座椅滑轨与后支脚组件的安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车座椅安装结构，特别是座椅滑轨与后支脚组件的安装结构。
【背景技术】
[0002]结合图1一图3所示，座椅滑轨I的后端固定在滑轨后支脚2上方，座椅滑轨I的前端固定在滑轨前支脚3上方，滑轨后支脚2和滑轨前支脚3固定在汽车地板上。为避免滑轨后支脚2和座椅滑轨I的后端面外露，通常在滑轨后支脚2的上方还设置有后支脚盖板4，将滑轨后支脚2和座椅滑轨I的后端面完全罩住。
[0003]后支脚盖板4的具体安装结构为:首先将滑轨后支脚2和座椅滑轨I固定在一起，再安装后支脚盖板4。在滑轨后支脚2的后端左右两侧的翻边上各设置有一个插孔2b，在后支脚盖板4的后端的左右内侧设置有与插孔2b匹配的锥形卡子4h，在后支脚盖板4上设置有座椅滑轨I底面匹配的支撑定位面4 j。安装后支脚盖板4时，通过支撑定位面4 j贴在座椅滑轨I的底面进行安装定位，同时将两个锥形卡子4h插入各自对应的插孔2b内即可。该结构存在的主要问题是:结构比较复杂，同时安装可靠性差，后支脚盖板4安装后存在间隙容易产生晃动和异响。
[0004]另外，滑轨前支脚3、滑轨后支脚2分别与座椅滑轨I焊接固定，滑轨前支脚3与座椅滑轨I通过左右两条焊缝焊接，滑轨后支脚2与座椅滑轨I也通过左右两条焊缝焊接，焊缝的长度大约为20mm。该结构存在的主要问题是:滑轨前支脚3、滑轨后支脚2分别与座椅滑轨I焊接，需要配备两套专用的焊接夹具，此位置处空间有限，焊接难度大，焊接精度不易保证，并且焊接过程中容易产生变形。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型旨在简化座椅滑轨与后支脚组件的安装结构，提高安装的可靠性，避免出现晃动和异响；同时避免焊接产生变形，保证安装精度。
[0006]为此，本实用新型所采用的技术方案为:一种座椅滑轨与后支脚组件的安装结构，包括后支脚组件包括滑轨后支脚(2)和后支脚盖板(4)，座椅滑轨(I)的后端固定在滑轨后支脚(2)上方，所述后支脚盖板(4)位于滑轨后支脚(2)的上方，将滑轨后支脚(2)和座椅滑轨(I)的后端面完全罩住，所述滑轨后支脚(2)的底部设置有地板安装孔(2c)，所述后支脚盖板⑷呈“Z”字形，并沿着座椅滑轨⑴的延伸方向布置，在“Z”字形的上平面(4a)上开有滑轨让位缺口(4d)，其特征在于:所述滑轨后支脚(2)的顶面与座椅滑轨(I)通过两颗螺栓螺母组件(7)紧固在一起，且这两颗螺栓螺母组件(7)在座椅滑轨(I)的中分线上前后间隔布置；所述后支脚盖板(4)的斜面(4b)内壁上一体成型有螺柱(4e)，所述螺柱(4e)的端头安装有弹簧卡子(5)，螺柱(4e)和弹簧卡子(5) —起垂直穿过滑轨后支脚(2)后再通过自攻螺钉(6)锁紧在一起；所述后支脚盖板(4)的下平面(4c)底部一体成型有挂钩(4f)，所述滑轨后支脚(2)的后端设置有钩头(2a)，所述钩头(2a)压在挂钩(4f)上方。
[0007]作为上述方案的优选，所述滑轨前支脚(3)、滑轨后支脚(2)均呈“Z”字形，滑轨前支脚(3)垂直于座椅滑轨(I)布置，滑轨后支脚(2)沿着座椅滑轨(I)的延伸方向布置。
[0008]本实用新型的有益效果:
[0009](I)后支脚盖板设置在滑轨后支脚的上方，将滑轨后支脚和座椅滑轨的后端面完全罩住，并通过螺柱、弹簧卡子、自攻螺钉锁紧在一起，同时滑轨后支脚上的钩头压在后支脚盖板的挂钩上防止旋转，所有安装结构均隐藏在内，并尽量采用一体成型以减少零件数量，安装结构简单，提高安装的可靠性，避免出现晃动和异响；
[0010](2)滑轨后支脚与座椅滑轨通过两颗螺栓螺母组件紧固，改变了传统焊接固定的方式，不再需要焊接夹具，工艺更简单，安装精度更好，产品一致性更高。
【附图说明】
[0011]图1是改进前的结构示意图。
[0012]图2是图1的分解示意图。
[0013]图3是图1中滑轨后支脚与后支脚盖板的安装示意图。
[0014]图4是改进后的结构分解示意图。
[0015]图5是改进后的结构示意图。
[0016]图6是图5的A-A剖视图。
[0017]图7是图4中后支脚盖板、弹簧卡子、自攻螺钉的安装示意图。
[0018]图8是图7的分解示意图。
