在大链圈中心垂线下端与大链圈圆弧交叉的切点B为啮合起点或该切点B前方圆弧上选另一啮合起点开始设置链条的一端，然后该链条的另一端再向前方围绕一段大链圈圆弧与大链圈相啮合，该链条的两端分别向外延伸并向下围绕小链轮B1、B2相对连接，由链条承接大链圈分力B2及合力B的动能，传动于小链轮BI，B2，该小链轮BI设有长轴，小链轮B2设有短轴，该长轴和短轴分别设有轴承座B1、B2固定于支架B，在长轴的一端设有皮带轮BI，该皮带轮BI由皮带B与发电机B的皮带轮B2相连接，该发电机B紧固于支架B，该支架B与车桥桥壳B或半轴套管B紧固连接，为保障链条与大链圈啮合，上述大链圈，链条，小链轮B1、B2，长轴和短轴，皮带轮B1、B2和皮带B以及轴承座B1、B2与发电机B和支架B，及车桥桥壳B或半轴套管B均与轮毂B同步跳动运作，其工作程序，在车辆行驶中先由大链圈分解车轮B上车辆重力，(参照图4)获取其分力BI与B2，在车辆继续行驶中，大链圈中心垂线后部承载的分力BI，被举起向前围绕车轴B转动以重力做负功运动趋势至中心垂线的瞬间，该被举起的分力B与竖直向下传递扩散于车轮前部的分力B2汇成一股合力B，该合力B在车轮B继续滚动中在大链圈中心垂线前部时，以重力下降做正功运动趋势的动能，以接触力传动于链条运转，(参照图3)带动小链轮B1、B2和长轴及长轴一端的皮带轮BI旋转，由皮带B传动于发电机B的皮带轮B2驱动发电机B运转发电，替代目前使用车辆发动机动力带动发电机运转发电，供车辆使用，实现车辆节省燃油消耗，构成一种车辆节能减排装置。
[0006]有益效果
[0007]结构简单，安装方便，既节省燃油又环保。
【附图说明】
[0008]图1 一种车辆节能减排装置方案I主视图
[0009]图2 —种车辆节能减排装置方案I力的走向图
[0010]图3—种车辆节能减排装置方案2主视图
[0011]图4 一种车辆节能减排装置方案2力的走向图
【具体实施方式】
[0012]本实用新型提供一种车辆节能减排装置，车辆指轿车，客车与载重汽车，其节能方案基于车辆的重力来自地球引力作用成一种竖直向下的重力，即从车厢传递至车轮，当车轮中心受到发动机动力推动向前滚动时，车轮后部包括后部的轮毂和幅条及其重力被向上举起向前围绕车轴，重力做负功运动趋势，在跨越中心垂线的瞬间与竖直向下传递，扩散于车轮的重力，在车轮前部汇集成一股合力，该合力在车轮包括轮毂与幅条继续滚动中，在车轮前部成为重力下降做正功运动趋势，直至与路面接触的轮胎，参照物理学表明“物体由于运动而具有的能量叫做动能”，即该过程具有动能，该动能就此由轮胎传递于路面，散发于大地，形成一种被消失的动能，故此本实用新型为利用将被消失的动能，作用于车辆自备的发电机运转发电，替代目前车辆使用燃油发动机动力，带动自备的发电机运转发电，供车辆用电实现节能，设计具体方案如下方案1、方案2:
[0013]方案1，本实用新型一种车辆节能减排装置，车辆指轿车，客车与载重汽车，具体节能方案(参照图1)在车轮A(Il)内侧设置直径与轮毂A(2)直径相近的大齿圈(3)，与轮毂A(2)紧固并合，与车轮A(Il)同转，在同转中分解车轮A(Il)上车辆重力，(参照图2)获取其分力Al (17)、A2 (41)，为承接传递大齿圈(3)前部纯净重力下降做正功的车辆重力的分力A2(42)与合力A(19)，(参照图1)，在大齿圈(3)中心垂线下端与大齿圈(3)圆弧交叉的切点(16)为啮合点或在该切点(16)前方圆弧上另一个点为啮合点，设置小齿轮A(6)与大齿圈⑶相啮合，该小齿轮A (6)设有转轴(8)，该转轴⑶由轴承座Al (9)与支架A (I)紧固连接，在转轴(8)的一端设有的皮带轮Al (7)，由皮带A(1)与发电机A(13)的皮带轮A2(12)连接，传动于发电机A(13)旋转，该发电机A(13)与支架A(I)紧固连接，该