一种用于汽车前格栅的开闭控制结构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车前格栅的开闭控制结构及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车冷却水箱一般位于车体正前方，其主要功能是用来吸收发动机产生的热量，防止发动机过热，使发动机维持在合适的工作温度。然而，冷却水箱在吸收发动机的热量之后，需要将热量散发到空气中，即通过空气的流动以实现对冷却水箱降温的目的。而在车辆行驶中，气流主要通过前格栅进入，并对冷却水箱进行降温，可现有的前格栅一般都是固定不动的，无法改变进风量。冬季时由于天气寒冷，温度降低较快，因此不得不在开车前在原地暖车数分钟；而夏季由于天气炎热，又常常因为冷风不够，不得不停车等待冷却水箱温度降低，不仅影响了发动机的寿命，还增加了耗油量。
【实用新型内容】
[0003]为了克服上述技术问题，本实用新型提供了一种用于汽车前格栅的开闭控制结构及汽车，该开闭控制结构能够根据冷却水箱内的温度控制卷帘的上升和下降，进而能够对汽车前格栅的通风面积和进风量进行控制，延长了发动机的寿命，降低了整车耗油量。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]依据本实用新型的一个方面，提供了一种用于汽车前格栅的开闭控制结构，该开闭控制结构包括:
[0006]安装于汽车前格栅上边缘的转轴，转轴的一端固定安装一齿轮；
[0007]卷帘，卷帘的第一侧边与转轴固定连接，与第一侧边相对的第二侧边中穿设一横杆；
[0008]驱动转轴转动的驱动结构，驱动结构的输出轴与齿轮啮合连接；以及
[0009]与驱动结构电连接、用于根据汽车冷却水箱内的水温控制驱动结构运转的控制电路；
[0010]其中，卷帘包括:当水温低于第一预设温度，控制电路控制驱动结构绕第一方向转动，驱动齿轮带动转轴转动，卷帘下降覆盖汽车前格栅的第一状态；当水温高于第一预设温度，低于第二预设温度，控制电路控制驱动结构停止转动，卷帘静止的第二状态；以及当水温高于第二预设温度，控制电路控制驱动结构绕与第一方向相相反的第二方向转动，驱动齿轮带动转轴转动，卷帘上升露出汽车前格栅的第三状态。
[0011 ] 可选地，该控制电路包括:
[0012]置于汽车冷却水箱内、用于检测水温的温度传感器；用于根据温度传感器检测的水温闭合或断开的控制开关；为控制电路提供工作电流的电源；以及与电源连接的电源开关。
[0013]可选地，该控制电路具体包括:
[0014]两个第一温度传感器；两个第二温度传感器；以及四个温控开关；
[0015]其中，第一温控开关与第三温控开关分别与第一温度传感器连接；第二温控开关与第四温控开关分别与第二温度传感器连接，且第一温控开关与第三温控开关、驱动结构、电源以及电源开关连接构成第一回路；第二温控开关与第四温控开关、驱动结构、电源以及电源开关连接构成第二回路；
[0016]当第一温度传感器检测的水温低于第一预设温度时，第一温控开关与第三温控开关均处于闭合状态，当第二温度传感器检测的水温低于第二预设温度时，第二温控开关与第四温控开关均处于断开状态，第一回路导通，第二回路截止，其中，第一回路中的电流方向为使驱动结构绕第一方向转动的第一电流方向；
[0017]当第一温度传感器检测的水温高于第一预设温度时，第一温控开关与第三温控开关均由闭合状态跳转为断开状态，当第二温度传感器检测的水温低于第二预设温度时，第二温控开关与第四温控开关仍均处于断开状态，第一回路与第二回路均截止，驱动结构中无电流通过，停止转动；
[0018]当第一温度传感器检测的水温高于第一预设温度时，第一温控开关与第三温控开关仍均处于断开状态，当第二温度传感器检测的水温高于第二预设温度时，第二温控开关与第四温控开关均由断开状态跳转为闭合状态，第一回路截止，第二回路导通，其中，第二回路的电流方向为使驱动结构绕第二方向转动、并与第一电流方向相反的第二电流方向。
[0019]可选地，转轴通过位于汽车前格栅上边缘的卡钩固定安装。
[0020]可选地，驱动结构为电机。
[0021]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述的用于汽车前格栅的开闭控制结构。
