车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆，所述车辆包括：车身；风力发电薄膜，所述风力发电薄膜覆盖在所述车身的至少部分的外表面上；储能模块，所述储能模块与所述风力发电薄膜相连，用于存储电能；负载模块，所述负载模块与所述储能模块相连。本实用新型的车辆，通过在车身的至少部分的外表面上覆盖风力发电薄膜，利用风力发电薄膜将风能转化为电能，且与传统车辆相比，在保持车辆的造型和风阻系数的前提下，可以降低车辆的能耗和排放，车辆的集电效果显著，车辆更环保。
【专利说明】
车辆
技术领域
[0001]本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车辆。
【背景技术】
[0002]随着经济社会的日益发展，能源短缺和环境污染等问题逐渐引起公众的关注，作为降低能源消耗、改善环境污染的一种重要手段，环保型车辆的开发成为众多车企的研究方向。
[0003]相关技术中，车辆节能减排的方向基本上集中在整车燃油经济性、新能源电动车及混动车等方面，对于其他能量的搜集却少有提及。
[0004]在实现本实用新型的过程中，发明人发现，车辆都会存在一定的风阻系数，也就是说在行驶过程中，车辆都会与空气发生摩擦，在不增加原车风阻系数的前提下，如何将该摩擦耗费的能量进行回收是一个重要的改进方向。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种能耗少的车辆。
[0006]根据本实用新型第一方面的车辆，包括:车身;风力发电薄膜，所述风力发电薄膜覆盖在所述车身的至少部分的外表面上;储能模块，所述储能模块与所述风力发电薄膜相连，用于存储电能;负载模块，所述负载模块与所述储能模块相连。
[0007]根据本实用新型第一方面的车辆，通过在车身的至少部分的外表面上覆盖风力发电薄膜，利用风力发电薄膜将风能转化为电能，且与传统车辆相比，在保持车辆的造型和风阻系数的前提下，可以降低车辆的能耗和排放，车辆的集电效果显著，车辆更环保。
[0008]另外，根据本实用新型上述的车辆还可以具有如下附加的技术特征:
[0009]可选地，所述车身的所述至少部分包括机盖。
[0010]可选地，所述车身的所述至少部分包括顶盖。
[0011 ]可选地，所述车身的所述至少部分包括侧围。
[0012]可选地，所述负载模块包括空调系统。
[0013]可选地，所述负载模块包括照明系统。
[0014]优选地，所述风力发电薄膜的正极与所述储能模块的输入端正极相连，所述风力发电薄膜的负极及所述储能模块的输入端负极均与车身相连。
[0015]可选地，所述车辆为新能源汽车。
[0016]可选地，所述车辆为燃油汽车。
【附图说明】
[0017]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0018]图1是根据本实用新型实施例的车辆受到风阻的结构示意图；
[0019]图2是根据本实用新型实施例的车辆的结构示意图；
[0020]图3是根据本实用新型实施例的车辆的结构示意图。
[0021]附图标记:
[0022]车辆100，
[0023]车身110，风力发电薄膜120，储能模块130，负载模块140。
【具体实施方式】
[0024]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0027]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0029]下面参照图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的车辆100，如图1-图3所示，车辆100包括车身110、风力发电薄膜120、储能模块130和负载模块140。
[0030]其中，风力发电薄膜120覆盖在车身110的至少部分的外表面上，储能模块130与风力发电薄膜120相连，储能模块130用于存储电能，负载模块140与储能模块130相连。
[0031]需要说明的是，风力发电薄膜120在风力的挤压或摩擦下可以产生电能，风力发电薄膜120覆盖在车身110的至少部分的外表面上，由于风力发电薄膜120的厚度小，基本不会增加车辆100的风阻系数，也不会改变车辆100的造型。
[0032]在车辆100行驶的过程中，会受到不同程度的风阻，空气与风力发电薄膜120发生挤压与摩擦，风力发电薄膜120将风能转化为电能，并将该电能存储在储能模块130内，负载模块140与储能模块130相连，在负载模块140开启时，储能模块130可以为负载模块140供會K。
[0033]根据本实用新型实施例的车辆100，通过在车身110的至少部分的外表面上覆盖风力发电薄膜120，利用风力发电薄膜120将风能转化为电能，且与传统车辆100相比，在保持车辆100的造型和风阻系数的前提下，可以降低车辆100的能耗和排放，车辆100的集电效果显著，车辆100更环保。
[0034]可选地，风力发电薄膜120可以粘贴在车身110的至少部分外表面上，由此，风力发电薄膜120的安装简单，且风力发电薄膜120与车身110的贴合性好，防止车辆100的风阻系数过大。
