[0021]该电动汽车高压上电电路还包括中央处理器和控制模块，中央处理器分别与所述监测模块、所述控制模块连接，用于接收所述监测模块获取到的电压信号，然后对接收到的电压信号进行数据处理，并将数据处理结果发送到控制模块；控制模块分别与所述中央处理器、第一开关元件、第二开关元件和第三开关元件连接，用于根据所述中央处理器的数据处理结果控制第一开关元件、第二开关元件和第三开关元件通断。
[0022]以监测模块包括第一电压检测电路、第二电压检测电路和第三电压检测电路为例，获取第一电压检测电路、第二电压检测电路和第三电压检测电路的检测结果分别为Vl、V2、V3，比较V1、V2和V3的值可判断出高压上电电路中是否存在故障器件，若存在故障，则电池管理系统报出故障，并结束高压上电；若无故障，则高压上电完成。
[0023]本实用新型高压上电电路可保证只在所有高压继电器和器件工作状态正常的情况下完成高压上电流程，消除了高压上电流程中的不安全因素，并在出现故障时能为用户提供具体故障信息，方便维修或更换器件。
[0024]本实用新型还提供一种电动汽车控制系统，该电动汽车控制系统包括电池管理器，所述电池管理器包括如上所述的电动汽车高压上电电路。
[0025]本实用新型电动汽车控制系统可通过监测模块检测的电压值来诊断高压继电器和器件的故障状态，保证高压上电电路在所有高压继电器和器件工作状态正常的情况下完成高压上电流程，消除了高压上电流程中的不安全因素，并在故障情况下排除故障，方便维修或更换器件。
[0026]本实用新型还提供一种电动汽车，包括电动汽车控制系统，所述电动汽车控制系统为如上所述的电动汽车控制系统。
[0027]本实用新型电动汽车可通过监测模块检测的电压值来诊断高压继电器和器件的故障状态，保证高压上电电路在所有高压继电器和器件工作状态正常的情况下完成高压上电流程，消除了高压上电流程中的不安全因素，并在故障情况下排除故障，方便维修或更换器件。
[0028]以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种电动汽车高压上电电路，其特征在于，所述电动汽车高压上电电路包括电池组、负载、第一开关元件、第二开关元件、第三开关元件、预充电阻、二极管、预充电容和监测模块，所述电池组的总正极端到总负极端之间依次串接第一开关元件、预充电容和第三开关元件，所述预充电阻、二极管和第二开关元件组成串联支路，所述串联支路并联在第一开关元件的两端，所述第二开关元件连接于第一开关元件和预充电容的连接点，所述负载设置于预充电容的两端，所述电动汽车高压上电电路上还设有若干监测点，所述监测模块与监测点连接。2.如权利要求1所述的电动汽车高压上电电路，其特征在于，所述监测模块为电压监测模块。3.如权利要求1所述的电动汽车高压上电电路，其特征在于，所述监测点包括电池组的总正极端、电池组的总负极端、二极管和第二开关元件的连接点以及第二开关元件和负载的连接点。4.如权利要求1所述的电动汽车高压上电电路，其特征在于，所述监测模块包括第一电压检测电路、第二电压检测电路和第三电压检测电路，所述监测模块与监测点的具体连接方式为第一电压检测电路连接于电池组的两端，第二电压检测电路的一端连接二极管和第二开关元件的连接点，另一端连接电池组的总负极端和第三开关元件的连接点；第三电压检测电路的一端连接第二开关元件和负载的连接点，另一端连接电池组的总负极端和第三开关元件的连接点。5.如权利要求4所述的电动汽车高压上电电路，其特征在于，所述第一电压检测电路、第二电压检测电路和第三电压检测电路为电压表。6.如权利要求1所述的电动汽车高压上电电路，其特征在于，第一开关元件、第二开关元件和第三开关元件为常开状态。7.如权利要求1所述的电动汽车高压上电电路，其特征在于，所述二极管设置在预充电阻和第二开关元件之间。8.如权利要求1所述的电动汽车高压上电电路，其特征在于，所述电动汽车高压上电电路还包括中央处理器和控制模块，中央处理器分别与所述监测模块、所述控制模块连接，用于接收所述监测模块获取到的电压信号，然后对接收到的电压信号进行数据处理，并将数据处理结果发送到控制模块；控制模块分别与所述中央处理器、第一开关元件、第二开关元件和第三开关元件连接，用于根据所述中央处理器的数据处理结果控制第一开关元件、第二开关元件和第三开关元件通断。9.一种电动汽车控制系统，包括电池管理器，其特征在于，所述电池管理器包括如权利要求1-8任一项所述的电动汽车高压上电电路。10.一种电动汽车，包括电动汽车控制系统，其特征在于，所述电动汽车控制系统为如权利要求9所述的电动汽车控制系统。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车高压上电电路，包括电池组、负载、第一开关元件、第二开关元件、第三开关元件、预充电阻、二极管、预充电容和监测模块，电池组的总正极端到总负极端之间依次串接第一开关元件、预充电容和第三开关元件，预充电阻、二极管和第二开关元件组成串联支路，串联支路并联在第一开关元件的两端，第二开关元件连接于第一开关元件和预充电容的连接点，负载设置于预充电容的两端，电动汽车高压上电电路上还设有若干监测点，监测模块与监测点连接；本实用新型还公开了一种电动汽车控制系统及电动汽车；本实用新型能够安全可靠的进行高压上电操作，并可在发生故障时为用户提供具体故障信息，方便维修或更换器件。
【IPC分类】B60L3/00
【公开号】CN204895155
【申请号】CN201520725263
【发明人】刘飞, 文锋, 王占国, 张金灵
【申请人】惠州市亿能电子有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年9月18日