扶手箱及应用其的汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种扶手箱及应用其的汽车。
【背景技术】
[0002]扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置肘臂，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。随着制造技术的不断发展，生产工艺的不断改良，扶手箱又增加了储物的功能，使得驾驶员在有需要时随手即可拿到放置在扶手箱内的小物件。
[0003]现有技术中的扶手箱主要包括扶手箱本体和扶手箱盖板，扶手箱本体通常为一面敞口设置的长方体结构，扶手箱板盖通常为与扶手箱本体匹配的长方形板；在装配时，通常将扶手箱盖板的一端与扶手箱本体上相应的一端活动连接，再将扶手箱本体与汽车车体固定连接，从而使扶手箱起到盛放物件及支撑驾驶员肘臂的作用。
[0004]然而，本申请发明人发现使用现有技术中的扶手箱时，由于扶手箱盖板会在重力的作用下快速下落，因此在使用时需要驾驶员始终手持扶手箱盖板，以保证扶手箱盖板处于开启状态，从而在汽车行驶过程中，容易造成驾驶员的操作不便，产生危险隐患。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种扶手箱，用于解决现有的扶手箱在汽车行驶过程中易导致驾驶员发生安全隐患的问题。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0007]—种扶手箱，包括扶手箱本体和扶手箱盖板，还包括扶手箱铰链，所述扶手箱铰链包括:安装轴，所述安装轴与汽车副仪表板固定连接；铰链滑块，所述铰链滑块与所述扶手箱盖板固定连接，且所述铰链滑块可转动地套装在所述安装轴上；铰链本体，所述铰链本体固定在所述安装轴上；扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端固定在所述铰链本体上、另一端固定在所述铰链滑块上；弹性垫圈，所述弹性垫圈固定在所述铰链滑块上，且位于所述铰链滑块和所述铰链本体之间；所述弹性垫圈用于使所述铰链滑块与所述铰链本体过盈配合，并产生阻尼。
[0008]其中，所述铰链本体通过设置在其上的两个第一安装孔套装在所述安装轴上，且两个所述第一安装孔分别与所述安装轴过盈配合。
[0009]具体地，所述铰链本体上设有限位结构，所述限位结构包括位于所述铰链本体上的圆弧形滑道，所述圆弧形滑道位于所述第一安装孔的外侧，且所述圆弧形滑道的圆心位于所述第一安装孔的中心线上，所述圆弧形滑道的底面上间隔设有多个凹坑；所述铰链滑块包括由连接部连接且相对设置的两个支撑板，所述支撑板具有弹性；两个所述支撑板上各设有一个第二安装孔，所述铰链滑块通过第二安装孔可转动地套装在所述安装轴上；两个所述支撑板上还各设有一个可在所述圆弧形滑道内移动的凸起，且所述凸起与所述凹坑相互配合可使所述扶手箱盖板保持不同的开启角度。
[0010]进一步地，所述扭转弹簧套装在所述安装轴上，且位于两个所述第二安装孔之间处；所述弹性垫圈为环形结构的弹性垫圈；所述弹性垫圈设在所述支撑板上，并与所述凸起位于同侧，所述弹性垫圈的圆心与所述第二安装孔的圆心重合。
[0011]实际应用时，所述支撑板为T型板，所述连接部为U型板，其中，所述T型板包括相连的第一横部和第一竖部；所述第二安装孔设在所述第一竖部上，所述凸起设在所述第一横部上；所述U型板包括相连的第二横部和两个第二竖部；两个所述第二竖部分别与两个所述T型板的所述第一横部固定连接，所述第二横部与所述扶手箱盖板固定连接。
[0012]其中，在两个所述支撑板之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与两个所述支撑板固定连接，且两个所述凸起之间的连线与所述压缩弹簧的中心线重合，所述压缩弹簧与所述安装轴平行设置。
[0013]具体地，所述铰链滑块上的所述凸起为半球形凸起；所述圆弧形滑道内的凹坑数量为两个，设在所述圆弧形滑道的周向方向的中间的凹坑为条形凹坑，设在所述圆弧形滑道的周向方向的一端的凹坑为椭圆形凹坑，所述半球形凸起位于所述椭圆形凹坑内可使所述扶手箱盖板保持最大的开启角度。
[0014]进一步地，所述铰链滑块与所述扶手箱盖板之间设有连接件；所述连接件的一端与所述扶手箱盖板固定连接、另一端与所述连接部固定连接。
[0015]相对于现有技术，本实用新型所述的扶手箱具有以下优势:
