一种应用于电动汽车的电机直驱转接器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车，具体是涉及一种应用于电动汽车的电机直驱转接器。
【背景技术】
[0002]电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。相对于传统的燃油车辆，电动汽车具有无污染、噪声低、能源效率高、动力结构简单的优点。随着节能减排越来越成为主流意识，节能和无污染的理想的电动汽车是未来的发展趋势。
[0003]现有的电动汽车均采用单个电机以高速旋转的动力形式输出后连接减速器或变速器，并通过传动轴连接驱动桥驱动车辆的车轮。但是，采用这种传动和驱动方式，电机动力输出端必须连接传动齿轮等机械部件进行变速或减速。由于齿轮相互转动时产生了摩擦阻力不必要地消耗了宝贵的动力能源，同时也大大增加了制造和维护成本。
[0004]另外，采用电机直驱时，电机的动力直接通过传动轴传递至驱动桥，最终驱动车辆的车轮。采用直驱时，电机输出端轴承将承受传动轴产生的额外载荷，会降低驱动电机的寿命O
【实用新型内容】
[0005]为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种应用于电动汽车的电机直驱转接器。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0007]一种应用于电动汽车的电机直驱转接器，具有这样的特征，包括:一中空的壳体，具有靠近电机的近端和远离电机的远端；一连接轴，横向贯穿壳体并与电机的输出轴连接；一输出端盖，可拆卸地安装在壳体的远端侧壁上；以及一输出法兰，轴向套装在连接轴的输出端并随连接轴同步旋转；其中，壳体的近端由第一轴承连接连接轴，壳体的远端由第二轴承连接连接轴，并且，输出法兰贯穿输出端盖并延伸至第二轴承。
[0008]进一步地，在本实用新型提供的应用于电动汽车的电机直驱转接器中，还可以具有这样的特征:第一轴承和第二轴承均为角接触球轴承，并且，第一轴承和第二轴承相对向设置。
[0009]进一步地，在本实用新型提供的应用于电动汽车的电机直驱转接器中，还可以具有这样的特征:第二轴承的外圈侧壁与输出端盖之间设置有波形垫片。
[0010]进一步地，在本实用新型提供的应用于电动汽车的电机直驱转接器中，还可以具有这样的特征:壳体内设储油腔，并且，壳体在储油腔的底部开设有放油孔，该放油孔与一螺母旋合。
[0011]进一步地，在本实用新型提供的应用于电动汽车的电机直驱转接器中，还可以具有这样的特征:壳体在储油腔的顶部还设有通气塞。
[0012]进一步地，在本实用新型提供的应用于电动汽车的电机直驱转接器中，还可以具有这样的特征:壳体的近端与连接轴之间设置有第一唇形密封圈，输出法兰和连接轴之间设置有第二唇形密封圈，输出法兰和连接轴之间设置有O形密封圈。
[0013]进一步地，在本实用新型提供的应用于电动汽车的电机直驱转接器中，还可以具有这样的特征:壳体的顶部安装有一进水嘴和一出水嘴，并且，壳体的近端侧壁开设有连通进水嘴和出水嘴的环形冷却水槽；壳体的近端侧壁安装有罩盖环形冷却水槽的环形盖板。
[0014]进一步地，在本实用新型提供的应用于电动汽车的电机直驱转接器中，还可以具有这样的特征:进水嘴和出水嘴呈V型排列。
[0015]进一步地，在本实用新型提供的应用于电动汽车的电机直驱转接器中，还可以具有这样的特征:壳体近端侧壁在环形冷却水槽的内侧和外侧分别嵌设一密封圈。
[0016]进一步地，在本实用新型提供的应用于电动汽车的电机直驱转接器中，还可以具有这样的特征:输出法兰由与连接轴旋合的螺母轴向紧固连接。
[0017]本实用新型在上述基础上具有的积极效果是:
[0018]本实用新型提供的应用于电动汽车的电机直驱转接器采用两个对向设置的角接触球轴承支承连接轴，从而使连接轴可承受两个方向的轴向力，可避免电机的输出端轴承承受连接轴施加的轴向载荷，有利于延长电机的使用寿命。另外，相对于传动的齿轮传动方式，本实用新型提供的应用于电动汽车的电机直驱转接器仅存在轴承的滚动摩擦损耗和搅油损耗，具有动力损耗小、传动效率高的优点。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的实施例中应用于电动汽车的电机直驱转接器的左视图。
[0020]图2为沿图1中A-A所得的剖视图。
【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型提供的应用于电动汽车的电机直驱转接器作具体阐述。
[0022]如图1和图2所示，本实施例提供的电机直驱转接器应用于电动汽车，该电机直驱转接器包括:一壳体1、一连接轴2、一输出端盖3、以及一输出法兰4。
[0023]具体的，如图2所示，壳体I为中空状且具有靠近电机(图中未显示)的近端(图中左端)和远离电机的远端(图中右端)。连接轴2横向贯穿壳体I，并且，连接轴2由图中未显示的花键与电机的输出轴连接。输出法兰4轴向套装在连接轴2的输出端并随连接轴2同步旋转。在本实施例中，根据不同结构的传动轴，输出法兰4的形状可作出相应调整。
[0024]其中，壳体I的近端由第一轴承5连接连接轴2，第一轴承5与连接轴2之间采用过盈配合，第一轴承5与壳体I之间采用过渡配合。壳体I的远端由第二轴承6连接连接轴2。第二轴承6与连接轴2之间采用过盈配合，第二轴承6与壳体I之间采用过渡配合。作为优选的技术方案，第一轴承5和第二轴承6均为角接触球轴承，并且，第一轴承5和第二轴承6相对向设置。
[0025]输出法兰4贯穿输出端盖3并延伸至第二轴承6。输出法兰4与连接轴2之间由花键41传动连接，输出法兰4由与连接轴2旋合的螺母42轴向紧固连接。
[0026]输出端盖3可拆卸地