专利名称：复合式柴油车油箱管加热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种复合式柴油车油箱管加热装置。
背景技术：
在我国寒冷地区，柴油车在行驶过程中，由于油箱管的柴油受低温影响会析出石蜡，造 成油箱管堵塞，导致发动机不能正常工作。目前，解决这--问题的方法是1、在油箱管管 内设置一组以电阻丝为发热体的加热装置；2、在在油箱管管外设置一组或两组以漆包铜线 为发热体的加热装置，其中有一组和管内设置的多匝漆包铜线电热材料串联；3、在油箱管 管内设置一组PTR自动发热装置。上述三种方法所存在的缺陷是方法1由于管外无发热体， 直接影响管内温度的升高，预热效果差；方法2虽两者兼顾，但管内的多匝电热材料发热量 较小；方法3成本高、需要的启动电流大D发明内容本实用新型的目的是针对现有电热油箱管的不足提供一种成本低、加热效果好的复合式 柴油车油箱管加热装置。本实用新型的目的是由以下方式实现的本实用新型包括油箱管，其特征是在油箱管的管内沿径向设置- 组电阻丝，电阻丝的 正极用导线从油箱管管内引出，负极接在油箱管壁上搭铁；在油箱管的外壁上缠绕漆包铜线， 漆包铜线的缠绕方式是在管体的两端4-6cm的长度内缠绕2—3层漆包铜线，在管体的中间 部分缠绕单层漆包铜线，漆包铜线的负极接在油箱管壁上搭铁，其正极用导线和电阻丝的正 极导线共同从油箱管管端所开的引线孔穿出。本实用新型的优点是油箱管管外的电热材料分布合理，与管内的电阻丝配合，热效率高、加热效果好、且成本低。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型包括油箱管l，在油箱管1的管内沿径向设置一组电阻丝3，电 阻丝3的正极用导线5从油箱管管内引出，负极6接在油箱管壁上搭铁；在油箱管l的外壁 上缠绕漆包铜线7,漆包铜线7的缠绕方式是在管体的两端4-6 cm的长度内缠绕2—3层漆包 铜线，在管体的中间部分缠绕单层漆包铜线，漆包铜线7的负极4接在油箱管壁上搭铁，其 正极用导线8和电阻丝的正极导线5共同从油箱管管端所开的引线孔9穿出。在使用时，将 导线5、 8与设在驾驶室中的双档开关联接，司机就可根据实际需要，对两组电热丝分别控 帝(J，来达到对油箱管调温的目的。
权利要求1、一种复合式柴油车油箱管加热装置，包括油箱管，其特征是在油箱管的管内沿径向设置一组电阻丝，电阻丝的正极用导线从油箱管管内引出，负极接在油箱管壁上搭铁；在油箱管的外壁上缠绕漆包铜线，漆包铜线的缠绕方式是在管体的两端4--6cm的长度内缠绕2-3层漆包铜线，在管体的中间部分缠绕单层漆包铜线，漆包铜线的负极接在油箱管壁上搭铁，其正极用导线和电阻丝的正极导线共同从油箱管管端所开的引线孔穿出。
专利摘要本实用新型涉及一种复合式柴油车油箱管加热装置，包括油箱管，其特征是在油箱管的管内沿径向设置一组电阻丝，电阻丝的正极用导线从油箱管管内引出，负极接在油箱管壁上搭铁；在油箱管的外壁上缠绕漆包铜线，漆包铜线的缠绕方式是在管体的两端4-6cm的长度内缠绕2-3层漆包铜线，在管体的中间部分缠绕单层漆包铜线，漆包铜线的负极接在油箱管壁上搭铁，其正极用导线和电阻丝的正极导线共同从油箱管管端所开的引线孔穿出。其优点是油箱管管外的电热材料分布合理，与管内的电阻丝配合，热效率高、加热效果好、且成本低。
文档编号F02M31/125GK201003449SQ20072000058
公开日2008年1月9日 申请日期2007年1月15日 优先权日2007年1月15日
发明者郝金海 申请人:郝金海