[0019]图9是图4中滑轨后支脚与座椅滑轨的安装示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明:
[0021]结合图4一图5所示，一种座椅滑轨与后支脚组件的安装结构，其后支脚组件由滑轨后支脚2和后支脚盖板4组成。座椅滑轨I的后端固定在滑轨后支脚2上方，滑轨后支脚2作为座椅滑轨I的后支承；座椅滑轨I的前端固定在滑轨前支脚3上方，滑轨前支脚3作为座椅滑轨I的前支承。在滑轨后支脚2的上方还设置有后支脚盖板4，将滑轨后支脚2和座椅滑轨I的后端面完全罩住，以避免后支脚2和座椅滑轨I的后端面外露。滑轨后支脚2的底部设置有地板安装孔2c，用于安装固定到汽车地板上。
[0022]结合图4一图8所示，后支脚盖板4整体呈“Z”字形，包括上平面4a、斜面4b和下平面4c，“Z”字形沿着座椅滑轨I的延伸方向布置。在“Z”字形的上平面4a上开有滑轨让位缺口 4d，使座椅滑轨I的轨道露出来。
[0023]后支脚盖板4的斜面4b内壁上一体成型有螺柱4e，螺柱4e的端头安装有弹簧卡子5，螺柱4e和弹簧卡子5 —起垂直穿过滑轨后支脚2后再通过自攻螺钉6锁紧在一起，在滑轨后支脚2上设置有供螺柱4e通过的圆孔。后支脚盖板4的下平面4c底部一体成型有挂钩4f，滑轨后支脚2的后端设置有钩头2a，钩头2a压在挂钩4f上方。钩头2a最好呈半圆形，由上向下将挂钩4f压紧，防止后支脚盖板4相对滑轨后支脚2转动。
[0024]如图9所示，滑轨后支脚2的顶面与座椅滑轨I通过两颗螺栓螺母组件7紧固在一起，且这两颗螺栓螺母组件7在座椅滑轨I的中分线上前后间隔布置。
[0025]最好是，后支脚盖板4内壁的左、右两侧设置有若干条上下间隔布置的导向限位筋4g。导向限位筋4g的宽度正好等于后支脚盖板4与滑轨后支脚2的间隙，导向限位筋4g—方面在安装过程中起到导向作用，另一方面也提高了后支脚盖板4的整体强度。
【主权项】
1.一种座椅滑轨与后支脚组件的安装结构，包括后支脚组件包括滑轨后支脚(2)和后支脚盖板(4)，座椅滑轨(I)的后端固定在滑轨后支脚(2)上方，所述后支脚盖板(4)位于滑轨后支脚(2)的上方，将滑轨后支脚(2)和座椅滑轨(I)的后端面完全罩住，所述滑轨后支脚(2)的底部设置有地板安装孔(2c)，所述后支脚盖板(4)呈“Z”字形，并沿着座椅滑轨(I)的延伸方向布置，在“Z”字形的上平面(4a)上开有滑轨让位缺口(4d)，其特征在于:所述滑轨后支脚(2)的顶面与座椅滑轨(I)通过两颗螺栓螺母组件(7)紧固在一起，且这两颗螺栓螺母组件(7)在座椅滑轨(I)的中分线上前后间隔布置；所述后支脚盖板(4)的斜面(4b)内壁上一体成型有螺柱(4e)，所述螺柱(4e)的端头安装有弹簧卡子(5)，螺柱(4e)和弹簧卡子(5) —起垂直穿过滑轨后支脚(2)后再通过自攻螺钉(6)锁紧在一起；所述后支脚盖板(4)的下平面(4c)底部一体成型有挂钩(4f)，所述滑轨后支脚(2)的后端设置有钩头(2a)，所述钩头(2a)压在挂钩(4f)上方。
2.按照权利要求1所述的座椅滑轨与后支脚组件的安装结构，其特征在于:所述后支脚盖板(4)内壁的左、右两侧设置有若干条上下间隔布置的导向限位筋(4g)。
3.按照权利要求1或2所述的座椅滑轨与后支脚组件的安装结构，其特征在于:所述钩头(2a)为半圆形。
【专利摘要】本实用新型公开了一种座椅滑轨与后支脚组件的安装结构，包括座椅滑轨、滑轨后支脚和后支脚盖板，滑轨后支脚的顶面与座椅滑轨通过两颗螺栓螺母组件紧固在一起，且这两颗螺栓螺母组件在座椅滑轨的中分线上前后间隔布置；后支脚盖板呈“Z”字形，后支脚盖板的斜面内壁上一体成型有螺柱，螺柱的端头安装有弹簧卡子，螺柱和弹簧卡子一起垂直穿过滑轨后支脚后再通过自攻螺钉锁紧在一起；后支脚盖板的下平面底部一体成型有挂钩，滑轨后支脚的后端设置有钩头，钩头压在挂钩上方。所有安装结构均隐藏在内，并尽量采用一体成型以减少零件数量，安装结构简单且可靠性高，避免出现晃动和异响；不再需要焊接夹具，安装精度更好，产品一致性更高。
【IPC分类】B60N2-07
【公开号】CN204488547
【申请号】CN201420786043
【发明人】范茂国, 李钦, 贾见林
【申请人】重庆宏立至信汽车部件制造有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2014年12月12日