[0016]本实用新型提供的扶手箱中，由于设置了由安装轴、铰链滑块、铰链本体、扭转弹簧和弹性垫圈构成的扶手箱铰链，在使用时，安装轴不转动，即扶手箱盖板的掀起带动铰链滑块相对铰链本体作沿安装轴的周向方向的转动，进而扶手箱盖板成打开状态。此时扭转弹簧产生回弹力，同时弹性垫圈处的过盈配合能够产生阻尼，从而本实用新型提供的扶手箱，在回弹力和阻尼的相互作用下能够使扶手箱盖板在缓慢地状态下下降，避免了现有扶手箱中扶手箱盖板会在重力作用下快速下落而导致的安全隐患。
[0017]本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车内设置有上述任一项所述的扶手箱。
[0018]所述汽车与上述扶手箱相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
【附图说明】
[0019]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0020]图1为本实用新型实施例提供的扶手箱的立体结构示意图；
[0021]图2为本实用新型实施例提供的扶手箱的俯视结构示意图；
[0022]图3为本实用新型实施例提供的扶手箱中的铰链滑块的结构示意图；
[0023]图4为本实用新型实施例提供的扶手箱中的铰链本体的剖视图。
[0024]附图标记说明:
[0025]1-扶手箱铰链，2-安装轴，3-铰链滑块，
[0026]4-铰链本体，5-扭转弹簧，6-弹性垫圈，
[0027]41-限位结构，42-第一安装孔，43-圆弧形滑道，
[0028]44-凹坑，31-连接部，32-支撑板，
[0029]33-第二安装孔，34-凸起，35-第一横部，
[0030]36-第一竖部，37-第二横部，38-第二竖部，
[0031]7-压缩弹簧。
【具体实施方式】
[0032]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0033]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0034]本实用新型实施例提供一种扶手箱，如图1-图4所示，包括扶手箱本体和扶手箱盖板，以及扶手箱铰链1，该扶手箱铰链I包括安装轴2、铰链滑块3、铰链本体4、扭转弹簧5和弹性垫圈6。其中，安装轴2与汽车副仪表板固定连接；铰链滑块3与扶手箱盖板固定连接，且铰链滑块3可转动地套装在安装轴2上；铰链本体4固定在安装轴2上；扭转弹簧5的一端固定在铰链本体4上、另一端固定在铰链滑块3上；弹性垫圈6固定在铰链滑块3上，且位于铰链滑块3和铰链本体4之间；该弹性垫圈6用于使铰链滑块3与铰链本体4过盈配合，并产生阻尼。
[0035]本实用新型实施例提供的扶手箱中，由于设置了由安装轴2、铰链滑块3、铰链本体4、扭转弹簧5和弹性垫圈6构成的扶手箱铰链1，在使用时，安装轴不转动，即扶手箱盖板的掀起带动铰链滑块3相对铰链本体作沿安装轴2的周向方向的转动，进而扶手箱盖板成打开状态。此时，扭转弹簧5产生回弹力，同时弹性垫圈6处的过盈配合能够产生阻尼，从而本实用新型实施例提供的扶手箱，在回弹力和阻尼的相互作用下能够使扶手箱盖板在缓慢地状态下下降，避免了现有扶手箱中扶手箱盖板会在重力作用下快速下落而导致的安全隐患。
[0036]为了使铰链滑块3能够相对铰链本体4转动且具有较好地定位感，如图4所示，铰链本体4上的限位结构41可以包括位于铰链本体4上的第一安装孔42的周向方向的外侧的圆弧形滑道43，且圆弧形滑道43的圆心位于第一安装孔42的中心线上，圆弧形滑道43的底面上可以间隔设有多个凹坑44 ;如图3所示，铰链滑块3可以包括由连接部31连接且相对设置的两个支撑板32，支撑板32具有弹性，两个支撑板32上可以各设有一个第二安装孔33，从而铰链滑块3能够通过第二安装孔33可转动地套装在安装轴2上，两个支撑板32上还可以各设有一个可在圆弧形滑道43内移动的凸起34，且凸起34与凹坑44相互配合可使扶手箱盖板保持不同的开启角度，从而使扶手箱盖板在缓慢下降时可以在凹坑处自行停顿，即本实用新型实施例提供的扶手箱能够实现不用驾驶员手持扶手箱盖板便能保持开启状态，且能够使驾驶员在不注视扶手箱的情况下，就能知道扶手箱盖板的开启角度，进而进一步提尚驾驶安全。
[0037]在上述实施例中，铰链本体4固定在安装轴2上的方式有多种，为了便于铰链本体4与安装轴2的装配、拆卸，如图1和图4所示，铰链本体4可以沿安装轴2