一种前杠中网结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车前保险杠的中网结构，更具体地说，它涉及一种前杠中网结构。
【背景技术】
[0002]目前的汽车前保险杠的中网结构的结构稳定性及结构强度低，当汽车行驶过程中，气流从格栅通过时，会影响格栅的结构稳定性。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、简单，实用性强，结构强度大的前杠中网结构。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0005]一种前杠中网结构，其特征是:包括透气格栅及定位件，透气格栅包括相互连接的包边架及定位架，包边架包括横隔架及与横隔架两端连接的侧边架，两个侧边架之间固定有横隔板，横隔板上沿外壁均布有若干相互连接的大梯形件，且相邻两个大梯形件之间构成有锥形口，横隔板下沿外壁均部有若干相互连接的小梯形件，且相邻两个小梯形件之间构成有弧形口，所述横隔板上沿与横隔架下沿之间设有第一格栅，横隔板下沿与定位架上沿之间设有第二格栅，第一格栅与第二格栅上的各个格栅口由锥形口与弧形口连接而构成，第一格栅上设有两个对应设置的卡扣件，所述定位件包括两侧分别与侧边架连接的基础件及与定位架下沿连接的前杠件，前杠件构成有前杠槽，所述前杠槽内设有外连接基座组及内连接基座组，外连接基座组包括第一外连接基座及第二外连接基座，内连接基座组包括第一内连接基座及第二内连接基座，所述第一内连接基座及第二内连接基座位于第一外连接基座及第二外连接基座之间，第一外连接基座与第一内连接基座之间设有空心的第一加强座，该第一加强座分别与前杠槽的两侧内壁固定的，第一内连接基座与第二内连接基座之间设有两个加强座组合连接而成的第二加强座，第二内连接基座与第二外连接基座之间设有第三加强座。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述第一外连接基座包括相互连接的第一定位盘及空心的第一支撑盒，该第一支撑盒的上端面上设有第一加强组；所述第一内连接基座包括相互连接的第二定位盘及空心的第二支撑盒，该第二支撑盒的上端面上设有第二加强组。
[0007]本实用新型进一步设置为:第一加强组由三块第一加强板组成，第一加强板包括相互连接的第一角板及靴板，靴板与前杠槽的内侧壁贴合。
[0008]通过采用上述技术方案，本实用新型的有益效果:
[0009]本申请前杠中网结构上的透气格栅包括相互连接的包边架及定位架，包边架包括横隔架及与横隔架两端连接的侧边架，两个侧边架之间固定有横隔板，横隔板大大提高了包边架的结构稳定性。横隔板上沿与横隔架下沿之间设有第一格栅，横隔板下沿与定位架上沿之间设有第二格栅，通过横隔板的分割，进一步提高了第一格栅及第二格栅的结构稳定性，当汽车行驶时，空气从格栅通过不会影响第一格栅及第二格栅的结构稳定性。各个格栅口由锥形口与弧形口连接而构成，弧形口能大大提高各个格栅的结构强度，而锥形口具有稳定格栅的作用，锥形口及弧形口保证各个格栅在空气流通的过程中结构稳定性及结构强度。在第一格栅上设有两个对应设置的卡扣件，卡扣件辅助格栅与汽车本体稳定连接。
[0010]定位件包括两侧分别与侧边架连接的基础件及与定位架下沿连接的前杠件，前杠件构成有前杠槽，所述前杠槽内设有外连接基座组及内连接基座组。外连接基座组包括第一外连接基座及第二外连接基座，内连接基座组包括第一内连接基座及第二内连接基座，第一外连接基座的第一定位盘是用于跟汽车前保险杠连接的，空心的第一支撑盒具有很大支撑强度，保证了第一加强组与前杠槽内壁的连接稳定性，同时大大提高定位件的结构强度。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的立体结构图。
[0012]图2为本实行新型的第一半剖视图。
[0013]图3为本实用新型的第二半剖视图。
【具体实施方式】
[0014]如图1-图3所示:
