根加强辐条6中部与中心转轴7转动连接，加强辐条6两端部分别与扇形体三33上的转动连接部转动连接。所述橡胶轮胎I侧面上或内部固定设有抗拉伸体2。所述抗拉伸体2为两根，对称分布在轮毂两半部分，每根长度小于轮毂半圆周长。所述扇形体四34不涉及与加强辐条6之间的连接，为普通结构，如图4所示。
[0036]如图2所示，每对扇形体一 31和扇形体二 32的转动连接部均为U型，且扇形体一31上的转动连接部一 3IA整个嵌入扇形体二 32上的转动连接部二 32A内。如图5所示，所述子辐条4分为连接部4A、辐条主体4B以及锁紧端4C三部分。所述连接部4A嵌入扇形体一 31上的转动连接部一 31A。
[0037]如图3所示，所述橡胶轮胎I分为胎体IA及其内侧的凸体1B，所述扇形体外侧设有与凸体IB相匹配的凹槽3A。
[0038]本新型折叠车轮折叠后的状态如图6所示。
[0039]对车轮进行折叠时，先松开锁紧器8，然后用力拉扇形体一 31或扇形体二 32，两根加强辐条6绕中心转轴7转动，子辐条4在力的作用下在母辐条5内移动，伸出，各扇形体之间开始松开，车轮从圆形向椭圆形变化，最后子辐条4拉伸到上死点，从而将车轮折叠到最小状态。
[0040]实施例2:
[0041]如图7所示，一种折叠自行车，包括前叉9、中管10、座管17、座管二 12、后上叉13、链轮组件14、后下叉15以及新型折叠车轮，所述中管10前端与前叉9中部之间转动连接，后端与座管17下端之间为转动连接，所述后上叉13上端与座管12上端之间为转动连接，所述后下叉15后端与后上叉13下端之间为转动连接，前端通过滑动套筒16滑动套接于座管二 12下部并用锁紧装置锁紧，所述链轮组件14固定安装在后下叉15上。
[0042]还包括撑管11，所述撑管11 一端与中管10转动连接，另一端与滑动套筒16转动连接，形成一个可变三角形结构。
[0043]滑动套筒16可在座管二 12上滑动，座管二 12可以在座管17上滑动，折叠后，可变三角形结构在这一边的长度变长。
[0044]所述中管10有两根且与前叉9及座管17形成一个可变四连杆结构，在座管17下端部转动连接。
[0045]对本自行车进行折叠时，先将车轮折叠，然后松开锁紧器，滑动套筒16即可在座管二 12及座管17上上下滑动，在将车架分成四段折叠，折叠过程非常简单。本新型折叠自行车折叠的过程如图8所示，折叠后的状态如图9所示。
[0046]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型折叠车轮，包括橡胶轮胎(I)、轮毂、若干辐条以及中心转轴(7)，其特征在于:所述橡胶轮胎(I)与轮毂之间固定连接，轮毂由若干节扇形体首尾相接触构成一个完整的圆形轮毂，所述扇形体分为扇形体一(31)、扇形体二(32)和扇形体四(34)，所述扇形体一(31)、扇形体二(32)有两对且在轮毂上位置对称，且每对扇形体一(31)、扇形体二(32)相邻设置且相邻端部内侧设有同轴的转动连接部，所述辐条包括一根母辐条(5)和两根子辐条(4)，所述母辐条(5)中部与中心转轴(7)转动连接，两根所述子辐条(4)内端分别从母辐条(5)外端插入其内并通过锁紧器(8)将二者相对位置固定，子辐条(4)外端与扇形体一(31)、扇形体二( 32 )上的转动连接部转动连接。2.根据权利要求1所述的一种新型折叠车轮，其特征在于:所述扇形体还包括中部内侧设有转动连接部的扇形体三(33)，所述辐条还包括两根对称设置的加强辐条(6)，每根加强辐条(6)中部与中心转轴(7)转动连接，加强辐条(6)两端部分别与扇形体三(33)上的转动连接部转动连接。3.根据权利要求1所述的一种新型折叠车轮，其特征在于:每对扇形体一(31)和扇形体二( 32 )的转动连接部均为U型，且扇形体一(31)上的转动连接部一(3IA)整个嵌入扇形体二(32)上的转动连接部二(32A)内，所述子辐条(4)分为连接部(4A)、辐条主体(4B)以及锁紧端(4C)三部分，所述连接部(4A)嵌入扇形体一(31)上的转动连接部一(3IA)。4.根据权利要求1或2所述的一种新型折叠车轮，其特征在于:所述橡胶轮胎(I)分为胎体(IA)及其内侧的凸体(IB)，所述扇形体外侧设有与凸体(IB)相匹配的凹槽(3A)。5.根据权利要求1或2所述的一种新型折叠车轮，其特征在于:所述橡胶轮胎(I)侧面上或内部固定设有抗拉伸体(2)。6.根据权利要求5所述的一种新型折叠车轮，其特征在于:所述抗拉伸体(2)为两根，对称分布在轮毂两半部分，每根长度小于轮毂半圆周长。7.一种折叠自行车，包括前叉(9)、中管(10)、座管(17)、座管二(12)、后上叉(13)、链轮组件(14)、后下叉(15)以及新型折叠车轮，其特征在于:所述中管(10)前端与前叉(9)中部之间转动连接，后端与座管(17)下端之间为转动连接，所述座管二( 12)滑动套接于座管(17)上，所述后上叉(13)上端与座管二( 12)上端之间为转动连接，所述后下叉(15)后端与后上叉(13)下端之间为转动连接，前端通过滑动套筒(16)滑动套接于座管二( 12)下部并用锁紧装置锁紧，所述链轮组件(14)固定安装在后下叉(15)上。8.根据权利要求7所述的一种折叠自行车，其特征在于:还包括撑管(11)，所述撑管(11)一端与中管(10)转动连接，另一端与滑动套筒(16)转动连接，形成一个可变三角形结构。9.根据权利要求8所述的一种折叠自行车，其特征在于:滑动套筒(16)可在座管二(12)上滑动，座管二(12)可以在座管(17)上滑动。10.根据权利要求8所述的一种折叠自行车，其特征在于:所述中管(10)有两根且二者与前叉(9)及座管(17)形成一个可变四连杆结构，在座管(17)下端部转动连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型折叠车轮，包括橡胶轮胎、轮毂、若干辐条以及中心转轴，所述橡胶轮胎与轮毂之间固定连接，轮毂由若干节扇形体首尾相接触构成一个完整的圆形轮毂，圆形轮毂内设置由一根母辐条和两根子辐条组成的可伸缩的辐条，也可以再增加两根加强辐条。解开母辐条和子辐条之间的位置锁定措施之后，即可方便地对车轮进行折叠，且能折叠到很小的体积。本实用新型还提供了一种新型折叠自行车，将前叉、中管、座管、后上叉、后下叉之间的连接均设计为转动连接，并将链轮组件安装在后下叉上，需要折叠时，松开锁紧装置，使后下叉前端的滑动套筒在座管上自由上下滑动，即可对车架进行方便的折叠，折叠后的自行车体积非常小。
【IPC分类】B62K15/00, B60B19/00
【公开号】CN204774371
【申请号】CN201520523223
【发明人】唐小英
【申请人】唐小英
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月20日