柴油车用防冻油箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴油车用防冻油箱，属于汽车配套设备领域。
【背景技术】
[0002]目前货运车辆中，仍然以柴油车辆为主，柴油车马力大，适合各种路况，但是柴油车也有个弊端，随着寒冬的到来，尤其在北方，弊端尤为突出，柴油凝固点低，在北方的冬天很容易就能够使得柴油凝固，这样必然就会导致汽车无法正常使用；
[0003]目前市面上的柴油最多为零下10度结冰，而北方稍微冷点的天气就能达到这个凝固点，因此经常看到好多人早上起来，用明火加热柴油油箱，明火加热油箱非常危险，经常出现因明火加热柴油油箱而导致的汽车或者挖掘机等柴油设备引发火灾；
[0004]首先明火加热不利于环保，导致大量废弃排放；第二明火加热非常危险，容易引发火灾，带来安全隐患；第三明火加热非常麻烦，需要找柴火或者其他可燃物，并不方便快捷，油箱受热也不均匀。
【发明内容】
[0005]根据现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是:提供一种柴油车用防冻油箱，无需明火加热，方便快捷，便于操作，无环境污染。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种柴油车用防冻油箱，包括:油箱体，油箱体外壁设置有硬泡聚氨酯保温夹层和循环水加热层，油箱体上端和顶部设置有硬泡聚氨酯保温夹层；油箱体下端和底部设置有循环水加热层；所述的循环水加热层上端设置有进水口，循环水加热层底部设置有出水口。
[0007]所述的硬泡聚氨酯保温夹层和循环水加热层包覆油箱体的表面积之比为3:1。
[0008]所述的硬泡聚氨酯保温夹层和循环水加热层的厚度为3_5cm。
[0009]所述的循环水加热层内设置有加热盘管。
[0010]所述的加热盘管通过导线连接车载电源。
[0011]首先油箱体外壁上端和顶部设置有硬泡聚氨酯保温夹层可以保持油箱体的温度，避免油箱体内的温度过低而结冰；
[0012]其次通过油箱体外壁下端和底部设置有循环水加热层，如果遇到冷天，油箱体内的柴油结冰，可以通过循环水加热层上端设置有进水口加入热水，通过热传递，将油箱体内的柴油溶化，注此时无需全部溶化，只需将油箱体底部的柴油溶化，使得车辆能够正常启动就可以，因此循环水加热层面积无需太多，否则浪费热水，柴油溶化后，将循环水加热层内的循环热水，通过出水口排出即可；如果天气过冷，加入的热水不能在短时间内将油箱体内的柴油溶化，就变凉了或者说因为赶时间，需要快速将油箱内的柴油溶化，那么只需将加热盘管打开，然后在加热盘管的加热下，油箱体内的柴油溶化会变的更快，溶化后或者车辆正常启动后，再关闭加热盘管，将循环水放出即可，操作方便，并且无安全隐患，不会动用明火，也不会带来环境污染。
[0013]本实用新型的有益效果是:
[0014]1、无需动用明火，即可加热油箱体内的柴油，无任何安全隐患，不会带来火灾，也不会给车辆带来损害；
[0015]2、无需动用明火，不用燃烧任何物体，没有任何的环境污染，对环境保护起到了积极的作用；
[0016]3、操作方便，受热均匀，方便快捷，而且成本低廉，便于维护和保养。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图；
[0018]图2为加热盘管的结构示意图；
[0019]图中I为油箱体；2为硬泡聚氨酯保温夹层；3为循环水加热层；4为进水口 ；5为出水口 ；6为加热盘管。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述:
[0021]如图1?2所示，本实用新型包括:油箱体I，其特征在于油箱体I外壁设置有硬泡聚氨酯保温夹层2和循环水加热层3，油箱体I上端和顶部设置有硬泡聚氨酯保温夹层2 ;油箱体I下端和底部设置有循环水加热层3 ;所述的循环水加热层3上端设置有进水口 4，循环水加热层3底部设置有出水口 5。
[0022]所述的硬泡聚氨酯保温夹层2和循环水加热层3包覆油箱体I的表面积之比为3:1。
[0023]所述的硬泡聚氨酯保温夹层2厚度为4cm。
[0024]所述的循环水加热层3内设置有加热盘管6。
[0025]所述的加热盘管6通过导线连接车载电源。
[0026]循环水加热层3的侧壁厚度为3cm，循环水加热层3底部因为加入了加热盘管6，因此循环水加热层3的底部的厚度为5cm。
[0027]首先油箱体I外壁上端和顶部设置有硬泡聚氨酯保温夹层2可以保持油箱体I的温度，避免油箱体I内的温度过低而结冰；
[0028]其次通过油箱体I外壁下端和底部设置有循环水加热层3，如果遇到冷天，油箱体I内的柴油结冰，可以通过循环水加热层3上端设置有进水口 4加入热水，通过热传递，将油箱体I内的柴油溶化，注此时无需全部溶化，只需将油箱体I底部的柴油溶化，使得车辆能够正常启动就可以，因此循环水加热层面积无需太多，否则浪费热水，柴油溶化后，将循环水加热层3内的循环热水，通过出水口 5排出即可；如果天气过冷，加入的热水不能在短时间内将油箱体I内的柴油溶化，就变凉了或者说因为赶时间，需要快速将油箱体I内的柴油溶化，那么只需将加热盘管6打开，然后在加热盘管6的加热下，油箱体内的柴油溶化会变的更快，溶化后或者车辆正常启动后，再关闭加热盘管6，将循环水放出即可，操作方便，并且无安全隐患，不会动用明火，也不会带来环境污染。
【主权项】
1.一种柴油车用防冻油箱，包括:油箱体(I)，其特征在于油箱体⑴外壁设置有硬泡聚氨酯保温夹层(2)和循环水加热层(3)，油箱体(I)上端和顶部设置有硬泡聚氨酯保温夹层⑵；油箱体⑴下端和底部设置有循环水加热层⑶；所述的循环水加热层⑶上端设置有进水口(4)，循环水加热层(3)底部设置有出水口(5)。
2.根据权利要求1所述的柴油车用防冻油箱，其特征在于所述的硬泡聚氨酯保温夹层(2)和循环水加热层(3)包覆油箱体(I)的表面积之比为3:1。
3.根据权利要求1所述的柴油车用防冻油箱，其特征在于所述的硬泡聚氨酯保温夹层(2)和循环水加热层(3)的厚度为3-5cm。
4.根据权利要求1所述的柴油车用防冻油箱，其特征在于所述的循环水加热层(3)内设置有加热盘管(6)。
5.根据权利要求4所述的柴油车用防冻油箱，其特征在于所述的加热盘管(6)通过导线连接车载电源。
【专利摘要】本实用新型涉及一种柴油车用防冻油箱，属于汽车配套设备领域；包括：油箱体，油箱体外壁设置有硬泡聚氨酯保温夹层和循环水加热层，油箱体上端和顶部设置有硬泡聚氨酯保温夹层；油箱体下端和底部设置有循环水加热层；所述的循环水加热层上端设置有进水口，循环水加热层底部设置有出水口。本实用新型无需动用明火，即可加热油箱体内的柴油，无任何安全隐患，不会带来火灾，也不会给车辆带来损害；不用燃烧任何物体，没有任何的环境污染，对环境保护起到了积极的作用。
【IPC分类】F02M31-125, B60K15-03, F02M31-16
【公开号】CN204547756
【申请号】CN201520173154
【发明人】孙昀乐
【申请人】孙昀乐
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月26日