[0015]一种前杠中网结构，包括透气格栅I及定位件2，透气格栅I包括相互连接的包边架11及定位架12，包边架11包括横隔架111及与横隔架111两端连接的侧边架112，两个侧边架112之间固定有横隔板6，横隔板6上沿外壁均布有若干相互连接的大梯形件31，且相邻两个大梯形件31之间构成有锥形口 310，横隔板6下沿外壁均部有若干相互连接的小梯形件41，且相邻两个小梯形件41之间构成有弧形口 410，所述横隔板6上沿与横隔架111下沿之间设有第一格栅3，横隔板6下沿与定位架12上沿之间设有第二格栅4，第一格栅3与第二格栅4上的各个格栅口由锥形口 310与弧形口 410连接而构成，第一格栅3上设有两个对应设置的卡扣件5，所述定位件2包括两侧分别与侧边架112连接的基础件21及与定位架12下沿连接的前杠件，前杠件构成有前杠槽22，所述前杠槽22内设有外连接基座组及内连接基座组，外连接基座组包括第一外连接基座71及第二外连接基座72，内连接基座组包括第一内连接基座81及第二内连接基座82，所述第一内连接基座81及第二内连接基座82位于第一外连接基座71及第二外连接基座72之间，第一外连接基座71与第一内连接基座81之间设有空心的第一加强座91，该第一加强座91分别与前杠槽22的两侧内壁固定的，第一内连接基座81与第二内连接基座82之间设有两个加强座组合连接而成的第二加强座92，第二内连接基座82与第二外连接基座72之间设有第三加强座93。
[0016]本实用新型进一步设置为:所述第一外连接基座71包括相互连接的第一定位盘711及空心的第一支撑盒712，该第一定位盘711的端头上开设有用于与汽车前保险杠连接的定位孔，第一支撑盒712的上端面上设有第一加强组；所述第一内连接基座81包括相互连接的第二定位盘811及空心的第二支撑盒812，该第二支撑盒812的上端面上设有第二加强组，第二定位盘811上设有用于与汽车前保险杠连接的定位孔。
[0017]本实用新型进一步设置为:第一加强组由三块第一加强板713组成，第一加强板713包括相互连接的第一角板7131及靴板7132，靴板7132与前杠槽22的内侧壁贴合。靴板7132能进一步提高第一支撑盒712与前杠槽22的结构稳定性及的结构强度。第二加强组由三块第二加强板813组成，第二加强板813与前杠槽22的内侧壁贴合。
[0018]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种前杠中网结构，其特征是:包括透气格栅及定位件，透气格栅包括相互连接的包边架及定位架，包边架包括横隔架及与横隔架两端连接的侧边架，两个侧边架之间固定有横隔板，横隔板上沿外壁均布有若干相互连接的大梯形件，且相邻两个大梯形件之间构成有锥形口，横隔板下沿外壁均部有若干相互连接的小梯形件，且相邻两个小梯形件之间构成有弧形口，所述横隔板上沿与横隔架下沿之间设有第一格栅，横隔板下沿与定位架上沿之间设有第二格栅，第一格栅与第二格栅上的各个格栅口由锥形口与弧形口连接而构成，第一格栅上设有两个对应设置的卡扣件，所述定位件包括两侧分别与侧边架连接的基础件及与定位架下沿连接的前杠件，前杠件构成有前杠槽，所述前杠槽内设有外连接基座组及内连接基座组，外连接基座组包括第一外连接基座及第二外连接基座，内连接基座组包括第一内连接基座及第二内连接基座，所述第一内连接基座及第二内连接基座位于第一外连接基座及第二外连接基座之间，第一外连接基座与第一内连接基座之间设有空心的第一加强座，该第一加强座分别与前杠槽的两侧内壁固定的，第一内连接基座与第二内连接基座之间设有两个加强座组合连接而成的第二加强座，第二内连接基座与第二外连接基座之间设有第三加强座。
2.根据权利要求1所述的一种前杠中网结构，其特征是:所述第一外连接基座包括相互连接的第一定位盘及空心的第一支撑盒，该第一支撑盒的上端面上设有第一加强组；所述第一内连接基座包括相互连接的第二定位盘及空心的第二支撑盒，该第二支撑盒的上端面上设有第二加强组。
3.根据权利要求2所述的一种前杠中网结构，其特征是:第一加强组由三块第一加强板组成，第一加强板包括相互连接的第一角板及靴板，靴板与前杠槽的内侧壁贴合。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车前保险杠的中网结构，更具体地说，它涉及一种前杠中网结构，包括透气格栅及定位件，透气格栅包括相互连接的包边架及定位架，包边架包括横隔架及与横隔架两端连接的侧边架，两个侧边架之间固定有横隔板，横隔板上沿外壁均布有若干相互连接的大梯形件，且相邻两个大梯形件之间构成有锥形口，横隔板下沿外壁均部有若干相互连接的小梯形件，且相邻两个小梯形件之间构成有弧形口，所述横隔板上沿与横隔架下沿之间设有第一格栅，横隔板下沿与定位架上沿之间设有第二格栅，第一格栅与第二格栅上的各个格栅口由锥形口与弧形口连接而构成，本实用性结构合理、简单，实用性强，结构强度大。
【IPC分类】B60R19-52
【公开号】CN204488713
【申请号】CN201420871815
【发明人】方智勇
【申请人】台州麒铭模业有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2014年12月31日