专利名称：柴油车油箱加热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型的柴油车油箱加热装置属于汽车领域，尤其涉及一种油箱加热油路保
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背景技术：
柴油汽车一般加注0#柴油，但在我国北方寒冷地区，0#柴油在一5°C时就会结蜡， 如加一 10#、-20#和35#高标号柴油，不但每升油价高于0#柴油7—8角，而且行驶里程也 仅为0#柴油的80%，使得运输成本大增。目前市场上进口的加热柴油的产品，存在耗油量大， 热量利用率低，价格昂贵，排放废气污染空气严重等问题。利用电瓶通过电阻丝加热柴油， 存在耗电量多、危险性大，电阻丝炭化、起皮产生的杂质堵塞油路磨损柱塞的问题。专利号 为200620160416. 0，发明名称为“柴油车低温启动燃油加热装置”的实用新型专利存在结构 较复杂，安装麻烦，操作步骤多的问题。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单，加热效果好的柴油车油箱加热装置。本实用新型的目的是这样实现的柴油车油箱加热装置由两端封闭的空腔圆柱管 体，进、出液管和出油管组成，管体一端口由大于管体直径的管盖封闭，其上开孔，分别插有 进、出液管和出油管，三管穿过管盖处与管盖为密封连接。管腔内出液管下端口靠近管盖 处，进液管下端口位于管体2/3处；出油管下端穿出管体另一端面，穿过处出油管与端面为 密封连接，管外端口包有滤网。整个管体穿过油箱上端面浸入柴油中，穿过处与端面为密封 连接。管盖以外的出油管包套在与进液管连通的进液橡胶管腔内，出油管管口和发动机的 柴油滤清器连通；进液橡胶管管口和与出液管连通的出液橡胶管管口分别与发动机的出水 口、进水口连通。由于实行上述技术方案，就使得本加热装置结构简单，其对油箱内的柴油加热及 油路内的柴油保温效果明显，行车操作十分便捷，使得柴油汽车在北方寒冷地区能如常使 用0#柴油。
本实用新型的技术方案由以下的附图和实施例给出。图1是柴油车油箱加热装置结构示意图；图2是管体下端结构示意图；图3是安装示意图。图例1、出油管，2、进液橡胶管，3、进液管，4、管盖，5、管体，6、出液管，7、出液橡胶 管，8、滤网，9、连接螺丝，10、橡胶垫片，11、内连接盘，12、油箱。
具体实施方式
实施例如图1一3所示，柴油车油箱加热装置由两端封闭的空腔圆柱管体5，进、 出液管3、6和出油管1组成，管体5 —端口由大于管体5直径的管盖4封闭，其上开孔，分 别插有进、出液管3、6和出油管1，三管穿过管盖4处与管盖4为密封连接。管腔内出液管
36下端口靠近管盖4处，进液管3下端口位于管体5的2/3处；出油管1下端穿出管体5另 一端面，穿过处出油管1与端面为密封连接，管外端口包有滤网8。整个管体5穿过油箱12 上端面浸入柴油中，管盖4与油箱12间夹有橡胶垫片10。连接螺丝9自管盖4周缘穿出， 穿过橡胶垫片10、油箱12和内连接盘11上的丝扣，将管体5固定在油箱12上。管盖4以 外的进、出液管3、6端头膨大，其分别与进、出液橡胶管2、7套接，进液橡胶管2的另一端与 发动机的出水口连通，出液橡胶管7的另一端与发动机的进水口连通。管盖4以外的出油 管1穿过进液管3的端头膨大处，包套在进液橡胶管2管腔内，其管口和发动机的柴油滤清 器连通。 内连接盘11为带缺口的圆环，周缘开有多个带内丝的螺孔。安装管体5时，先将油 箱12上端面开孔，孔径略大于管体5直径。然后一手将内连接盘11自缺口处旋入油箱12 内，紧贴油箱12上端面内壁，另一只手在油箱12上端面外壁开孔处放置橡胶垫片10，最后 将管体5伸入油箱12，将管盖4坐压在橡胶垫片10上，自管盖4周缘的螺孔穿入连接螺丝 9，其穿过橡胶垫片10、油箱12和内连接盘11上的螺孔，即可将管体5固定在油箱12上。
权利要求1.一种柴油车油箱加热装置，由两端封闭的空腔圆柱管体，进、出液管和出油管组成， 其特征在于管体一端口由大于管体直径的管盖封闭，其上开孔，分别插有进、出液管和出 油管，三管穿过管盖处与管盖为密封连接，管腔内出液管下端口靠近管盖处，进液管下端口 位于管体2/3处；出油管下端穿出管体另一端面，穿过处出油管与端面为密封连接，管外端 口包有滤网。
2.如权利要求1所述的柴油车油箱加热装置，其特征在于整个管体穿过油箱上端面 浸入柴油中，穿过处与端面为密封连接。
3.如权利要求1所述的柴油车油箱加热装置，其特征在于管盖以外的出油管包套在 与进液管连通的进液橡胶管腔内。
4.如权利要求1所述的柴油车油箱加热装置，其特征在于出油管管口和发动机的柴 油滤清器连通。
5.如权利要求1所述的柴油车油箱加热装置，其特征在于进液橡胶管管口和与出液 管连通的出液橡胶管管口分别与发动机的出水口、进水口连通。
专利摘要本实用新型的柴油车油箱加热装置属于汽车领域，由两端封闭的空腔圆柱管体，进、出液管和出油管组成，管体一端口由大于管体直径的管盖封闭，其上开孔，分别插有进、出液管和出油管。管腔内出液管下端口靠近管盖处，进液管下端口位于管体2/3处；出油管下端穿出管体另一端面，管外端口包有滤网。整个管体穿过油箱上端面浸入柴油中。管盖以外的出油管包套在与进液管连通的进液橡胶管腔内，出油管管口和发动机的柴油滤清器连通；进液橡胶管管口和与出液管连通的出液橡胶管管口分别与发动机的出水口、进水口连通。本加热装置结构简单，其对油箱内的柴油加热及油路内的柴油保温效果明显，行车操作十分便捷，使得柴油汽车在北方寒冷地区能如常使用0#柴油。
文档编号F02M31/02GK201865808SQ20102060687
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月15日 优先权日2010年11月15日
发明者田宏刚 申请人:田宏刚