人头部产生的反作用力，降低行人头部的受伤程度，可以至少一定程度上起到保护行人的作用。
[0030]可选地，结合图1和图2所示，变形吸能结构20可以形成在支撑面11上。由此，当前挡风玻璃传递到通风罩上板100的支撑面11上时，支撑面11上的变形吸能结构20可以产生变形以吸收前挡风玻璃传递过来的撞击力，从而可以有效且直接地减小前挡风玻璃对行人头部造成的伤害，起到行人保护的作用。
[0031]具体地，如图2所示，支撑面11的至少一部分可以构造为下沉凹面，下沉凹面构成变形吸能结构20。可以理解的是，在受到前挡风玻璃传递过来的撞击力时，下沉凹面易于变形，从而可以有效吸收前挡风玻璃传递过来的撞击力，减小前挡风玻璃对行人头部造成的伤害。
[0032]可选地，下沉凹面可以沿上板本体10的长度方向延伸，从而当行人头部撞击到前挡风玻璃的任意区域时，下沉凹面均可以产生有效变形以吸收前挡风玻璃传递过来的撞击力，减小前挡风玻璃对行人头部造成的伤害。如图1所示，上板本体10可以包括:中段12、左段13和右段14，中段12、左段13和右段14上均形成有下沉凹面，从而车辆可以较好地进行行人保护。
[0033]根据本实用新型实施例的用于车辆的通风罩上板100，可以产生有效变形以吸收前挡风玻璃传递过来的撞击力，减小前挡风玻璃对行人头部造成的伤害，有利于车辆的行人保护。
[0034]在本实用新型的一些具体示例中，如图1所示，上板本体10包括:中段12、左段13和右段14，左段13连接在中段12的左端，而且右段14连接在中段12的右端，左段13的厚度大于中段12的厚度且右段14的厚度大于中段12的厚度。由此，在不影响通风罩上板100支撑前挡风玻璃的功能下，通风罩上板100的重量降低，从而可以使得车辆进一步地轻量化。
[0035]可选地，左段13的厚度与右段14的厚度可以相同。厚度相同的左段13和右段14可以使得通风罩上板100结构对称，从而可以便于通风罩上板100支撑前挡风玻璃，提高通风罩上板100支撑前挡风玻璃的稳定性。
[0036]可选地，中段12的厚度在0.45mm-0.55mm之间，左段13的厚度在0.65mm-0.75mm，右段14的厚度在0.65mm-0.75mm。优选地，中段12的厚度为0.5mm，左段13的厚度为0.7mm，右段14的厚度为0.7mm。满足上述条件的通风罩上板100结构可靠且合理。
[0037]可选地，左段13和右段14与中段12可以通过激光焊固定。也就是说，左段13、中段12和右段14可以采用激光拼焊技术焊接连接，采用激光拼焊的左段13、中段12和右段14结构可靠，而且可以保证通风罩上板100轻量化。
[0038]根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的用于车辆的通风罩上板100。具有上述实施例的用于车辆的通风罩上板100的车辆可以进行行人保护，降低车辆与行人碰撞时行人受伤程度。
[0039]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
[0040]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种用于车辆的通风罩上板，其特征在于，所述通风罩上板包括上板本体，所述上板本体上具有用于支撑所述车辆的前挡风玻璃的支撑面，所述上板本体的至少一部分上构造有变形吸能结构。2.根据权利要求1所述的用于车辆的通风罩上板，其特征在于，所述变形吸能结构形成在所述支撑面上。3.根据权利要求2所述的用于车辆的通风罩上板，其特征在于，所述支撑面的至少一部分构造为下沉凹面，所述下沉凹面构成所述变形吸能结构。4.根据权利要求3所述的用于车辆的通风罩上板，其特征在于，所述下沉凹面沿所述上板本体的长度方向延伸。5.根据权利要求3所述的用于车辆的通风罩上板，其特征在于，所述下沉凹面通过冲压形成。6.根据权利要求1-5中任一项所述的用于车辆的通风罩上板，其特征在于，所述上板本体包括:中段、左段和右段，所述左段连接在所述中段的左端且所述右段连接在所述中段的右端，所述左段的厚度大于所述中段的厚度且所述右段的厚度大于所述中段的厚度。7.根据权利要求6所述的用于车辆的通风罩上板，其特征在于，所述左段的厚度与所述右段的厚度相同。8.根据权利要求6所述的用于车辆的通风罩上板，其特征在于，所述中段的厚度在0.45mm-0.55mm之间，所述左段的厚度在0.65mm-0.75mm,所述右段的厚度在0.65mm-0.75mm09.根据权利要求6所述的用于车辆的通风罩上板，其特征在于，所述左段和所述右段与所述中段通过激光焊固定。10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的通风罩上板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于车辆的通风罩上板以及具有其的车辆，通风罩上板包括上板本体，所述上板本体上具有用于支撑所述车辆的前挡风玻璃的支撑面，所述上板本体的至少一部分上构造有变形吸能结构。根据本实用新型的用于车辆的通风罩上板，有利于车辆的行人保护，可以降低车辆与行人发生碰撞时行人受到的伤害程度。
【IPC分类】B60R21/34, B60H1/28
【公开号】CN204821458
【申请号】CN201520533336
【发明人】文艳琼
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月21日