专利名称：车用保温柴油油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，特别是一种在北方冬天使用的车用保温柴油油箱。
柴油发动机比汽油发动机所产生的功率都大，作成汽车发动机可以使汽车达到多装快跑的效果，而且柴油比汽油价格便宜，所以人们都很喜欢使用柴油发动机汽车。
但是，使用柴油发动机最大的不便就是柴油不能耐低温，零号柴油4℃就冻成糊状体而不能流动。特别是我国广大北方地区，冬天达到零下40℃左右，柴油汽车就只能变成一堆金属体(低温柴油除外)。中国专利91222535.1公开了一种夹层式保温柴油油箱，其不足点在于结构比较复杂，制作工艺要求比较高，用材料比较多，自然成本也会很高。
本实用新型的目的在于公开一种结构比较科学，制作工艺比较合理，用材不多，成本也比较便宜的车用保温柴油油箱。
本实用新型所采用的技术方案是在柴油箱1中的回油咀1.1、供油咀1.2、通气管1.3、油箱盖1.4、等原有结构不作改变，只增加一只油温感应器1.5，其感应器引线经原有的通气管1.3穿出；在下方安装有加温和保温箱2，保温管2.1往返弯曲几乎布满整个加温和保温箱2，保温管2.1的一端与汽车降温循环水管连通为进水端2.2，温管2.1的另一端与汽车另一根降温循环水管连通为出水端2.3。如图1、2所示。
在所述的保温管2.1中，靠近进水端2.2处有24V直流电加热器2.5和电源接插端子2.6；在靠近出水端2.3附近有水温感应器及接插端子2.4。如图2所示。
在靠近进水端2.2处有一人工加水管2.7，在靠近出水端2.3附近有一人工放水管2.8，在冬天使用时，头晚冻成冰之前要用人工放水管2.8将水放掉，以免因冰冻而使水管破裂。
本实用新型的优点在于
1、工艺不复杂，除了增加一只油温感应器1.5外，不增加或改变原有油箱的任何东西，无论是生产还是加装都比较容易。
2、有24V直流电加热器2.5，当油温低于4℃时，可以开启24V直流电加热器，利用车上的电源即可将水温提高，从而带动油温升高，当油温达到所需温度时，关闭24V直流电加热器即可。
3、有油温感应器1.5和水温感应器及接插端子2.4，可以方便地监视水温和油温，立即可以方便地采取相应措施，控制油温在一定的范围内，使柴油永远能够保证发动机正常工作。
以下结合
和实施例对本实用新型作进一步介绍。
图1是柴油箱和加温和保温箱相互位置示意图。
图2是保温箱结构示意图。
其中，1、柴油箱；1.1、中的回油咀；1.2、供油咀；1.3、通气管；1.4、油箱盖；1.5、油温感应器1.5；2、加温和保温箱；2.1、保温管；2.2、进水端；2.3、出水端；2.4水温感应器及接插端子；2.5、24V直流电加热器；2.6、和电源接插端子；2.7；人工加水管；2.8；人工放水管2.8。
实施例如图1所示，加温和保温箱2用低碳钢薄板根据设计，划好展开尺寸，加工成一与油箱尺寸相配合的方形盘。在“盘”上加工有保温管2.1的支撑架，以及进出管孔、水温感应器及接插端子2.4孔。安装好24V直流电加热器和水温感应器后，将引线牵出“盘”外，再固定在柴油箱1上。
如果焊接固定要将柴油箱1中的柴油放尽再进行。
权利要求1.一种车用保温柴油油箱，由柴油箱和加温和保温箱构成，其特征在于a)柴油箱(1)中，只增加一只油温感应器(1.5)，其感应器引线经原有的通气管(1.3)穿出b)在下方加温和保温箱(2)内，保温管(2.1)往返弯曲在加温和保温箱(2)，保温管(2.1)一端与循环水管连通为进水端(2.2)，保温管(2.1)的另一端与另一根循环水管连通为出水端(2.3)。
2.根据权利要求1所述的车用保温柴油油箱，其特征在于a)在所述的保温管(2.1)中，靠近进水端(2.2)处有24V直流电加热器(2.5)和电源接插端子(2.6)；b)在靠近出水端2.3附近有水温感应器及接插端子2.4。
3.根据权利要求1所述的车用保温柴油油箱，其特征在于a)在靠近进水端(2.2)处有一人工加水管(2.7)，在靠近出水端(2.3)有人工放水管(2.8)。
专利摘要一种车用保温柴油油箱,由柴油箱和加温和保温箱构成,其特征在于柴油箱(1)中,只增加一只油温感应器(1.5),其感应器引线经原有的通气管(1.3)穿出;在下方加温和保温箱(2)内,保温管(2.1)往返弯曲在加温和保温箱(2),保温管(2.1)一端与循环水管连通为进水端(2.2),保温管(2.1)的另一端与另一根循环水管连通为出水端(2.3)。
文档编号H05B1/00GK2487587SQ0120657
公开日2002年4月24日 申请日期2001年6月15日 优先权日2001年6月15日
发明者徐世友 申请人:徐世友