一种自动破碎玻璃应急逃生及报警系统和交通工具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种公共交通工具安全系统，特别涉及一种自动破碎玻璃应急逃生及报警系统和交通工具。
【背景技术】
[0002]近些年，车辆事故常有发生，事故发生后的二次伤害往往也会造成大量的伤亡，例如:当车辆发生落水事故时，车辆会在2分钟内沉入水中。由于车辆落入水中后在车门内外形成一定的水位压力差，使得推开车门逃生的可能性几乎为零，于是在此危险情况下打破车窗成为了唯一逃生途径。落入水中后使人产生惊恐，通过物理敲碎玻璃逃生的概率是很低的。当车辆发生火灾等情形是，现有办法是使用车辆侧窗上配置的安全锤砸碎玻璃逃生，但在车辆发生紧急情况时，时间就是生命，乘客或许由于紧张而不知道安全锤在何处，耽误了自己的逃生时间。或者不知道如何击碎玻璃等各种意外情况，或者妇女和儿童的力量不足于敲碎玻璃。力量因人而异，敲击位置也取决于乘车人员的常识和经验，由此，影响求生成功的人为因素十分不稳定，造成一些力气较弱或车辆知识缺乏的人群在遇险时无法成功逃生。高速运行的高铁、火车、地铁、城市轨道车等公众交通工具为了运行安全性，其侧窗玻璃一般强度较高，使用安全锤破碎玻璃将会十分的困难。
[0003]目前，国内外针对客车事故的救援设施基本相同，主要有逃生锤、“推拉式”逃生窗、“上翻式”逃生窗和逃生破窗器，但以上逃生装置都有不足之处。
[0004]逃生锤在砸击车窗时需要较大的力，往往是砸好几下才能将车窗砸开，砸开车窗的玻璃四处飞溅，容易对乘客造成危害，同时还存在锤子被偷窃或者不在指定位置等问题，使得其保险性降低；
[0005]“推拉式”逃生窗与普通客公交车的车窗基本一样，窗体面积小，容易被堵住，开启后形成80cm长、60cm宽的逃生空间，相对拥挤；
[0006]“上翻式”逃生窗的特点是开窗后逃生空间很大，但推开后没有支撑杆定位，一旦放手就会自动合上，这样在紧急逃生时很不方便，而且向外推开时，还会对车外行人和车辆构成威胁；
[0007]逃生破窗器体积大，车上放置不方便，并且当客车遇到突发意外时，乘客在紧急情况下使用逃生破窗器破窗的时间较长。
[0008]目前烟火式玻璃破碎装置具有破碎成功率高、用时短的优点而得到广泛运用。200920065648.1公开了一种汽车逃生玻璃破碎装置。设有一个外壳，夕卜壳内一侧固定有一个电子点火式气体发生器，电子点火式气体发生器的气体出口正对面设有一个充气空间，充气空间与外壳内一个与电子点火式气体发生器的气体出口方向垂直的管状冲气口连通，在管状冲气口内装一个撞击块或者不装撞击块。安装时将玻璃破碎器安装在汽车玻璃的一角或边沿部，将管状冲气口正对着汽车玻璃窗，将电子点火式气体发生器与汽车电瓶连接，将汽车电瓶与引爆开关连接。一旦发生汽车起火或交通事故等紧急情况，高压气体沿着管状冲气口将撞击块冲向汽车玻璃窗或者通过气流冲击波将汽车玻璃窗冲击破碎；此时车内人员即可迅速实现逃生。涉及了 “装一个撞击块或者不装撞击块”两个技术方案，但都存在下述缺点:
[0009]其装置只有气体发生器部分，没有撞击弹头的技术方案的缺点是，第一，仅靠气体产生的压力不能可靠的将玻璃破碎，对于较厚的玻璃(高铁采用的玻璃一般厚度大于1mm)，和安装时再气体发生器和玻璃之间由于制造或装配工差形成的间隙会漏气，从而降低气体发生器气体的压力；第二，气体发生器的点火管外科一般是金属的，当火药爆炸时会产生大量的金属碎片向破碎的玻璃外侧射出，对于车辆外部的人员有可能造成致命伤害。
