图2所示实施例中，由驱动轮(7)驱动轮毂(8)、磁极(9)、定子(10)、线圈(11)、组成。由连结轴(22)、连结的悬架(13)将桥体(14)、主轴(16)副轴(17)，及其驱动轮发电整体与车体(I)分离。当驱动轮发电系统在路面上独立行进时，产生正向扭力、反向牵引力和电能。在线圈(11)中产生的电力能量，经整流器(5)整流，蓄集到电容电池(6)内成为新的电力能源，与蓄电池⑷交替循环，由控制器⑵控制到电动机(23)进行互补做功，当车体⑴的反向牵引力与线圈(11)的发电抓力不平衡时，由平衡开关(24)进行调整。发电抓力使副轴(17)和牵引杆(18)及拉杆(19)牵引车体⑴行进。减震弹簧(23)的弹力减小和缓冲路面对车体(I)的震动。
[0020]在图3所示实施例中，在车体(I)下面，由连结轴(22)将悬架(13)和减震弹簧
(23)垂吊，使驱动轮(7)，驱动轮毂(8)、磁极(9)、定子(10)、线圈(11)脱离车体(I)的束缚，在路面独立行进，并在线圈(11)中再生电能，在定子(10)上产生发电抓力，抓力经副轴
(17)和牵引杆(18)及拉杆(12)限定发电驱动轮的自由活动空间，同时限制杆(12)与平衡开关(24)控制发电抓力与车辆牵引力的平衡，导向轮(2)引导车辆行进的方向。
[0021]在图4所示实施例中，在车体(I)下面，由连结轴(22)将悬架(13)和减震弹簧
(23)垂吊，使驱动轮(7)在路面上独立行进，产生独立的滚动扭力(细线箭头A指示)，在驱动轮毂(8)内的磁极(9)对定子(10)和线圈(11)进行磁场切割，在此之间产生一个机械性的发电抓力(细线C指示)和另一个电力能量，发电抓力使副轴(17)、牵引杆(18)和拉杆(19)有力牵引(细线B指示)车体⑴行进。当车体⑴的反向牵引力(小圆圈B指示)小时，牵引杆(18)向前拖拽(倾斜)悬架(13)向后摆动。
[0022]在图5所示实施例中，有悬架(13)的发电驱动轮(7)在路面上行进时，有滚动扭力(小圆圈箭头A指示)，驱动轮毂(8)上的磁极(9)与定子(10)之间产生一个发电抓力(小圆圈C指示)，在线圈(11)中再生另一个电力能量(小圆圈D指示)，经整流器(5)输入到电容电池(6)和蓄电池(4)内蓄集，转变为新的电力能源(圆圈D指示)，供给电动机
(21)循环做功，当线圈(11)不输出电力能量(字母K指示开关)时，定子(10)受到线圈
(11)发电抓力减小，使副轴(17)、牵引杆(18)和拉杆(19)无力牵引车体⑴，牵引杆(18)向后倾斜，悬架(13)向前摆动，因此由平衡开关(24)进行调平。
[0023]在图6所示实施例中，由于普通车辆，是将驱动轮(7)车轴(17)与车体(I)捆绑(卡子箭头指示)在一起，迫使驱动(7)直接背负和推着固定的车轴(17)行进，由轴承将车轴(17)的扭力(小圆箭头表示)消除，使驱动轮(7)失去了重要的正向扭力和反向牵引力的作用。
[0024]在图7所示实施例中，在路面(粗双点线表示)上独立行进的驱动轮(7)有滚动扭力(箭头滚动扭力A指示)，也使车轴(17)有扭力(扭力A指示)将绳索缠绕(细实箭头表示轴上缠绕的绳索)，绳索尾端的反向牵引力拖拽车体(I)(牵引力B指示)行进。但绳索终归有尽头，在该驱动轮)(7)与车轴(17)之间介入一个能将滚动扭力转变成电力能量(电能D表示)的发电机构，由线圈(11)将电能(电能A指示)输出，变为新的能源去连续做功及蓄集备用。由发电抓力(抓力C表示)与副轴(17)的扭力(扭力A表示)和反向牵引力(牵引力B指示)拖拽车体(I)，使独立行进的驱动轮用正向扭力与反向牵引力双向做功，再生出新的电力能量。
[0025]在图8所示实施例中，路面(粗双点直线表示)上独立行进的驱动轮(7)，有滚动扭力(滚动扭力A指示)；驱动轮毂⑶内的磁极(9)对定子(10)有发电抓力(抓力C指示)；并在线圈(11)中产生新的电力能量(电能D指示)；副轴(17)的正向扭力(扭力A指示)通过牵引杆(18)和拉杆(19)反向牵引(牵引力细实线箭头B指示)车体(I)行进。
【主权项】
1.一种牵引力能源发电汽车，在车体下，有悬架、减震弹簧、连结轴、桥体、主轴、驱动轮、驱动轮毂、磁极、线圈、定子、副轴、牵引杆、拉杆、限制、电动机、差速器、导向轮、整流器、电容电池、蓄电池和平衡开关组成，其特征是:有悬架的发电驱动轮，它的悬架上端与车体垂吊，中部有减震弹簧与悬架的上下两端支撑，悬架下端与桥体固定，并在悬架下端，有限制杆与车体横向接触，在桥体内有差速器和主轴与驱动轮毂连结，驱动轮毂上有磁极与线圈和定子吻合，定子中心的副轴从一侧端盖伸出，在副轴的一端有牵引杆和拉杆与车体结合，线圈、整流器与电容电池和蓄电池及平衡开关连结。2.根据权利要求1所述的牵引力能源发电汽车，其特征是:有悬架的发电驱动轮，是一组悬架结构相一致的发电驱动轮装置，其两个悬架上端各有一个相同的轴孔，一对连结轴将其分别连结在车体的两侧，在两个悬架的中部各有一个上下端支撑的螺旋弹簧，两个悬架的下端分别固定在桥体两端，在桥体内的差速器上有一组主轴和副轴相对的两个发电驱动轮。3.根据权利要求1所述的牵引力能源发电汽车，其特征是:有悬架的发电驱动轮与主轴和副轴成轴向设置，发电驱动轮毂上分布的多组磁极和定子及线圈组绕与主轴和副轴轴向平行。
【专利摘要】一种牵引力能源发电汽车，它在车体下，有悬架、连结轴、桥体、主轴、牵引杆、拉杆、限制杆、电动机、差速器、导向轮、蓄电池、控制器、整流器和电容电池及平衡开关组成，设置一组能独立行进，有悬架的发电驱动轮，使悬架一端与车体垂吊，悬架另一端与桥体固定，在桥体内有差速器、主轴与驱动轮毂连结。该车辆在路面上行进时，能将产生的牵引力能量转化为电能蓄集到电容电池内，成为新的能源进行循环做功。在不增加能耗的情况下使车辆行进，并增加续航里程。
【IPC分类】B60K6/08, B60K25/10
【公开号】CN204801514
【申请号】CN201520507396
【发明人】张北宏
【申请人】张北宏
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年7月3日