汽车液力缓速器控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车辅助制动装置的控制系统，具体地指一种汽车液力缓速器控制系统。
【背景技术】
[0002]汽车制动系统涉及汽车主动安全，是汽车中最重要的系统之一。传统的摩擦片式制动装置，在长时间或高强度的制动工况下，由于摩擦片过热会产生制动效能的热衰退现象，严重时甚至导致制动功能的失效从而威胁到行车安全。因此出现了各种汽车辅助制动装置，如排气制动装置、电涡流缓速器、液力缓速器和永磁式缓速器等，可配合发动机制动达到改善并提高汽车制动系整体性能的目的。
[0003]在各种汽车辅助制动装置中，汽车液力缓速器采用无接触磨损的液力制动方式，而且制动力矩大，适用于高速、大功率车辆和长时间连续制动，特别适合于各种商用车(如中型、重型载货汽车，客车等)的辅助制动。其工作原理是:通过汽车液力缓速器的转子旋转带动工作液转动，使工作液的动能增加，然后冲击汽车液力缓速器定子上的叶片，产生搅动和挤压工作液而使工作液的温度增加，将动能的损失转化成为热能，最终将汽车的动能转换为工作液的热能，从而起到汽车的制动作用。而工作液的热能则通过循环冷却装置带走并散发到空气中。由于液力缓速器是依靠改变工作液的压强和工作液的体积(充液量)来控制制动力，液力缓速器的控制系统技术门槛高。
[0004]传统的液力缓速器控制器都是为某一特定的液力缓速器专门设计，其输出方式只具备脉冲信号输出和模拟信号输出中的一种，通用性差，且可靠性低。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的就是要解决上述【背景技术】的不足，提供一种同时具备脉冲信号输出和模拟信号输出两种输出方式，通用性高且可靠性高的汽车液力缓速器控制系统。
[0006]本实用新型的技术方案是:一种汽车液力缓速器控制系统，它包括安装在机壳内的电控单元，所述电控单元内设置有微处理器和为整个控制系统供电的电源电路，汽车的手控/脚控开关信号和车速脉冲信号通过数字量输入电路与微处理器连接，用于检测液力缓速器控制参数的传感器通过模拟量输入电路与微处理器连接，所述微处理器输出端通过输出驱动电路与执行器连接，所述输出驱动电路前端连接有选择开关，所述微处理器输出端与选择开关之间并联连接有脉宽调制电路和模拟量输出电路。
[0007]进一步的，所述手控/脚控开关信号、车速脉冲信号、传感器与数字量输入电路和模拟量输入电路之间连接有用于对微处理器的输入信号整形的整形转换电路。
[0008]进一步的，所述微处理器输出端连接有用于显示工作状态及相关信息的显示器。
[0009]进一步的，所述微处理器信号输入端通过总线接口电路与车载电脑连接。
[0010]更进一步的，所述输出驱动电路输出端连接有工作指示灯。
[0011]本实用新型的有益效果是:手控/脚控档位开关信号、车速脉冲信号、传感器信号经整形转换电路整形转换后输入至微处理器，提高了输入信号的质量。通过选择开关选择输出模拟信号或脉冲信号驱动执行器，可高效、可靠地对汽车液力缓速器的执行单元实施控制，以适用于不同类型的缓速器执行器，达到汽车辅助制动的目的，大大提高了控制器的通用性。利用总线接口电路直接从车载电脑上读取相关数据，增加了控制器信号输入的途径，提高了该控制器的通用性和可靠性。在微处理器上连接显示器，可直接显示内部工作状态(如水温、油温、压力等)、制动力大小、报警信息等，有利于人机交互故障诊断和定位。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型内部连接关系图；
[0013]图中:I一微处理器，2—电源电路，3—数字量输入电路，4一模拟量输入电路，5—脉宽调制电路，6—输出驱动电路，7—整形转换电路，8—编程接口电路，9—总线接口电路，10—机壳，11—电控单兀，12 —电源开关，13—传感器，14—执行器，15—手控/脚控开关?目号，16—工作指示灯，17—显示器，18—汽车蓄电池，19一汽车点火开关，20—车速脉冲信号，21—模拟量输出电路，22一选择开关。
【具体实施方式】
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0015]如图1所示，本实用新型包括安装在机壳10内的电控单元11，电控单元11内设置有微处理器和为整个控制系统供电的电源电路2，汽车的手控/脚控开关信号15、车速脉冲信号20、传感器13连接有整形转换电路7，整形转换电路7输出端通过数字量输入电路3和模拟量输入电路4与微处理器I连接，微处理器I输出端通过输出驱动电路6与执行器14连接，输出驱动电路6前端连接有选择开关22，微处理器I输出端与选择开关22之间并联连接有脉宽调制电路5和模拟量输出电路21。微处理器I输出端连接有用于显示工作状态及相关信息的显示器17，输出驱动电路6输出端连接有工作指示灯16，微处理器I信号输入端还通过总线接口电路9与车载电脑连接。
[0016]电源电路2通过电源开关12和汽车点火开关19连接汽车蓄电池18端子获取直流电源。汽车点火开关19接通时，汽车点火系上电并工作，如挂前进挡、松刹车并踩油门，汽车处于行驶状态。因此，只有在汽车点火开关19接通且电源开关12接通状态下，汽车液力缓速器控制系统才能通电工作。直流电源经电源电路2作电压变换和处理后，为电控单元11内部各电路以及外围的传感器13和执行器14供电，同时点亮工作指示灯16中的相应电源指示。电源电路2中还包括必要的电源反接、过电压、欠电压、瞬变脉冲抑