[0022]本实用新型的有益效果是:
[0023]在本实用新型提供的用于汽车前格栅的开闭控制结构中，主要通过控制电路根据汽车冷却水箱内的水温控制驱动结构的转动方向，然后由驱动结构的输出轴驱动转轴上的转动，进而带动转轴转动，通过转轴的转轴，可以带动卷帘上升或者下降。因此通过本实用新型提供的用于汽车前格栅的开闭控制结构，实现了对汽车前格栅的通风面积进行调节，能够使汽车冷却水箱内的水温保持在合适的范围内，从而使发动机能够在合适的温度下进行工作，延长了发动机的寿命，另外还降低了整车耗油量，实现了节能环保。
【附图说明】
[0024]图1表示本实用新型实施例中开闭控制结构的结构示意图；以及
[0025]图2表示本实用新型实施例中控制电路的电路原理图。
[0026]其中图中:1、转轴；101、齿轮；2、卷帘；201、第一侧边；202、第二侧边；3、横杆；4、驱动结构；401、输出轴；5、汽车前格栅；6、卡钩。
【具体实施方式】
[0027]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0028]依据本实用新型的一个方面，提供了一种用于汽车前格栅的开闭控制结构，如图1所示，该开闭控制结构包括:
[0029]安装于汽车前格栅5上边缘的转轴1，转轴1的一端固定安装一齿轮101，其中，转轴1通过位于汽车前格栅5上边缘的卡钩6固定安装；
[0030]卷帘2，卷帘2的第一侧边201与转轴1固定连接，与第一侧边201相对的第二侧边202中穿设一横杆3，其中，横杆3具有一定质量，因此可以保证卷帘2完全下垂，避免了卷帘2卷曲或不平整的现象；
[0031]驱动转轴1转动的驱动结构4，驱动结构4的输出轴401与齿轮101啮合连接；以及
[0032]与驱动结构4电连接、用于根据汽车冷却水箱内的水温控制驱动结构4运转的控制电路；
[0033]其中，卷帘2包括:当水温低于第一预设温度，控制电路控制驱动结构4绕第一方向转动，驱动齿轮101带动转轴1转动，卷帘2下降覆盖汽车前格栅5的第一状态；当水温高于第一预设温度，低于第二预设温度，控制电路控制驱动结构4停止转动，卷帘2静止的第二状态；以及当水温高于第二预设温度，控制电路控制驱动结构4绕与第一方向相相反的第二方向转动，驱动齿轮101带动转轴1转动，卷帘2上升露出汽车前格栅5的第三状态。
[0034]在本实用新型实施例中，当汽车冷却箱内的水温低于第一预设温度时，控制电路控制驱动电路绕第一方向转动，驱动结构4上的输出轴401驱动转轴1上的齿轮101绕与第一方向相反的第二方向转动，故而带动转轴1绕第二方向转动，此时，卷帘2开始下降并覆盖汽车前格栅5，汽车前格栅5的通风面积减小，进气量减少，减慢了汽车冷却箱的散热速度，可以使汽车冷却水箱内的水温快速到达合适的范围内。而当汽车冷却箱内的水温高于第二预设温度时，控制电路控制驱动电路绕第二方向转动，驱动结构4上的输出轴401驱动转轴1上的齿轮101绕第一方向转动，故而带动转轴1绕第一方向转动，此时，卷帘2开始上升并露出汽车前格栅5，汽车前格栅5的通风面积增大，进气量增加，加快了汽车冷却箱的散热速度，可以使汽车冷却水箱内的水温快速到达合适的范围内。因此，通过本实用新型提供的用于汽车前格栅5的开闭控制结构，实现了对汽车前格栅5的通风面积进行调节，能够使汽车冷却水箱内的水温保持在合适的范围内，从而使发动机能够在合适的温度下进行工作，延长了发动机的寿命，另外还降低了整车耗油量，实现了节能环保。
[0035]其中，在本实用新型实施例中，该控制电路包括:
[0036]置于汽车冷却水箱内、用于检测水温的温度传感器；用于根据温度传感器检测的水温闭合或断开的控制开关；为控制电路提供工作电流的电源；以及与电源连接的电源开关Ko
[0037]具体地，如图2所示，在本实用新型实施例中，该控制电路具体包括:
[0038]两个第一温度传感器；两个第二温度传感器；以及四个温控开关；
[0039]其中，第一温控开关Κ1与第三温控开关Κ3分别与第一温度传感器连接；第二温控开关Κ2与第四温控开Κ4关分别与第二温度传感器连接，且第一温控开关Κ1与第三温控开关Κ3、驱动结构4、电源以及电源开关Κ连接构成第一回路；第二温控开关Κ2与第四温控开关