[0035]在本实用新型的一些可选的实施例中，如图2所示，车身110的至少部分可以包括车辆100的机盖。
[0036]可以理解的是，车辆100的机盖是车身110上的迎风面，机盖是受风力挤压或者摩擦较为严重的区域，通过在机盖的外表面覆盖风力发电薄膜120，可以提高风力发电薄膜120的发电效率，从而提升车辆100的集电效果。
[0037]在本实用新型的一些可选的实施例中，如图2所示，车身110的至少部分可以包括车辆100的顶盖。
[0038]可以理解的是，车辆100的顶盖上的风速较大，且顶盖在车辆100的日常使用中较少发生磕碰，通过在顶盖的外表面覆盖风力发电薄膜120，可以提高风力发电薄膜120的发电效率，且顶盖上的风力发电薄膜120不易损坏，使用寿命长。
[0039]在本实用新型的一些可选的实施例中，如图2所示，车身110的至少部分可以包括车辆100的侧围。
[0040]可以理解的是，车辆100的侧围的面积较大，且侧围上的风速也相当可观，通过在侧围的外表面覆盖风力发电薄膜120，可以提高风力发电薄膜120的总发电量，从而提升车辆100的集电效果。
[0041 ]在本实用新型的一些优选的实施例中，车辆100的机盖、顶盖和侧围上可以均覆盖有风力发电薄膜120。由此，风力发电薄膜120的总发电量大，车辆100的集电效果好。
[0042]优选地，风力发电薄膜120的正极可以与储能模块130的输入端正极相连，风力发电薄膜120的负极及储能模块130的输入端负极可以均与车身110相连。
[0043]也就是说，车身110可以作为导电负极，由此，可以缩短负极线缆的长度，简化布线设计，减轻车辆100的重量，车辆100的能耗更少，车辆100的生产成本更低。
[0044]在本实用新型的一些可选的实施例中，负载模块140可以包括空调系统。也就是说，储能模块130可以为空调系统供电，特别是在夏天车辆100启动时，通过储能模块130为空调系统供电，可以降低动力系统的负载。
[0045]在本实用新型的一些可选的实施例中，负载模块140可以包括照明系统。也就是说，储能模块130可以为照明系统供电，由此，动力系统的负载较小，车辆100的能耗更小。
[0046]当然，储能模块130还可以作为辅助动力，用于驱动车辆100的行驶。
[0047]可选地，根据本实用新型实施例的车辆100可以为新能源汽车，包括电动汽车和油电混动汽车。由此，车辆100的续航里程更长。
[0048]可选地，根据本实用新型实施例的车辆100可以为燃油汽车，由此，可以降低车辆100的排放和能耗。
[0049]综上所述，根据本实用新型实施例的车辆100，通过在车身110的至少部分的外表面上覆盖风力发电薄膜120，利用风力发电薄膜120将风能转化为电能，且与传统车辆100相比，在保持车辆100的造型和风阻系数的前提下，可以降低车辆100的能耗和排放，车辆100的集电效果显著，车辆100更环保。
[0050]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0051]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种车辆，其特征在于，包括: 车身； 风力发电薄膜，所述风力发电薄膜覆盖在所述车身的至少部分的外表面上； 储能模块，所述储能模块与所述风力发电薄膜相连，用于存储电能； 负载模块，所述负载模块与所述储能模块相连。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车身的所述至少部分包括机盖。3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车身的所述至少部分包括顶盖。4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车身的所述至少部分包括侧围。5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆，其特征在于，所述负载模块包括空调系统。6.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆，其特征在于，所述负载模块包括照明系统。7.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆，其特征在于，所述风力发电薄膜的正极与所述储能模块的输入端正极相连，所述风力发电薄膜的负极及所述储能模块的输入端负极均与所述车身相连。8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆为新能源汽车。9.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆为燃油汽车。
【文档编号】B60R16/03GK205498847SQ201620181258
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月9日
【发明人】任思文
【申请人】北京汽车股份有限公司