[0010]其包含了撞击弹头的技术方案的缺点是:但该弹头没有限位结构，引爆时，该弹头会高速向玻璃外侧射出，同时点火管的金属管壳炸开的碎片也会随之射向玻璃外侧，有可能对车辆外侧人员造成更大的伤害。
[0011]如果能够自动检测外部事故信号而自动启动破碎玻璃的装置将会大大提高发生事故时的逃生率；专利CN201420424443.9公开了一种公交车侧窗玻璃自爆系统，包括温度检测装置、温控器、继电器以及安装在车辆侧窗玻璃上的玻璃自爆器、所述温度检测装置安装在车辆的相应位置，用于检测其所安装位置的温度；所述温控器上具有一个信号采集端子和一个电信号输出端子，温度检测装置的信号输出端与温控器的信号采集端子相连，温控器的电信号输出端子与继电器相连，继电器与玻璃自爆器的触发部分相连。当出现火灾等紧急情况时，检测位置的温度升高，当检测位置的温度达到设定温度时，温控器发出电信号使继电器自动吸合，玻璃自爆器的电雷管通电引爆，从而推动撞针板上的撞针撞碎钢化玻璃，实现自动破窗，方便乘乘客及时逃生。但是其存在的问题是，当发生事故时，车辆的主系统电源(如汽车电瓶、发电机等)一般会断电，此时侧窗玻璃自爆系统将无法自爆；或者由于破碎装置系统随着汽车长时间的颠簸，电缆或接插件或热电阻丝发生断路、短路或接触不良(如:电缆老化、损伤、接插件触点氧化、或由振动造成的虚接等)，该系统已经失效。
[0012]201310013167.7公开了一种破碎的汽车玻璃破碎装置，旨在提供一种破碎效果好的汽车玻璃破碎装置。其结构原理是通过对发热装置加热，利用汽车玻璃局部高热将其破碎。201210046572.4也公开了一种客车逃生自动破窗系统及其控制方法，属于客车安全控制技术领域。本发明的客车逃生自动破窗系统，在车窗上安设镶嵌有电热丝的玻璃，所述电热丝通过电源主线连接到客车电源上，所述电源主线上设置有自动控制系统。该发明的客车逃生自动破窗系统的控制方法，通过将车内的温度值T，烟雾浓度值Sm，外部撞击力P分别与预设的灵界值进行比较，使控制器根据各值的情况进行处理。但是该种技术方案的加热时间长，一般需要10s-20s的时间，在已发生火情的情况下10s-20s的时间已经错过了最佳逃生时间，而且使用大功率电源进行加热，当车辆断电后是无法工作的，而当险情发生时主电路已经断电。
[0013]综上，在公共交通工具安全领域，配备一种能够将车辆玻璃自动破碎的应急逃生及报警系统将会大大提升发生事故时的二次伤亡率，同时也是目前亟需解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0014]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种具有实时故障自诊断功能、安全系数高的一种自动破碎玻璃应急逃生及报警系统。本实用新型的另一目的是提供了一种安装有自动破碎玻璃应急逃生及报警系统的交通工具。
[0015]本实用新型所提供的一种自动破碎玻璃应急逃生及报警系统，通过以下技术方案实现:
[0016]一种自动破碎玻璃应急逃生及报警系统，包括:
[0017]用于破碎玻璃的玻璃破碎装置；
[0018]用于接收信号并控制引爆玻璃破碎装置的独立控制装置；所述独立控制装置与所述玻璃破碎装置连接；
[0019]通过通讯总线或者导电线与多个独立控制装置连接的集中控制装置；
[0020]所述独立控制装置和/或所述集中控制装置包括可实时对电点火回路进行故障诊断的故障自诊断系统。
[0021]本实用新型所提供的一种自动破碎玻璃应急逃生及报警系统，还可以包括以下附属技术方案:
[0022]