节能的效果。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型汽车倒车监视系统一实施例的模块示意图；
[0019]图2为本实用新型汽车倒车监视系统另一实施例的模块示意图；
[0020]图3为本实用新型汽车倒车监视系统又一实施例的模块示意图；
[0021]图4为本实用新型汽车倒车监视系统中第一供电模块的电路图；
[0022]图5为本实用新型汽车倒车监视系统中摄像机供电单元的电路图；
[0023]图6为本实用新型汽车倒车监视系统中第三供电模块的电路图。
[0024]本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0025]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0026]本实用新型提供一种汽车倒车监视系统。
[0027]参考图1~6，图1为本实用新型汽车倒车监视系统一实施例的模块示意图；图2为本实用新型汽车倒车监视系统另一实施例的模块示意图；图3为本实用新型汽车倒车监视系统又一实施例的模块示意图；图4为本实用新型汽车倒车监视系统中第一供电模块的电路图；图5为本实用新型汽车倒车监视系统中摄像机供电单元的电路图；图6为本实用新型汽车倒车监视系统中第三供电模块的电路图。本实施例提供的一种汽车倒车监视系统，该汽车倒车监视系统包括四个摄像机1、显示屏2、视频控制模块3、触发模块4、控制模块5、第一供电模块6及第二供电模块7。触发模块4的信号输出端与控制模块5的信号输入端连接。控制模块5的第一电源控制信号输出端与第一供电模块6的受控端连接，控制模块5的第二电源控制信号输出端与第二供电模块7的受控端连接，控制模块5的界面控制信号输出端与显示屏2的受控端连接。第一供电模块6的电源输出端与视频控制模块3的电源端连接。第二供电模块7的电源输出端与四摄像机1的电源端连接。四摄像机1的视频输出端与视频控制模块3的输入端连接。视频控制模块3的输出端与显示屏2的输入端连接。
[0028]四个摄像机1分别设在汽车的左侧、右侧、前方及后方。当左侧摄像机1上电启动后，左侧摄像机1获取汽车左侧的视频信息，并将该视频信息输出至视频控制模块3，再由视频控制模块3发送至显示屏2进行显示，以使得车内的乘客实时获取汽车左侧的场景信息，从而方便司机准确倒车。其他方位的摄像机1的功能及作用与左侧摄像机1相同，在此不再赘述。
[0029]触发模块4用于识别汽车倒车的信号，并根据识别到的信号输出触发信号至控制模块5。应当说明的是，汽车倒车包括:前进、后退、左转及右转。为了更加全面地获取汽车的方位调整情况。在本实施例中，触发模块4包括第一触发线、第二触发线、第三触发线及第四触发线。第一触发线用于识别倒车挡的启动，并输出后调信号至控制模块5，以告知控制模块5汽车正在倒车，注意启动后方摄像机。第二触发线识别左转灯启动，并输出左调信号至控制模块5，以告知控制模块5汽车正在左调，注意启动左侧摄像机。第三触发线识别右转灯启动，并输出右调信号至控制模块5，以告知控制模块5汽车正在右调，注意启动右侧摄像机。第四触发线识别汽车空挡的启动，并输出前调信号至控制模块5，以告知控制模块5汽车正在前调，注意启动右侧摄像机。上述四个触发线的设置，能够及时识别汽车倒车，并将汽车的调整方位告知控制模块5，以提醒控制模块5注意启动相应的摄像机1。
[0030]控制模块5用于接收触发模块4输出的信号，并根据接收到信号在其第一电源控制信号输出端输出控制信号至第一供电模块6，在其第二电源控制信号输出端输出控制信号至第二供电模块7，在其界面控制信号输出端输出界面控制信号至显示屏2。以下通过两个实施例进行阐述，应当说明的是，本实用新型所保护的范围并不仅限于所列举的实施例。
[0031]第一实施例:控制模块5包括四个输入端、一个第三输出端及一个第二输出端。第二供电模块7为电源芯片。其中，四个输入端与触发模块4连接，以接收触发模块4输出的信号。具体地，控制模块5的四个输入端分别与四个触发线的输出端连接。控制模块5的第一电源控制信号输出端与电源芯片的受控端连接。电源芯片的电源输出端与四个摄像机1的电源端均连接。
[0032]当汽车进入倒车调整状态时，触发模块4通过第一触发线识别汽车启动倒车挡，并向控制模块5输出后调信号。或者，触发模块4通过第四触发线识别汽车挂空挡，并向控制模块5输出前调信号。控制模块5若接收到前调信号或者后调信号，则默认汽车进入倒车调整状态，并在其第一电源控制信号输出端输出控制信号至第一供电模块6，以控制第一供电模块6为视频控制模块3供电，从而唤醒视频控制模块3并工作。另一方面，第二电源控制信号输出端输出控制信号至第二供电模块7，以控制第二供电模块7为四个摄像机1供电。应当说明的是，为避免汽车倒车监视系统的误启动，控制模块5只有在接收到前调信号或后调信号时，才会控制第一供电模块6为视频控制模块3供电。也就是说，左调信号和右调信号都不能使得视频控制模块3启动，从而避免了汽车监视系统在汽车正常行驶过程中左转或右转时误启动汽车倒车监视系统。再者，控制模块5只有在视频控制模块3被前调信号或者后调信号触发启动之后，才会输出第二电源控制信号至第二供电模块7并启动摄像机1上电工作。在本实施例中，4个摄像机1同时上电启动工作，将获取到的视频信息发送至视频控制模块3，再由视频控制模块3将视频信息发送至显示屏2进行显示。应当说明的是，控制模块5输出控制信号控制显示屏2呈4个显示界面，以将4个摄像机1的视频信息在同一显示屏2中显示。
[0033]当汽车倒车调整完成时，通过第一触发线或第四触发线发送低电平控制信号至控制模块5。控制模块5根据接收到的低电平信号输出控制信号至电源芯片，以控制电源芯片的电源端停止为视频控制模块3供电，以使得视频控制模块3进入休眠状态。与此同时，控制模块5还输出控制信号至第二供电模块7，使得四个摄像机1断电，以节省电能。此时，控制模块5由其界面控制信号输出端输出界面控制信号，使得显示屏2显示DVD或导航界面。
[0034]第二实施例:控制模块5包括四个输入端、四个第三输出端及一个第二输出端。第二供电模块7包括四个摄像机供电单元71。应当说明的是，四个摄像机供电单元71根据控制模块5输出的控制信号为相应的摄像机1供电。具体地，控制模块5的四个输入端分别与四个触发线的输出端连接。控制模块5的四个第二电源控制信号输出端分别与四个摄像机供电单元71的受控端连接。控制模块5由每一个第二电源控制信号输出端输出控制信号，以控制相应的摄像机供电单元71输出或者不输出电源，从而达到逐一控制摄像机1的启动状态，从而达到更好的节能效果。
[0035]当汽车进入倒车调整状态时，如上述实施例所述，为避免汽车倒车监视系统的误启动，只有后调信号和前调信号能够触发控制模块5启动第一供电模块6为视频控制模块3供电，其他的左调信号和右调信号均不能触发启动视频控制模块3工作。当第一触发线识别到汽车倒挡，并在其输出端输出高电平后调信号至控制模